一、谈公路工程中变更项目的控制（论文文献综述）
毛会荣[1]（2021）在《公路工程施工总承包方设计变更管理策略》文中研究指明以某公路工程为依托,对工程施工阶段总承包方设计变更管理策略进行分析。研究表明,总承包方在设计变更管理中,要完善设计变更组织管理机制,规范设计变更流程,加强合同管理,畅通信息沟通,从而有效控制因施工总承包原因导致的设计变更费用。
曾蕾洁[2]（2021）在《基于BIM技术的高速公路施工期管理平台研究》文中提出随着我国高速公路建设的不断推进,其管理工作日趋复杂与繁重。在数字化与信息化高速发展的新时期,高速公路工程依靠二维信息建设和管理的传统模式已无法适应智慧交通建设的需求。为实现对高速公路工程的有效管理,建筑信息模型（Building Information Modeling,BIM）技术的应用已成为必然趋势。而在高速公路建设管控中推进“标准化建设”,是促进管理迈向信息化、智能化的重要方法,也是和传统建设管理良好融合的关键。本文编制了高速公路构件级信息模型编码,使用Revit创建了高速公路BIM标准构件库模型,研究了高速公路施工期业务管控方法;开发了高速公路工程施工管理系统,并验证了其在高速公路管理平台当中针对模型信息集成和业务管理的可行性与实用性;最后,对高速公路竣工交付模型的创建与交付的标准进行研究与探讨。主要研究内容如下:（1）在建设工程国际标准推荐的分类框架、现有编码标准基础上,结合高速公路工程的特点,对高速公路信息模型进行了构件级的分类与编码,以及信息存储方法的研究,服务于高速公路管理平台模型对信息的绑定、提取和使用。（2）创建了具有复用性的参数化高速公路标准构件库模型,弥补了目前Revit软件中公路领域不同于建筑领域有现成的门窗等“系统族文件”可用的弊端,并对构件库模型的使用效果进行了展示。（3）研究BIM与GIS融合的关键技术、BIM驱动的高速公路业务管理方法和系统开发的技术,建立了高速公路BIM管理平台,包含BIM信息模型可视化平台和施工管控平台两个子系统,以某高速公路为实例,验证了编码、构件库、BIM管理方法三者在高速公路施工管理平台的可用性和效果。（4）BIM模型作为高速公路施工期管理系统中工程信息的数字化载体,本文从模型精细度、几何表达精度以及信息粒度三方面探讨了它在高速公路竣工验收后管理系统中模型应达到的交付标准,并以某高速公路竣工交付BIM模型进行展示说明。
毛慧敏[3]（2021）在《工程总承包项目采用模拟工程量清单招标关键技术研究》文中提出工程总承包模式从根本上解决了传统承发包模式下设计和施工不协调的问题,逐步成为国际工程交易的主导模式。该模式下,承包商介入时间提前,如何招标成为实际操作中业主面临的重要选择。部分业主为了尽快开工采用费率招标的方式,但该方式下工程造价模糊性强,业主无法对造价进行“事前”控制,组价纠纷多,结算周期长等问题显着。而模拟工程量清单作为费率招标和工程量清单招标两者之间的一种折中方式,不仅能达到缩短工期的目的,而且有效解决了造价模糊性的问题,受到了业主的青睐。但模拟工程量清单始终无法避免“模拟”的特性,在应用过程中常出现清单缺项漏项、工程量偏差大、承包商不平衡报价等问题导致业主投资失控。实际上模拟工程量清单所带来的风险隐患多是招标阶段埋下的“恶果”,因此,对于采用模拟工程量清单招标的工程总承包项目而言,招标阶段的管控至关重要。因此本文将主要针对招标阶段的三个关键技术进行研究,具体研究内容如下:首先是模拟工程量清单的编制。本文以提高模拟工程量清单的准确性为目标研究了模拟工程量清单的编制。通过文献研究梳理出模拟工程量清单编制的流程,并从中识别出三大操作要点,包括寻找对标项目、清单的调整和审核以及形成标准工程量清单,在一定程度上能够提高模拟工程量清单编制的质量。其次是模拟清单招标下总承包合同研究。本文以稳定业主投资为目标研究了合同设置问题。首先通过分析我国工程总承包项目实施环境以及国内外合同范本的差异,得出中国推行工程总承包需要形成中国特色的工程总承包模式,即以集成之形,施严管之实,利用合同条款稳定投资。由此提出模拟工程量清单招标下合同管控的三大要点,包括采用有限固定总价合同、按照“一致性原则”调整清单、合理划分双方的风险责任。最后是模拟清单招标下承包商选择研究。本文以遴选到最优的承包商为目标优化了资格预审及评标环节。由于交易双方存在信息不对称,导致承包商逆向选择,而逆向选择主要来源于资格预审及评标环节,因此本文结合模拟工程量清单招标的特点对上述两个环节提出了优化建议。综上,本文结合显着性成本理论和信息不对称理论,以及文本分析法、文献综述法等多种方法,从模拟工程量清单的编制、总承包合同的设置及承包商选择三方面入手,为采用模拟工程量清单招标的工程总承包项目顺利开展提供借鉴。
巨生栋[4]（2020）在《青海省高速公路造价指标体系研究》文中指出从2009年至2019年期间,青海省高速公路交通基础设施建设共完成1673亿元投资,高速公路通车里程达4000多公里,作为西部经济欠发达地区,青海省高速公路建设资金发大部分依靠中央财政车购税补贴,剩余部分需要省内自筹,这就使得原本财政紧张的情况愈加严重,根据对2009年-2019年青海省内21条高速公路批复造价情况的统计,发现青海省高速公路建设领域“三超”现象较为严重;为更好地利用好中央财政车购税补贴资金,减少青海省财政压力,更好利用有限资金建设高标准、高质量高速公路,本文利用已有的青海省高速公路建设项目造价数据和工程量经济指标的基础上,建立了适用青海省高寒高海拔气候条件和工程地质条件的高速公路工程造价指标,创建了适合青海省高速公路前期阶段造价指标体系。分析了青海省内不同区域内的高速公路工程设计特征,施工特点及造价水平,构建了高速公路典型构造物的技术经济指标体系,通过对指标体系的纵、横向分析以及敏感性分析,得出以下研究成果:首先,本文总结了青海省高速公路建设项目的特点,通过这些特点影响造价的情况分析了其对造价的影响,并提出了收集造价数据资料建立造价数据库的内容与方法。其次,介绍了指标体系建设过程中应用纵、横向对比、敏感性分析的方法、对象和步骤;并对青海高速公路分项工程的设计,施工和造价特点进行了分析,提出了实用合理的选择原则和方法。第三,从理论上分析了指标体系的构建,提出了公路工程造价指标体系的构建原理和方法,构建了公路工程造价指标体系,并结合青海省高速公路造价数据进行了分析。第四,以2009年以来已建成的21高速公路批复造价数据为基础,利用互联网技术建立青海省公路工程造价数据库,选择对比分析高速公路工程造价指标,通过纵向和横向比较分析,总结出青海省高速公路造价特点和规律。最后,利用实际的造价数据,对青海高速公路工程项目造价体系的敏感性进行了分析,研究了总造价指标、建筑安装费工程费指标的敏感性指标;研究成果经青海省交通造价管理部门对多条高速公路前期阶段造价审查工作中的辅助应用,能够起到对分项指标实现差异预警,造价总指标、建筑安装费指标指导控制的作用,实现了一定程度上的节约造价,科学合理控制高速公路建设成本的作用。
吕成明[5]（2020）在《公路工程计量支付与变更的管理探析》文中提出在公路工程的管理中,工程计量支付及变更管理是重要的手段之一。公路工程计量支付的效率和准确性对工程的进度、质量、工程各个利益方的自身利益、城市的发展及人们的生活等方面具有重要的影响。在国家的宏观环境下,公路工程计量支付与变更管理需要和工程建设的进度保持动态的平衡状态。本文在阐述了公路计量支付及变更的相关概述基础上,提出了存在的几点问题以及改进的建议和措施。
马鹿[6]（2020）在《国际化战略下公路项目工程索赔管理研究 ——以A公路工程项目为例》文中研究指明在中国“一带一路”的倡议下,中国建筑施工企业参与基础设施建设的机遇增多。海外工程索赔普遍性与应对上的不适应、不及时、不专业、低效率,工程、合同等关键管理上的滞后和复合型专业人才缺乏等问题日益凸显,加大了投资风险。各种挑战与机遇同时并存,对企业形成巨大考验。在国际化战略下,中国公路工程企业在加快国际化步伐、积极争取市场份额同时,如何规范工程索赔管理,更好地适应国际规则和市场规律,做到合法、合理和有利,达到战略预期,这是一个新时代背景下需要深入研究的重要课题。本文以中国承包商为视角,海外工程项目为背景,中国企业参与埃塞俄比亚公路工程索赔管理案例为研究对象,结合索赔管理理论,提出了规范索赔管理活动的对策及建议。本文采用了 PDCA法、层次分析法等多种方法分析了海外公路工程索赔管理的现状,探讨了索赔管理活动中适用规则和合同依据,剖析了索赔管理问题产生的主要原因,分析案例中索赔管理的实际情况及操作实践,重点关注及分析索赔管理活动中的重点环节,有重点、有针对性对索赔管理规范化方面进行较系统研究。研究表明,海外公路工程管理中存在思想认识上的误区,对工程索赔的误解以及企业在工程、合同、运营管理上的缺陷、人才缺乏尤其对索赔管理的影响较大,相关公司在海外工程索赔管理应对、应变方面不足,给承包商带来了巨大的风险和损失。本文结合理论分析以及案例实践,从改变认知、加强合同管理、关注过程、健全体系、提升能力水平等五个方面提出改进索赔管理的方式,以合法、合理和补偿为原则,加强企业管理,实现中国对外承包商持续改进、稳健经营与健康发展。
黄雯[7]（2020）在《基于成本的高速公路总承包设计方案评价方法研究》文中研究表明高速公路投资建设具有耗时长、投入大、技术难度高等特点,项目管控不足,会对投资方造成难以挽回的损失。近几年,公路行业引入了工程总承包模式,并对其管理方法进行了积极的探索。由于总承包商的身份及合同计价方式都发生改变,成本管理成为了该模式下项目管理的关键。在设计阶段实施系统化的成本管理,提高后续工作的可行性和易行性,对项目实施全过程的成本优化起到至关重要的作用。本文通过分析高速公路设计阶段的各专业工程设计要素,与采购阶段、施工阶段和试运营阶段的成本影响关系,提出一种对设计方案进行成本影响因素量化评比的方法,在项目设计阶段,视因素重要程度,为总承包商选择设计方案。希望该方法对总承包商深化高速公路总承包项目成本管理、提高项目盈利水平、强化行业内竞争力,有一定的实际应用价值。运用工作分解结构,分解项目各专业工程的设计,与项目实施全过程的影响关系,调查相关文献和项目资料,找出对项目各阶段成本产生影响的设计关键因素。结合德尔菲法和逼近理想解法（TOPSIS）,对影响因素进行筛选和权重分析,为方案评价提供依据。应用变权模糊综合评价模型,以设计阶段的关键成本影响因素,构建设计方案评价体系,评价设计方案对全过程成本控制的优劣,为总承包商选择兼具经济性、安全性、可操作性的设计方案提供建议。
赵炎炎[8]（2020）在《公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究》文中进行了进一步梳理交通运输是国民经济中具有极强基础性、先导性和战略性的产业之一,是最重要的服务行业之一。构建现代综合交通运输体系,是适应经济发展新常态,推进供给侧结构性改革,推动国家重大战略实施和支撑全面建成小康社会的客观要求。在现代综合交通运输体系中,公路运输所具有的快捷、高效和灵活等特点,决定了它可以极大的促进经济的快速发展从而大范围的提高人们的生活质量。在公路工程建设期间,作为公路工程产品形成期,施工阶段由于现场资源配置所引起的工程造价变化颇大,建筑工人的作业技术水平、原材料的准确配置程度以及项目赶工所致的工期压缩,是工程造价增大的核心原因。随着公路建设施工技术的日趋成熟以及工程管理方法的不断完善,公路建设的质量、工期以及成本等指标的均衡优化已经成为公路建设工程造价发展的必然趋势。因此,如何对资源进行配置,提升效率并降低损耗,如何使资源利用率最大,工期压缩所致的建设质量降低最小,是实现公路工程施工阶段工程造价最优化的十分有效的途径。本文总体上着眼于公路工程施工阶段,着重于对人力、物力资源的科学配置,使用规划理论达成对人力、物力资源的具体量化,从而解决资源配置对工程造价最优化形成制约的瓶颈问题;着重于公路工程施工阶段工人分级和建设材料配置的综合质量水平,使用规划理论达成资源的具体量化,从而解决在质量控制基础上的工程造价优化问题;着重于质量合格、建设资源匹配及建设工艺连续,使用规划理论合理压缩工期,使实际工期尽量与原工期相符,实际人工量尽量与原计划人工量相符,降低实际造价与原造价差异,从而使工期压缩情况下工程造价达到最优。主要研究内容总结列举如下:概述了研究背景并对应具体分析了研究意义,在立足于工程造价控制理论的基础上,深入分析了施工阶段工程造价信息数据控制、预测以及调整等各方面的研究现状,并结合公路工程施工特点,提出了施工阶段工程造价动态预估概念。介绍了工程造价理论的基本概念,并以此概述了公路工程建设的工程造价管理及其主要特点;分析了公路工程施工阶段工程造价的主要影响因素,论述了公路工程施工阶段工程造价动态控制的相关原理与原则;最后详细说明了公路工程施工阶段工程造价动态控制的相关流程和环节,最终实现了对公路工程施工阶段工程造价动态控制的理论与现实操作流程的全面分析以及设计。整合施工阶段工程造价动态、信号反馈、弹性以及系统等控制原理,深入剖析施工阶段工程造价影响因素,并系统阐明施工阶段工程造价动态控制的各过程和环节。借助灰色关联分析理论,构造模型对施工阶段工程造价进行实时预估,并通过偏差分析及时查明造成偏差的原因,以此确定施工阶段动态调整措施。借助线性规划理论,在充分考虑人力资源和物力资源协调均衡的约束条件下,将显性成本和隐性成本最小化作为目标函数,构建了基于资源配置的工程造价优化调节模型;在充分考虑建设资源最大利用率、作业人员用料速度以及建设工艺连续性等约束条件下,以建设工期压缩成本和建设资源增加量最小化作为目标函数,构建了基于施工周期压缩的工程造价优化调节模型;在充分考虑施工阶段作业人员的技术水平、施工设备供应协调调度能力以及建筑材料配置合理水平等约束条件下,保证建设质量合格,将资源使用量和质量等级最小化作为目标函数,构建了基于工程质量的工程造价优化调节模型。在实例运用中将优化方案与传统方案进行对比分析,验证表明优化方案明显降低了公路工程造价,为施工阶段工程造价的定量优化提供了一定的技术支持。
范道周[9]（2020）在《高速公路全过程造价管理研究》文中指出随着高速公路设计理念的变化、征地拆迁费用和物料人机价格的快速增加,高速公路建设成本不断增加,以“三超”为代表的一系列高速公路建设过程中的造价管理问题逐步暴露出来。作为一种正在推广的造价管理理念,全过程造价管理肩负着提高高速公路造价管理水平的责任。区别于一般的建筑工程,高速公路在政府层面上由交通运输部管理,具有自己独有的造价管理顶层设计;高速公路作为线性工程本身其在项目建设过程中也与一般的建筑工程有所差异。高速公路的特殊性决定了其全过程造价管理问题需要进行专门的研究。本文从理论研究、框架建立和实践应用三个方面对高速公路全过程造价管理进行了细致的讨论。首先,本文查阅国内外相关文献,指出目前我国公路工程领域应用BIM技术进行全过程造价管理的局限性,但是可以通过其它方式应用全过程造价管理。第二,应用系统理论、控制理论和信息理论的方法,分析了高速公路工程全过程造价管理的目标和目前造价管理中存在的问题,并在此基础上提出了针对高速公路建设各个阶段的造价管理措施。第三,本文选取某高速公路作为工程案例,将前文提到的管理措施应用到具体的工程项目中,形成具体的造价管理实践,并最终实现了减少工程造价,极大缩短交竣工时间的效果。虽然仍然存在部分问题有待解决解决,但项目基本达到了造价管理的既定目标。本文的研究指出了目前的制度安排下公路工程全过程造价管理面临的问题,并在充分考虑这些问题的前提下尝试给出了公路工程全过程造价管理措施,为公路工程全过程造价管理的实践提供了参考和借鉴。
芮雪[10]（2020）在《基于BIM的公路工程计量支付报审平台研究》文中研究指明计量支付是公路工程中至关重要的环节,其不仅关系到各参建单位间的经济利益,也是控制项目质量、成本和进度的有效手段。由于公路工程的规模和投资都很庞大,涉及大量的资料编制、审批和统计分析等工作,依靠传统的手工计量支付方式,不仅效率低下,错误率高,且监督性不强,已经无法满足当下公路工程项目精细化管理的需求。基础建设项目信息化技术的发展,BIM技术对信息数据的集成化处理优势,为公路工程计量支付管理提供了新的视角。因此,论文结合BIM技术、信息技术以及现阶段公路工程计量支付工作的特点和难点提出了基于BIM的公路工程计量支付报审平台,以实现公路工程计量支付的信息化管理。论文主要研究内容和成果如下:（1）分析BIM技术在公路工程项目中的应用价值和优势,并结合公路工程的构件特点和现存的BIM建模软件,探究公路工程计量支付的BIM管理模型的创建方法;分析公路工程项目计量支付的传统管理体系中的主要业务流程和信息特征,结合BIM应用环境,提出基于BIM的公路工程计量支付管理模式。（2）以四川省九寨沟（甘川界）至绵阳高速公路工程项目为依托,通过文献调研和访谈调研,从业务视角和功能视角对平台进行需求调研与分析,梳理出四川省九寨沟至绵阳高速公路工程计量支付管理的相关业务需求与功能需求;结合需求分析结果与现有技术支撑,设计建立了以C/S三层网络架构模式为基础的基于BIM的公路工程计量支付报审平台架构;同时根据功能需求分类,对基于BIM的公路工程计量支付报审平台进行功能模块规划,包括工程管理、资料管理、审批管理和统计分析四大功能模块。（3）分析每个功能模块的功能目标,对平台的四大模块进行详细设计,结合现有信息技术对各功能模块的关键技术点提出可行的实现策略,为平台各功能模块的开发实现提供逻辑基础。（4）将论文研究得出的基于BIM的公路工程计量支付报审平台通过四川省九寨沟（甘川界）至绵阳高速公路项目进行案例应用和分析,从而验证平台的可行性和适用性,为基于BIM的公路工程计量支付报审平台的应用提供保证。应用结果表明,将BIM技术运用于公路工程计量支付报审管理中,能够提高信息的传递效率,减少信息缺失,有利于计量支付信息的集成管理,故此,基于BIM的公路工程计量支付报审平台具有一定的应用价值和空间。
二、谈公路工程中变更项目的控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、谈公路工程中变更项目的控制（论文提纲范文）
（1）公路工程施工总承包方设计变更管理策略（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 公路工程施工总承包方设计变更管理策略 |
| 2.1 完善组织管理机制 |
| 2.1.1 明确各部门职责 |
| 2.1.2 建立责任与奖惩机制 |
| 2.2 规范设计变更流程 |
| 2.2.1 明确设计变更必要性条件 |
| 2.2.2 明确设计变更重点关注事项 |
| 2.3 加强合同管理 |
| 2.3.1 合同费用管理 |
| 2.3.2 工程量计算 |
| 2.3.3 整理变更文件 |
| 2.4 强化信息沟通 |
| 2.4.1 加强内部组织沟通 |
| 2.4.2 加强各参建方沟通 |
| 2.4.3 完善争议解决机制 |
| 3 结语 |
（2）基于BIM技术的高速公路施工期管理平台研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 BIM在高速公路项目的应用难点分析 |
| 1.4 本文的研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 高速公路BIM模型分类和编码 |
| 2.1 高速公路BIM信息模型编码系统 |
| 2.2 高速公路BIM模型构件的分类和编码 |
| 2.2.1 模型构件的分类和编码的作用 |
| 2.2.2 模型构件的分类 |
| 2.2.3 模型构件的编码 |
| 2.3 高速公路 BIM 模型构件工程信息的分类和编码 |
| 2.3.1 模型构件信息分类和编码的作用 |
| 2.3.2 模型构件信息分类 |
| 2.3.3 模型构件信息的编码 |
| 2.4 高速公路BIM模型构件信息的存储 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 高速公路BIM模型的标准构件库 |
| 3.1 创建BIM标准构件库的作用分析 |
| 3.2 创建BIM标准构件库的软件 |
| 3.2.1 BIM软件的功能需求 |
| 3.2.2 Revit软件的建库优势 |
| 3.3 BIM标准构件库的建立方法 |
| 3.4 高速公路BIM模型构件库的创建 |
| 3.4.1 路面库 |
| 3.4.2 路基库 |
| 3.4.3 道路标线库 |
| 3.4.4 沿线设施库 |
| 3.4.5 机电库 |
| 3.4.6 绿化库 |
| 3.4.7 桥梁库 |
| 3.5 高速公路BIM模型的构件审核与管理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于BIM的高速公路施工期管理系统开发与应用 |
| 4.1 高速公路工程BIM模型与GIS结合 |
| 4.1.1 IFC高速公路标准模型信息研究 |
| 4.1.2 可视化平台选择 |
| 4.1.3 坐标转换 |
| 4.1.4 高速公路工程BIM和 3DGIS的场景匹配 |
| 4.2 BIM驱动的高速公路业务管控方法研究 |
| 4.2.1 BIM管理 |
| 4.2.2 合同管理 |
| 4.2.3 进度管理 |
| 4.2.4 质量管理 |
| 4.2.5 成本控制管理 |
| 4.2.6 竣工管理 |
| 4.3 基于BIM的高速公路施工期管理系统开发 |
| 4.3.1 开发原则 |
| 4.3.2 系统整体架构 |
| 4.3.3 开发工具 |
| 4.3.4 基于BIM的高速公路施工期管理系统功能应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 高速公路施工期BIM模型竣工交付标准研究 |
| 5.1 高速公路信息模型施工期竣工交付标准 |
| 5.1.1 竣工交付的模型精度要求 |
| 5.1.2 竣工交付的模型拆分方式 |
| 5.2 某高速公路模型竣工交付案例展示 |
| 5.2.1 高速公路工程概况 |
| 5.2.2 高速公路竣工交付模型整体展示 |
| 5.2.3 高速公路竣工交付模型细节展示 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）工程总承包项目采用模拟工程量清单招标关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 工程总承包逐渐成为我国主流建设模式 |
| 1.1.2 基于工期优势的模拟清单逐步受到认可 |
| 1.1.3 模拟清单招标阶段埋下项目投资失控隐患 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.2.1 现实问题的提出 |
| 1.2.2 科学问题的凝练 |
| 1.2.3 关键问题的解构 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第二章 文献研究与理论基础 |
| 2.1 工程总承包项目招标阶段文献研究 |
| 2.1.1 工程总承包项目招标方式研究 |
| 2.1.2 工程总承包项目招标管理研究 |
| 2.2 模拟工程量清单招标文献研究 |
| 2.2.1 模拟工程量清单招标特点分析 |
| 2.2.2 模拟工程量清单相关政策分析 |
| 2.2.3 模拟工程量清单现有文献梳理 |
| 2.3 相关理论基础 |
| 2.3.1 显着性成本理论 |
| 2.3.2 信息不对称理论 |
| 2.4 研究评述及启示 |
| 2.4.1 模拟清单招标是总承包项目的次优选择 |
| 2.4.2 模拟清单招标下加强招标管理至关重要 |
| 2.4.3 对本研究的启示 |
| 第三章 模拟工程量清单的编制 |
| 3.1 模拟工程量清单编制依据 |
| 3.2 模拟工程量清单编制流程 |
| 3.3 操作要点一:寻找对标项目 |
| 3.3.1 类似工程基础信息收集 |
| 3.3.2 类似工程重要信息收集 |
| 3.4 操作要点二:清单调整与审核 |
| 3.4.1 模拟工程量清单调整 |
| 3.4.2 模拟工程量清单审核 |
| 3.5 操作要点三:形成标准工程量清单 |
| 3.5.1 标杆文件的分部工程分解 |
| 3.5.2 模拟工程量清单标准化结构 |
| 3.5.3 模拟工程量清单项目特征描述 |
| 3.5.4 模拟工程量清单指标库构建 |
| 第四章 模拟清单招标下总承包合同研究 |
| 4.1 工程总承包模式实施现状分析 |
| 4.2 国内外总承包合同文本对比分析 |
| 4.3 中国工程总承包合同管控关键点 |
| 4.3.1 采用有限固定总价合同 |
| 4.3.2 按照“一致性原则”调整清单 |
| 4.3.3 合理划分双方的风险责任 |
| 4.4 关键点与新合同示范文本适配性分析 |
| 4.5 总承包合同中支付与结算问题研究 |
| 4.5.1 总承包合同中支付问题研究 |
| 4.5.2 总承包合同中结算问题研究 |
| 第五章 模拟清单招标下承包商选择研究 |
| 5.1 工程总承包商选择机制现状 |
| 5.1.1 业主与承包商之间信息不对称 |
| 5.1.2 业主与承包商的逆向选择问题 |
| 5.2 承包商逆向选择问题来源分析 |
| 5.2.1 最初来源—资格预审环节 |
| 5.2.2 直接来源—评标定标环节 |
| 5.3 模拟清单招标下的资格预审优化 |
| 5.3.1 丰富资格预审指标 |
| 5.3.2 改进资格预审程序 |
| 5.4 模拟清单招标下的评标环节优化 |
| 5.4.1 选定综合评估法 |
| 5.4.2 综合评估法优化 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论与创新 |
| 6.2 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）青海省高速公路造价指标体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 拟选课题的国内外动态 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 对比分析及敏感性分析理论与方法 |
| 2.1 对比分析理论 |
| 2.2 敏感性分析概述 |
| 2.3 敏感性分析方法、对象及步骤 |
| 2.3.1 敏感性分析方法 |
| 2.3.2 敏感性分析对象 |
| 2.3.3 敏感性分析步骤 |
| 3 青海省高速公路特点及造价特征 |
| 3.1 青海省公路工程地质条件 |
| 3.2 青海省高速公路特点对造价影响分析 |
| 3.3 青海省高速公路数据资料建立 |
| 3.3.1 建设项目的基本概况 |
| 3.3.2 项目各建设阶段批复造价 |
| 3.3.3 建设项目基本造价资料组成 |
| 3.4 地区分类 |
| 4 青海省高速公路单位工程特征分析与选取研究 |
| 4.1 单位工程的设计特征 |
| 4.1.1 临时工程及材料运输特征 |
| 4.1.2 路基工程设计特征 |
| 4.1.3 路面工程设计特征 |
| 4.1.4 桥梁工程设计特征 |
| 4.1.5 隧道工程设计特征 |
| 4.1.6 青海省高速互通立交工程特征 |
| 4.2 单位工程的施工组织特征 |
| 4.2.1 临时工程施工组织特征 |
| 4.2.2 路基工程施工组织特征 |
| 4.2.3 路面工程施工组织特征 |
| 4.2.4 桥梁工程施工组织特征 |
| 4.2.5 隧道工程施工组织特征 |
| 4.2.6 互通工程施工组织特征 |
| 4.3 单位工程的造价特征 |
| 4.3.1 路基路面工程造价特征 |
| 4.3.2 桥梁工程造价特征 |
| 4.3.3 隧道工程造价特征 |
| 4.4 青海省高速公路典型构造物选取 |
| 4.4.1 典型构造物选取 |
| 4.4.2 典型构造物工程的确立 |
| 5 青海省高速公路造价指标体系构建方法研究 |
| 5.1 指标体系构建的理论分析 |
| 5.1.1 指标体系理论 |
| 5.1.2 指标体系特征分析 |
| 5.2 青海省高速公路工程造价指标的构建原则与方法 |
| 5.2.1 构建原则 |
| 5.2.2 构建方法 |
| 5.3 青海省高速公路工程造价指标体系构建 |
| 5.3.1 青海省高速公路工程造价指标的选择 |
| 5.3.2 青海省高速公路工程造价指标的内容 |
| 5.3.3 青海省高速公路工程造价指标的运用 |
| 5.4 青海省高速公路造价指标分析 |
| 5.4.1 平均每公里造价指标 |
| 5.4.2 地区建安费造价指标 |
| 5.4.3 地区分部分项造价指标 |
| 5.4.4 区域造价指标对比分析结果 |
| 6 青海省高速公路工程造价指标纵横向分析 |
| 6.1 青海省高速公路工程造价指标纵向分析 |
| 6.1.1 纵向分析的目的及意义 |
| 6.1.2 纵向对比分析实例 |
| 6.2 青海省高速公路工程造价横向分析 |
| 6.2.1 横向分析目的 |
| 6.2.2 横向对比分析实例 |
| 6.3 青海省高速公路工程造价指标纵向、横向对比分析结论 |
| 6.3.1 造价指标纵向分析结果 |
| 6.3.2 造价指标横向分析结果 |
| 6.4 敏感性分析实例 |
| 6.4.1 总造价指标敏感性分析 |
| 6.4.2 建安费价指标敏感性分析 |
| 6.5 敏感性分析结论 |
| 6.6 纵横对比分析结合敏感性分析运用实例 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）公路工程计量支付与变更的管理探析（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 计量支付与变更管理概述 |
| 2.1 计量支付概述 |
| 2.2 工程变更管理概述 |
| 2.3 计量支付及变更管理的作用 |
| 2.4 计量支付及变更管理的原则 |
| 3 公路工程计量支付与变更管理的现状及问题 |
| 3.1 公路工程计量支付与变更管理的现状 |
| 3.2 公路工程计量支付与变更管理存在的问题 |
| 3.2.1 监管力度不足 |
| 3.2.2 责任体系不够完善 |
| 3.2.3 审核控制力度不足 |
| 3.2.4 变更程序不足 |
| 4 优化公路工程计量支付及变更管理的对策 |
| 4.1 严格遵守合同的内容 |
| 4.2 加强信息化管理 |
| 4.3 增强公路设计的水平 |
| 4.4 加强对工程变更内容的审核 |
| 4.5 提高监督的执行力度 |
| 4.6 提高计量支付的规范化和制度化 |
| 4.7 提高人员的综合素质和能力 |
| 5 结束语 |
（6）国际化战略下公路项目工程索赔管理研究 ——以A公路工程项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容及路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究技术线路图 |
| 1.3 国内外相关研究 |
| 1.3.1 国外现状研究 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究主要创新点 |
| 第2章 相关研究概况及理论基础 |
| 2.1 工程索赔概念 |
| 2.2 工程索赔理论内容 |
| 2.2.1 工程索赔的法律特性 |
| 2.2.2 工程索赔处理原则 |
| 2.2.3 工程索赔的内容与识别 |
| 2.2.4 工程索赔的原因分析 |
| 2.2.5 工程索赔的类型及计算方法 |
| 2.2.6 工程索赔的程序 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 埃塞俄比亚公路工程索赔管理现状及分析 |
| 3.1 埃塞俄比亚公路项目工程背景 |
| 3.2 埃塞俄比亚公路项目工程规则和合同依据 |
| 3.3 基于PDCA方法的索赔管理现状调研分析 |
| 3.4 对埃塞俄比亚公路项目工程索赔管理的思考 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 A公路工程索赔分析与启示 |
| 4.1 A公路工程索赔案例分析 |
| 4.1.1 A公路工程索赔问题提出 |
| 4.1.2 A公路工程索赔分析 |
| 4.2 A公路项目工程索赔案例启示 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 A公路项目工程索赔管理建议及对策 |
| 5.1 提高对公路工程索赔认知素养 |
| 5.2 加强公路工程合同管理 |
| 5.3 规范公路工程实施过程的索赔管理 |
| 5.4 健全公路工程索赔管理体系 |
| 5.5 提升公路工程索赔能力与水平 |
| 5.6 小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）基于成本的高速公路总承包设计方案评价方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及现存问题 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 高速公路成本管理现存问题 |
| 1.2 研究的意义及目的 |
| 1.3 国内外研究综述及评述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 国内外研究评述 |
| 1.4 研究对象的界定 |
| 1.4.1 公路行业的工程总承包 |
| 1.4.2 高速公路实施工程总承包的特点 |
| 1.4.3 高速公路设计阶段的成本定义 |
| 1.5 研究内容和研究方法 |
| 1.5.1 研究的内容和方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 研究方法的创新 |
| 第二章 评价方法的设计及理论基础 |
| 2.1 评价方法的设计思路 |
| 2.2 指标筛选、权重分析及评价方法相关理论 |
| 2.2.1 德尔菲法的应用 |
| 2.2.2 逼近理想解排序法(TOPSIS)的原理 |
| 2.2.3 基于惩罚-激励变权的模糊综合评价方法的原理 |
| 第三章 设计阶段成本影响因素研究 |
| 3.1 成本影响因素的文献研究 |
| 3.1.1 项目前期调查、勘察的影响 |
| 3.1.2 工程实体设计的影响 |
| 3.1.3 设计阶段与前后阶段工作衔接的影响 |
| 3.2 项目成本影响因素工程变更实例分析 |
| 3.3 影响因素的分解 |
| 第四章 设计方案评价方法的确定 |
| 4.1 设计方案评价指标的确定 |
| 4.1.1 运用德尔菲法筛选评价指标(第一轮) |
| 4.1.2 运用德尔菲法筛选评价指标(第二轮) |
| 4.1.3 评价指标的评分标准分析 |
| 4.2 TOPSIS最优常权和变权模糊评价模型 |
| 4.2.1 TOPSIS法确定最优权重 |
| 4.2.2 分级标准与模糊评价矩阵 |
| 4.2.3 引入变权权重的评价模型 |
| 第五章 设计方案评价方法实证研究 |
| 5.1 总承包联合体及项目概况 |
| 5.1.1 总承包联合体概况 |
| 5.1.2 高速公路项目概况 |
| 5.2 设计方案评价方法的运用和结果 |
| 5.2.1 确定评价对象和最优常权方案 |
| 5.2.2 确定变权权重 |
| 5.2.3 模糊关系矩阵与评价结果 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A(问卷) |
| 附录B(问卷) |
| 附录C(方案评价表) |
| 致谢 |
（8）公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外理论研究概况 |
| 1.2.1 国外工程造价研究概述 |
| 1.2.2 国内工程造价研究概述 |
| 1.3 主要研究内容、研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 主要创新点 |
| 2 工程造价管理及其动态控制理论概述 |
| 2.1 工程造价管理 |
| 2.2 公路工程造价 |
| 2.3 公路工程施工阶段工程造价影响因素分析 |
| 2.4 公路工程施工阶段工程造价动态控制的原理和原则 |
| 2.4.1 控制原理 |
| 2.4.2 控制原则 |
| 2.5 公路工程施工阶段工程造价动态控制流程 |
| 2.5.1 公路工程施工阶段工程造价动态控制流程框架 |
| 2.5.2 公路工程施工阶段工程造价信息采集 |
| 2.5.3 公路工程施工阶段工程造价动态预算 |
| 2.5.4 公路工程施工阶段工程造价对比分析 |
| 2.5.5 公路工程施工阶段工程造价动态调节 |
| 2.5.6 公路工程施工阶段工程造价动态控制优化 |
| 2.5.7 公路工程施工阶段工程造价动态跟踪反馈 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 公路工程施工阶段工程造价动态预算 |
| 3.1 灰色预测理论与方法 |
| 3.1.1 灰色模型原理 |
| 3.1.2 GM(1,1)模型表达式 |
| 3.2 公路建设施工阶段造价预测模型 |
| 3.2.1 公路建设施工阶段造价预测模型概述 |
| 3.2.2 施工材料费预测模型 |
| 3.2.3 人工费预测模型 |
| 3.2.4 机械设备费预测模型 |
| 3.2.5 总工程造价预测模型 |
| 3.3 测算实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 公路工程施工阶段工程造价偏差分析与调节 |
| 4.1 预测及计划工程造价比较 |
| 4.2 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.2.1 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.2.2 针对资源配置所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.3 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.3.1 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.3.2 针对工期压缩所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.4 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析及动态调节 |
| 4.4.1 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差原因分析 |
| 4.4.2 针对工程质量所致公路工程施工阶段造价偏差的动态调节 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 公路工程施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.1 公路工程资源配置优化调整模型 |
| 5.1.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.1.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.1.3 实例验证和结果分析 |
| 5.2 公路工程工期优化调整模型 |
| 5.2.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.2.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.2.3 实例验证和结果分析 |
| 5.3 公路工程质量优化调整模型 |
| 5.3.1 课题提出及相关参数定义 |
| 5.3.2 施工阶段工程造价优化调整模型构建 |
| 5.3.3 实例验证和结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（9）高速公路全过程造价管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容及目的 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 第二章 高速公路工程造价管理理论基础 |
| 2.1 高速公路工程造价管理概念定义 |
| 2.1.1 工程造价 |
| 2.1.2 工程项目管理模式 |
| 2.1.3 工程造价管理 |
| 2.1.4 全过程造价管理 |
| 2.2 高速公路工程造价管理的特点 |
| 2.2.1 高速公路工程 |
| 2.2.2 高速公路工程造价管理内容 |
| 2.2.3 高速公路全过程工程造价管理主要问题 |
| 2.3 高速公路工程造价管理理论概述 |
| 2.3.1 系统理论 |
| 2.3.2 控制理论 |
| 2.3.3 信息理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路造价管理问题及解决措施 |
| 3.1 高速公路全过程造价管理目标 |
| 3.2 高速公路造价管理影响因素 |
| 3.3 现行高速公路造价管理存在的问题 |
| 3.3.1 项目筹备阶段造价管理问题 |
| 3.3.2 项目实施阶段造价管理问题 |
| 3.3.3 项目交竣工阶段造价管理问题 |
| 3.4 全过程造价管理解决问题的措施 |
| 3.4.1 项目筹备阶段全过程造价管理措施 |
| 3.4.2 项目实施阶段全过程造价管理措施 |
| 3.4.3 项目交竣工阶段全过程造价管理措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 高速公路全过程造价管理案例分析 |
| 4.1 高速公路项目概况 |
| 4.1.1 项目基本情况 |
| 4.1.2 项目管理制度设计 |
| 4.1.3 工程项目造价执行情况 |
| 4.2 全过程造价管理措施与效果 |
| 4.2.1 项目筹备阶段造价管理措施实践与效果 |
| 4.2.2 项目实施阶段造价管理措施实践与效果 |
| 4.2.3 项目交竣工阶段造价管理措施实践与效果 |
| 4.3 造价管理实施过程中存在的问题 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）基于BIM的公路工程计量支付报审平台研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公路工程资料信息化管理研究现状 |
| 1.2.2 基于BIM的信息化管理平台研究现状 |
| 1.2.3 研究现状总结 |
| 1.3 研究目标与内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 BIM技术与公路工程计量支付管理 |
| 2.1 BIM技术及其应用 |
| 2.1.1 BIM概述 |
| 2.1.2 BIM应用价值 |
| 2.2 BIM建模技术 |
| 2.2.1 建模软件选用 |
| 2.2.2 建模方法 |
| 2.3 公路工程计量支付信息化管理体系 |
| 2.3.1 公路工程计量支付主要业务及流程 |
| 2.3.2 公路工程计量支付管理信息特征 |
| 2.3.3 基于BIM的公路工程计量支付管理模式 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于BIM的公路工程计量支付报审平台构建 |
| 3.1 项目开发背景 |
| 3.1.1 工程项目概况 |
| 3.1.2 技术策略 |
| 3.2 平台需求分析 |
| 3.2.1 业务需求 |
| 3.2.2 用户需求 |
| 3.2.3 功能需求 |
| 3.3 平台总体设计 |
| 3.3.1 设计思路 |
| 3.3.2 平台总体架构设计 |
| 3.3.3 平台功能模块规划 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于BIM的公路工程计量支付报审平台功能模块设计 |
| 4.1 工程管理模块设计 |
| 4.1.1 工程管理模块总体设计 |
| 4.1.2 工程管理模块实现策略 |
| 4.1.3 工程管理模块应用流程 |
| 4.2 资料管理模块设计 |
| 4.2.1 资料管理模块总体设计 |
| 4.2.2 资料管理模块实现策略 |
| 4.2.3 资料管理模块应用流程 |
| 4.3 审批管理模块设计 |
| 4.3.1 审批管理模块总体设计 |
| 4.3.2 审批管理模块实现策略 |
| 4.3.3 审批管理模块应用流程 |
| 4.4 统计分析模块设计 |
| 4.4.1 统计分析模块总体设计 |
| 4.4.2 统计分析模块实现策略 |
| 4.4.3 统计分析模块应用流程 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 应用案例分析 |
| 5.1 运行环境 |
| 5.2 BIM管理模型创建 |
| 5.2.1 Revit族的创建 |
| 5.2.2 逐桩坐标表 |
| 5.2.3 整体模型建立 |
| 5.3 BIM公路工程计量支付管理平台应用 |
| 5.3.1 工程管理 |
| 5.3.2 资料管理 |
| 5.3.3 审批管理 |
| 5.3.4 统计分析 |
| 5.4 实施效果评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间参与项目及取得成果情况 |
四、谈公路工程中变更项目的控制（论文参考文献）
- [1]公路工程施工总承包方设计变更管理策略[J]. 毛会荣. 交通世界, 2021(27)
- [2]基于BIM技术的高速公路施工期管理平台研究[D]. 曾蕾洁. 河北工程大学, 2021(08)
- [3]工程总承包项目采用模拟工程量清单招标关键技术研究[D]. 毛慧敏. 天津理工大学, 2021(09)
- [4]青海省高速公路造价指标体系研究[D]. 巨生栋. 兰州交通大学, 2020(02)
- [5]公路工程计量支付与变更的管理探析[J]. 吕成明. 居舍, 2020(26)
- [6]国际化战略下公路项目工程索赔管理研究 ——以A公路工程项目为例[D]. 马鹿. 南昌大学, 2020(01)
- [7]基于成本的高速公路总承包设计方案评价方法研究[D]. 黄雯. 广西大学, 2020(02)
- [8]公路工程施工阶段工程造价动态预控方法研究[D]. 赵炎炎. 武汉轻工大学, 2020(06)
- [9]高速公路全过程造价管理研究[D]. 范道周. 长安大学, 2020(06)
- [10]基于BIM的公路工程计量支付报审平台研究[D]. 芮雪. 西南科技大学, 2020(08)
标签：公路工程论文; bim论文; 建设工程工程量清单计价规范论文; 工程量论文; 设计变更论文;