一、广西都安 特大交通事故15人死亡（论文文献综述）
陈均栋[1]（2017）在《事件检测器在高速公路隧道监控中的应用》文中提出广西西北部大多属于喀斯特地貌,山高路险,隧道群、长隧道到处可见,由于隧道特有的行车环境、光照差异、行车空间等因素的影响,导致隧道交通事故时有发生,而隧道事故一旦发生,可供吊车、拖车的作业面小,要进行救援处置也是非常困难。在高速公路运营管理过程中,如何快速处置隧道突发事件,避免事件进一步恶化,确保隧道安全,是隧道的安全管理是一大难点。管理者通过隧道监控系统远程实时监控隧道的行车状况,并且配合其他机电系统设备,对隧道的照明、通风、消防等设施进行操作,确保隧道的安全行车环境。但目前隧道密集的高速公路普遍采取的大集中监控的模式,监视器数量有限,监控视频画面多,不能将每个隧道的画面进行实施监控,为了全面监控隧道,往往只能采取人工轮巡的方式,易出现隧道监控管理的盲区,影响到隧道监控的及时性,给隧道的安全管理留下隐患。事件检测系统将视频信号传送到事件检测器进行交通事件判定分析。事件检测器通过一系列的算法运算,判定视频中的路段是否发生了异常事件并作出一系列的设备联动、报警提示,以便值班人员能快速响应,协调高速公路管理各方及时处置高速公路隧道交通事件。本文通过对事件检测器在河池至都安高速公路隧道监控中的应用研究,事件检测器在隧道监控系统中的作用明显,能够自动、及时检测隧道内的交通事件,消除了隧道监控系统的实时监控盲区,有效提高了高速公路安全应急管理的响应速度和处置效率,为山区高速公路智能交通管理作出了有益的探索。
王一媛[2]（2014）在《全球近期灾害录》文中认为（2014.10.11—2014,12.10）甘肃境内高速公路一辆救护车侧翻10月12日,连霍高速甘肃省玉门市境内发生一起交通事故,一辆从新疆乌鲁木齐向河南转运重症病人的救护车发生侧翻冲下高速,目前已造成5人死亡,3人受伤。尼泊尔雪灾造成数十人遇难10月16日,13日和14日的大雨和大雪已造成包括12名外国徒步者在内的至少24人死亡、数十人受伤,另有上百人失踪,其中有85名外国人。也有消息称,失踪人数超过200人。
陆寿青,徐洋,覃良军[3]（2010）在《齐心唱响协奏曲铺就八桂平安路》文中研究说明齐心协力唱大歌，共建八桂平安路。去年以来，我区公安交警联合农机、卫生、安全监督、旅游等部门，在全区扎实推进“平安农机”、“平安绿色救援”、“平安道路隐患整改”和“平安行车旅游”创建工作，形成了“党政总揽、部门负责、社会联动、群众参与”的道路交通安全社会化?
鲁实[4]（2010）在《全球近期灾害录（2009.12.11-2010.2.10）》文中提出巴拉圭一建筑工地发生坍塌事故200g年12月11日,在距巴拉圭首都亚松森180公里的比亚里卡,一幢未完工的3层楼房坍塌,事故造成2名建筑工人死亡,另有13人受伤。
裴晶晶[5]（2005）在《安全事故当量指数研究》文中研究指明党的“十六大”提出了“集中力量,全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会”的战略目标。安全生产作为保护和发展社会生产力、促进社会和经济持续健康发展的基本条件,是社会文明与进步的重要标志,是全面建设小康社会与实现小康社会宏伟目标的本质内涵。社会的发展对我国的安全生产水平也提出了更高的要求,相应地,我们更需要科学、客观的评价我国的安全生产状况。在安全定量科学的指导下,应用现代的信息科学、量纲归一化理论等,建立了无量纲的安全事故当量指数,完善了安全生产指数体系。它包括事故危害当量指数和事故综合当量指数。事故危害当量指数-评价单起或某个地区、行业事故的危害程度。事故综合当量指数-事故当量指标的综合函数,将安全生产的各项事故指标综合计算,综合反映某个地区、行业的安全综合状况。它的意义表现在:完善了安全生产指数理论,推进安全生产的定量科学的发展和进步。根据现代职业安全健康管理体系要求的持续改进的科学管理思想,设计“安全事故当量指数”的数学模式,使之能够满足国家、行业或企业的安全生产动态的科学、合理评价;提出的安全事故当量指数理论和方法,能够对国家之间、地区之间或行业之间的安全生产综合状况和水平进行合理的横向比较分析;其中事故危害当量指数对事故进行综合分级具有重要意义。研究提出的方法和技术,有利于安全生产管理部门对管理对象进行科学评价（排行榜）;研究的成果可为安全生产综合管理部门制定合理政策提供分析的理论、方法和依据。论文研究了安全事故当量指数的理论及模型。应用安全事故当量指数对我国近年来的重大事故的严重程度进行排序以及分析评价我国 31 个省市、自治区的安全生产综合状况。
刘剑辉[6]（2005）在《农民出行难,出路在何方?》文中研究指明
王玉田[7]（2004）在《呵护生命与安全同行》文中指出
周勇[8]（2004）在《痛苦寻觅 迷失的“监控”——记河池集联运输有限责任公司管理模式的反思》文中研究表明
黄平,王亚军,李生才[9]（2004）在《2003年11月—2004年2月国内安全事故统计分析》文中认为统计了 2 0 0 3年 1 1月 - 2 0 0 4年 2月国内发生的各种安全事故856起 ,包括矿业事故、交通事故、爆炸事故、火灾、毒物泄露和中毒及其他事故。统计表明 ,在这些事故中 ,矿业事故最多 ,占 57.7% ,平均每天4.1起事故 ,其次是交通事故 （31 .1 % ）、其他事故 （5.0 % ）、爆炸事故 （2 .9% ）、火灾 （2 .0 % ）、毒物泄露和中毒 （1 .3% ）。 856起事故共死亡 3 0 2 1人 ,伤 2 671人 ,死亡人数的百分比分别为交通事故 43.8%、矿业事故38.6%、其他事故 6.2 %、火灾 6.1 %、爆炸事故 4.6%、泄露中毒 0 .8% ;受伤人数的百分比分别为交通事故 71 .5%、矿业事故 8.1 %、泄露中毒7.7%、火灾 5.8%、爆炸事故 3.4%、其他事故 3.4%。
刘元林[10]（2004）在《预防道路交通事故是各级政府的重大责任》文中指出本报北京1月15日讯：记者刘元林报道：国务院今天召开全国预防道路交通事故电视电话会议，进一步部署道路交通事故预防工作，确保当前和今后一个时期特别是春运期间的道路交通安全。中共中央政治局委员、书记处书记、国务委员周永康在会上?
二、广西都安 特大交通事故15人死亡（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、广西都安 特大交通事故15人死亡（论文提纲范文）
（1）事件检测器在高速公路隧道监控中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 隧道交通事件发生的原因分析 |
| 2.1 河都高速公路隧道交通事故调研 |
| 2.1.1 调研思路与方案 |
| 2.1.2 调研数据分析 |
| 2.2 交通事故致因分析 |
| 2.2.1 事故模式理论 |
| 2.2.2 河池至都安高速公路事故致因分析 |
| 2.3 交通事件监测系统的引用 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 基于视频的交通事件检测系统 |
| 3.1 交通事件监测系统的提出思路 |
| 3.2 CITILOG交通事件监测系统的基本组成模块 |
| 3.3 交通事件监测系统的视频检测技术 |
| 3.4 影响系统正确判别的因素 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 交通事件检测系统的实际应用 |
| 4.1 河池至都安高速公路隧道交通工程概况 |
| 4.2 河池至都安高速公路监控系统情况介绍 |
| 4.3 河池至都安高速公路隧道交通事件检测系统设计方案 |
| 4.3.1 视频采集模块 |
| 4.3.2 视频分析模块 |
| 4.3.3 交通事件管理模块 |
| 4.3.4 其他设备 |
| 4.4 交通事件检测系统的事件管理平台软件 |
| 4.4.1 主要功能版块 |
| 4.4.2 实际管理应用 |
| 4.5 交通事件检测系统在河都高速隧道的应用效果 |
| 4.5.1 事件检测系统的准确率 |
| 4.5.2 事件检测系统的效果 |
| 4.6 小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）安全事故当量指数研究（论文提纲范文）
| 声明 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 相关研究领域的研究现状及存在问题 |
| 1.1.1 我国现行的事故统计指标 |
| 1.1.2 国外重要的事故统计指标 |
| 1.2 现行事故统计指标的完善和问题分析 |
| 1.3 安全生产指数理论的初步研究成果 |
| 1.3.1 Y-指数（同比指数） |
| 1.3.2 X-指数（综合指数） |
| 1.4 安全生产指数理论还需进一步完善 |
| 1.5 安全事故当量指数的研究意义 |
| 1.6 研究内容 |
| 第二章 安全事故当量指数的设计 |
| 2.1 安全事故当量指数的设计原则 |
| 2.2 安全事故当量指数的设计思路 |
| 2.3 安全事故当量指数基本数学模型 |
| 2.3.1 事故危害当量指数 |
| 2.3.2 事故综合当量指数 |
| 2.4 修正系数的确定 |
| 第三章 安全事故当量指数的应用研究 |
| 3.1 事故危害当量指数的应用 |
| 3.1.1 实际应用中的理论调整 |
| 3.1.2 事故危害当量指数典型事故应用举例 |
| 3.1.3 我国近年来重大事故危害当量指数排序 |
| 3.2 事故综合当量指数理论的应用方案 |
| 3.3 应用事故综合当量指数理论的各方案分析各省安全生产事故状况 |
| 3.3.1 2002 年我国各省市（自治区）事故综合当量指数排序 |
| 3.3.2 2003 年我国各省市（自治区）事故综合当量指数排序 |
| 3.3.3 2004 年我国各省市（自治区）事故综合当量指数排序 |
| 第四章 结论 |
| 4.1 研究结果 |
| 4.1.1 量化事故的严重程度，有利于对事故进行更加科学的分级 |
| 4.1.2 部分省市（自治区）安全生产形势相对严峻 |
| 4.1.3 部分省市（自治区）安全生产状况相对较好 |
| 4.1.4 2003 年各地区安全生产事故状况较2002 年更为严重 |
| 4.1.5 2004 年各地区安全生产事故状况较2003 年总体上略有好转 |
| 4.1.6 各地区安全生产事故状况差距明显 |
| 4.2 还需进一步研究的问题 |
| 4.2.1 应用事故危害当量指数理论来制定更加科学的事故分级标准 |
| 4.2.2 应用事故危害当量指数对各行业、地区的事故严重情况进行分析 |
| 4.2.3 事故综合当量指数对不同行业的事故状况进行横向对比 |
| 4.2.4 用事故综合当量指数进行国际比较 |
| 4.2.5 修正系数还需进一步完善 |
| 4.2.6 开发安全生产指数应用软件 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附1 “安全事故当量指数”理论、应用方案调查总结 |
| 附2 安全事故当量指数第一轮专家意见调查函 |
| 附3 安全事故当量指数第二轮政府部门意见调查函 |
| 附4 相关数据 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（9）2003年11月—2004年2月国内安全事故统计分析（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 事故数据 |
| 2 事故统计分析 |
| 3 讨 论 |
四、广西都安 特大交通事故15人死亡（论文参考文献）
- [1]事件检测器在高速公路隧道监控中的应用[D]. 陈均栋. 长安大学, 2017(07)
- [2]全球近期灾害录[J]. 王一媛. 防灾博览, 2014(06)
- [3]齐心唱响协奏曲铺就八桂平安路[N]. 陆寿青,徐洋,覃良军. 法治快报, 2010
- [4]全球近期灾害录（2009.12.11-2010.2.10）[J]. 鲁实. 防灾博览, 2010(01)
- [5]安全事故当量指数研究[D]. 裴晶晶. 中国地质大学（北京）, 2005(04)
- [6]农民出行难,出路在何方?[J]. 刘剑辉. 道路交通管理, 2005(04)
- [7]呵护生命与安全同行[J]. 王玉田. 人民公安, 2004(23)
- [8]痛苦寻觅 迷失的“监控”——记河池集联运输有限责任公司管理模式的反思[J]. 周勇. 安全生产与监督, 2004(02)
- [9]2003年11月—2004年2月国内安全事故统计分析[J]. 黄平,王亚军,李生才. 安全与环境学报, 2004(02)
- [10]预防道路交通事故是各级政府的重大责任[N]. 刘元林. 人民公安报, 2004