一、道路春融翻浆的形成机制及相应的防治办法（论文文献综述）
程有坤[1]（2021）在《季冻区粉质黏土路基变形监测技术及稳定性评价》文中研究指明我国季节性冻土分布广泛,随着“一带一路”战略的实施,季冻区交通基础设施建设速度迅猛发展。但季冻区环境复杂,交通基础设施面临着冻融威胁,存在多因素协同致灾的客观条件。粉质黏土是季冻区路基土的主要来源之一。由于粉质黏土具有强塑性、吸水性以及膨胀性等特点,在冻融循环和车辆荷载作用下,内部更易发生不均匀变形,严重时会发生翻浆、融沉等病害,影响路基稳定性。掌握准确有效的路基变形是路基稳定性评价的关键。但是路基作为隐蔽工程,受以往监测手段精度及时空响应不足的限制,复杂水热和荷载工况下路基变形尤其是动态变形的解析很难实现,加之季冻土路基稳定性评价理论的不足,使解决这一工程技术难题变得更为困难。鉴于此,本文在理论分析、室内外实验研究基础上,考虑温度及冻融影响因素,构建了基于FBG传感技术的路基变形监测系统,揭示了车辆动荷载作用下季冻区粉质黏土路基变形响应规律,解析路基响应的时空效应,建立了不同条件下季冻土路基永久变形的预测模型,提出了基于人工神经网络的季冻区粉质黏土路基工程稳定性评价方法,主要研究以及取得的成果如下:（1）基于FBG理论模型以及应变、温度传感特性,推导应变和温度灵敏度系数公式,简化应变与温度协调作用下FBG波长计算公式,建立了力与温度协同作用下FBG解耦机制;优选FBG传感器封装基材和封装方法,构建了 FBG灵敏度系数实验室标定的电阻应变比对法,给出了 FBG应变和温度灵敏度系数。（2）依据等强度梁的电阻应变片和FBG传感器的应变结果对比,提出FBG悬臂梁式路基变形监测模式,构建了波分-空分混合复用FBG悬臂路基变形监测系统。运用力学原理建立了外场作用下悬臂监测梁轴向应变与路基变形的数学解析式,实现了路基水平向多点位、纵向多深度的变形与温度监测。基于波分-空分混合复用FBG悬臂路基监测系统的校园试验路测试,验证该系统的适用性、准确性。（3）运用波分-空分混合复用FBG悬臂路基变形监测系统展开四个冻融循环周期的路基变形监测,考虑冻融过程,揭示了车辆动荷载作用下季冻区粉质黏土路基变形响应规律,解析了路基响应的时空效应,建立了不同条件下季冻土路基永久变形的预测模型。（4）分析路基温度场、水分场及行车荷载等影响因子,获取了季冻区粉质黏土路基不稳定变形规律,通过对输入、输出特征量之间的内在联系的有效提取,实现了路基稳定性参数特征量优选,构建了路基不稳定变形影响因素数据与路基稳定性评价之间的非冗余映射函数,提出了基于人工神经网络的季冻区粉质黏土路基工程稳定性评价模型,实现路基变形分析预测,对比实际监测值验证了评价方法的有效性。
杨露[2]（2020）在《伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究》文中提出新疆伊犁地处我国西北部,自治区居民居住地分散且彼此之间距离较长。公路作为新疆交通出行的主要方式,为人民群众生产生活带来了极大便利,促进区域经济的发展,保障公路的使用功能极为重要。伊犁地区省道219线是一条重要的省级干线公路,由于路线经过的地区特殊土较多,路基路面病害较多,严重影响该段公路的正常使用功能。本文在分析省道219线自然地理、气候等条件的基础上,对省道219线特殊土路基和路面病害及处理措施进行了研究,提出的处治措施对保障省道219线的使用功能具有实际意义,有利于促进伊犁地区交通和经济发展。在分析了省道219线沿线的自然地理情况、区域地质构造、工程地质分区、不良地质和特殊性岩土的基础上,发现该路段不良特殊性土较多,对公路路基稳定和路面结构的影响较大,为分析该路段特殊土路基和路面病害原因提供了基础。通过调查省道219线原有路基基本情况和路基损坏状况,分析了省道219线常见盐渍土、湿陷性黄土、软弱土、杂填土等特殊土路基病害特征。结合勘察结果,系统提出了省道219线不同类型的特殊土路基处置措施和方法,为省道219公路特殊土路基病害的处置提供了技术支持。在详细调查了省道S219线路面结构和路面病害情况的基础上,结合路面病害路段的特殊土分布情况和路基病害状况,分析了省道219线路面病害产生的原因,并进行了路面状况技术评价和路面结构强度评价,分析结果表明省道219的路面损坏情况比较严重,主要病害是裂缝和车辙。最后,在对沥青路面各类病害处置措施进行分类总结的基础上,结合省道219线的路基和路面病害调查资料,分析发现省道219线沥青路面病害主要是由特殊土路基病害引发。提出了在处理路面病害前必须先行处理路基病害,再根据交通资料,重新设计道路结构层的处理方法。对于基层压实度尚可,稳定性较好的路段,总结提出了沥青路面裂缝类、松散类、变形类和其他类型的路面病害的处理措施。
严舒豪[3]（2020）在《循环荷载下路基翻浆冒泥发生机理试验研究》文中研究指明近年来我国经济处于高速发展期,道路运输向着高速化、重载化发展,导致交通基础设施灾害发生频繁,给我国人民人身财产安全带来了巨大的威胁,其中翻浆冒泥作为最为普遍的路基灾害之一,正逐渐受到人们的关注。道路翻浆冒泥是一种路基基床土受地面水或地下水的浸湿,在交通荷载作用下软化或液化形成泥浆,沿基层碎石空隙向表面涌出的现象。翻浆冒泥可造成路基层污染,破坏地基层结构,这可能会导致道路路基服役性能下降,降低道路服役年限。因此,有必要对地基翻浆冒泥展开相关研究。本文主要研究了不同荷载作用、不同土性参数下地基翻浆冒泥发展规律,并提出翻浆冒泥的判别准则,另一方面基于固结理论计算地基层孔隙水压及沉降,与试验结果进行对比,旨在对翻浆冒泥发展规律进行描述。主要研究内容分述如下:（1）.本文首先自主研制了 一套路基翻浆冒泥试验装置,实验装置包括实验桶、伺服加载系统、水压控制系统以及数据采集系统。通过试验装置对不同软土地基上路基模型进行翻浆冒泥试验,分析了地基层黏粒含量、孔隙比等特性对路基翻浆冒泥发生的影响规律。试验测试了交通循环荷载下地基中孔隙水压累积、翻浆冒泥与变形发展全过程。研究表明,交通循环荷载下地基内部孔隙水压逐渐累积,当地基中有效应力为零时出现瞬态液化并发生翻浆冒泥现象。对于本文研究范围的粉质黏土路基,黏粒含量增加将使地基中孔压更易累积进而发生翻浆冒泥现象;而同样黏粒含量下,地基孔隙比减小将使路基翻浆冒泥现象将受到抑制。结合本文试验结果与现场监测结果,在塑性指数和孔隙比坐标系下提出地基翻浆冒泥判别参考准则,当塑性指数与孔隙比位于该判定准则上方时,可初步判定地基易发生翻浆冒泥。（2）.通过试验装置进行不同荷载下的翻浆冒泥试验,分析不同循环荷载幅值对路基翻浆冒泥的影响,并进一步探究翻浆冒泥对路基力学性能的影响。通过试验研究发现,对于易翻浆地基,引起路基发生翻浆冒泥的循环荷载幅值存在临界值,在循环荷载幅值达到临界值时,地基中孔隙水压快速累积,诱发地基层发生翻浆冒泥。而在临界值以下,交通循环荷载往往只会造成颗粒碎石入侵;道路发生翻浆冒泥后路基填料内部结构破坏,路基回弹模量出现急剧下降,同时地基阻尼比增大。（3）.忽略翻浆冒泥造成的细粒损失,基于软土地基大变形固结理论计算得到不同荷载幅值下地基孔隙水压力及最终累积沉降值,将计算结果与试验结果进行对比验证,并对地基层内翻浆冒泥区域进行分析,通过研究可以得出以下结论:由于固结理论的局限性,计算结果在地基层孔隙水压消散过程模拟中有较好的可信度,对深层土体孔隙水压有较好的模拟,浅层土体中则由于试验中路基受压破坏,与计算结果存在误差;通过理论计算得到不同荷载幅值下沉降发展规律,对比试验结果发现在qcyc=70kPa与qcyc=90kPa组中模拟较好,而qcyc=50kPa组中存在误差;计算得到不同荷载幅值下路基各深度处翻浆比θ,在加载开始时各深度处翻浆比θ较小,翻浆冒泥发展剧烈,随着加载时间增长,路基逐渐稳定;荷载幅值会在短期内加剧深层土体的翻浆冒泥,在长期加载下,荷载幅值对路基翻浆冒泥的影响并不明显。
王丽君[4]（2018）在《新疆铁路线路病害的分析与整治 ——以芦草沟线铁路线路为例》文中研究说明随着人们对于交通设施建设的看重,铁路建设也成为人们关注的重点,而且就铁路本身来说,主要是沟通城市之间的往来,因此其建设难度较大。而且在铁路的建设过程当中,线路病害在铁路建设的各个方面都会出现,对于铁路建设、运行的影响较大。就新疆铁路来说,由于当地的气候以及地理原因,导致道口下沉、道床板结、钢轨磨损及擦伤、钢轨接头磨损严重以及铁路线路挠曲等多种病害的出现,这些病害的出现使得新疆铁路的使用寿命大大的缩短。在这种大背景之下,本文在查阅了国内外铁路路线病害整治资料的基础之上,结合铁路路线病害整治的实际情况,对病害种类及病害整治办法展开研究。同时本论文以新疆铁路路线为研究基础,结合其病害,阐述了针对性的整治对策,旨在指导实践,提升新疆铁路路线整修水平。主要研究内容如下:（1）通过大量查找国内外铁路线路病害资料和新疆铁路线路实地调查资料,总结了国内外铁路线路病害研究现状。对比分析了国内外铁路线路病害形成的原因和整治情况,重点分析了新疆地区铁路线路病害形成的原因和整治办法。（2）本文以新疆铁路线路中的芦草沟线铁路线路为例,研究新疆铁路近几年的病害情况,和病害产原因主要是由于铁路建设过程中的粉末污染、道床处理不当导致的道口下沉、曲线钢轨设置不合理、轧钢质量价差、动荷载作用以及钢轨温度变化等因素所造成的。（3）采用模糊评价法,以芦草沟线铁路线路常见病害为例,使用现场调查出的实际数据,对此段铁路线路病害进行了整体的评价,最后得出了此段线路的评价结果,并制定下一步的病害整治计划。（4）根据新疆铁路线路病害特点和近几年实地调查出的芦草沟线铁路线路病害的数据,提出了芦草沟线铁路线路常见病害的整治办法和防治措施。
武立波,祁伟,牛富俊,牛永红[5]（2015）在《我国季节性冻土区公路路基冻害及其防治研究进展》文中提出近年来,季节性冻土区公路路基冻害研究已取得了长足的进步,但是,因受气候、环境、冻融循环等不同因素的影响,季节性冻土区公路路基冻害问题依然突出.随着国家公路规划网的逐步实施,将有更多的公路工程向季节性冻土区推进,为了将已有的研究成果更好地应用于工程实践,需对其进行综合评述.基于前期的研究基础,总结我国季节性冻土区公路路基冻害的主要破坏形式及分布区域,讨论影响路基冻害的几个主要因素,分析和总结已有公路路基冻害防治措施的研究现状,提出季节性冻土区公路工程面临的问题和研究建议,为深化季节性冻土区公路路基冻害及其防治研究提供新思路.
姚冠宇[6]（2014）在《吉林省季冻区公路冻胀调查与工程对策》文中指出路基的冻害是季节性冻土区道路工程中最常见的病害,对其进行深入细致地研究,对季冻区公路建设具有重要的实际意义。本文结合吉林省交通科学研究所承担的交通部西部项目“西部季冻区路基土冻胀破坏机理及防治技术研究”,以吉林省为代表的季节性冻土为研究对象,结合实际工程,对省内典型的国道G302珲乌公路进行了实地调查和观测,分析总结路基冻害特点、分布及发展规律,并综合考虑典型冻害及道路冻深等影响因素。首先,对季冻区道路冻胀翻浆的产生、发展及研究理论进行了回顾,掌握了该领域的研究动态,为本文的研究提供了方向性指导,以更好地进行季冻区公路冻胀翻浆的理论和实际研究。其次,根据国道G302珲乌公路各路段的调查结果,详细分析了外界条件、道路结构与路基路面冻害导致的损坏状况及其关系。根据已有资料和冻害调查资料,分析路基冻胀、翻浆损坏的机理。阐明路基冻胀机制为水分迁移和成冰作用,指出不同路基冻害之间的关系,提出冰冻期路面结构受力模式,通过各种因素对路面结构受力影响的分析,从冻胀角度提出了纵裂、沉陷网裂及翻浆机理。最后,根据吉林省季冻区普通公路冻害特点,提出了路基路面病害防治的设计、施工等措施和要求。提出路基冻害的防治以“设计预防为主,施工处理为辅的方针”,针对季冻区气候、水文和地质条件等特殊因素,对季冻区普通公路在路基填土高度、特殊路基换填深度、排水以及隔离层等方面的提出相应的工程对策。
肖璇[7]（2014）在《东北季节冰冻地区公路冻胀与翻浆病害研究》文中指出土体中的水热变化及由此引起的应力重分布是引起冻胀与翻浆的主要因素。本文以黑龙江省北安至黑河段、伊春至绥化段以及鸡讷公路的林口至大罗密段为依托，采用现场调查和有限差分数值计算的方法，针对季节冰冻地区防冻胀翻浆道路结构进行系列研究：1)基于现有的研究成果，结合典型路段温度和水分的实时监测，从水热变化角度分析了路基冻胀与翻浆机理，对影响道路冻胀翻浆机理的的因素进行了详细分析；通过现场调研及资料收集等方法，对黑龙江地区既有道路典型路段的自然环境特征、路基路面病害进行了调查，考虑自然环境特征及冻土特性对沥青道路冻胀融沉进行分类。2)总结与归纳了国内外季节性冻土地区典型道路结构，分析了各自的优缺点，基于道路冻胀与翻浆发生机理，从路基横断面形式、路基填料、排水设计等方面，提出了防冻胀翻浆的路基结构。3)基于伴有相变的冻土区路基温度场控制方程、考虑温度梯度引起水分迁移的冻土路基水分迁移控制方程，应用有限差分软件FLAC3D的流固热耦合模型数值来求解冻土道路变形场模型。4)建立设置防水垫层道路结构温度场和变形场影响的数值模型，分析了考虑地下水条件下，设置防水垫层结构前后对路基温度场、变形场变化特性的影响，结果表明设置防水垫层能够减弱地下水对道路冻胀和融沉变形的影响。5)建立了不同埋置位置保温板对道路温度场和变形场影响的数值模型，分析了有无保温板以及保温板埋置不同深度对道路温度场、变形场变化特性的影响，表明道路结构中存在保温板对提高冻融线，减弱冻胀融沉有显着影响。6)建立了不同护坡道宽度对道路温度场和变形场影响的数值模型，分析了不同护坡道宽度下道路温度场、变形场的变化过程，表明护坡道宽度为3m时保温效果最好、冻胀融沉程度最小。7)建立了有无粘土层道路结构对道路温度场和变形场影响的数值模型，分析了考虑降雨条件下，有无粘土层结构下道路结构水分场、变形场的变化过程，表明有粘土层的道路结构降低了路基内的饱和度、减弱冻胀融沉的程度。
范正金[8]（2012）在《第三届全国公路养护管理专家学术沙龙》文中研究指明时间:2012年3月16日地点:河南.许昌.花都温泉度假区范正金:尊敬的刘厅长、张厅长,各位领导、各位专家,阳春三月,我们在美丽的许昌召开全国公路养护管理学会第三届学术沙龙,这种形式应该说很多同志都已经比较熟悉了,第一次是在太原,第二次是在黑龙江。沙龙这种形式比较活泼、自然、主题鲜明,特别是我们本次会议将围绕大家普遍关注的、对亟待解决的问题作为讨论主题来进行学术研讨,这是很有意义的活动。我们这次会议在河南召开,河南交通运输厅、河南公路局、公管局、河南公路学会,特别
杜艳[9]（2010）在《动荷载作用下109国道正融砂质粉土路基填料变形特性研究》文中提出摘要：冻胀、翻浆是季节性冻土区路基工程中常见的病害,严重破坏了路基的工作状态,限制了公路交通的发展,是困扰我国公路建设的重要问题。近几年来,随着新建公路运营时间的增长,路基遭受的冻融循环次数增加,这种病害的程度大大加剧,因此,深入研究冻胀翻浆机理、影响因素及变化发展规律,对该地区的公路建设具有重大意义。本文是西部交通科技建设项目《动荷载作用下西部地区公路冻胀翻浆机理及其防治》（200831879524）中的一个研究方向,以青海省季节性冻土地区国道109线橡皮山段严重冻胀、翻浆路段路基土为研究对象,通过现场调查及室内小模型试验，系统研究动荷载作用下正融压实路基土体内在无侧限情况下的变形特性及温度场分布规律,在此基础上分析路基土体的冻胀及翻浆规律,总结公路路基的冻胀翻浆发生机理及影响因素,提出控制公路路基冻害的实用工程措施。研究得出以下几方面结论：1、总结了季节性冻土学方面的研究成果,分析了国内外关于冻胀翻浆的研究现状,对季节性冻土区冻胀翻浆的研究具有重要的理论价值和实际意义。2、对109国道青海省境内橡皮山段进行工程调查和土性分析,确定土质、水分、温度、外界荷载是影响冻害的典型因素。3、通过季节性冻土去和多年冻土区土样在开敞系统中的冻胀性试验,发现不同的冷却温度对冻结时间、冻结高度、冻胀速率、冻胀变形量等都影响显着。4、通过季节性冻土区和多年冻土区正融路基土体在无侧限条件下的单轴动力压缩试验,发现动应力幅值对温度场等因素均影响不大,但顶板冷却温度和顶板融化温度及外界荷载对温度场、变形量等因素影响显着。5、通过试验分析得出冻胀翻浆影响因素,针对各主要因素在冻胀翻浆中发挥的作用,提出了季节冻土地区公路路基冻害的有效防治措施。
张万寿,李玉璋[10]（2009）在《我省东部农业区道路冻胀翻浆机理及防治》文中进行了进一步梳理我省东部农业区道路经常发生冻胀翻浆,对公路造成很大破坏。本文对道路冻胀翻浆的成因进行了分析,提出了综合防治措施,对季节性冻土地区的公路设计、施工、养护具有指导意义。
二、道路春融翻浆的形成机制及相应的防治办法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、道路春融翻浆的形成机制及相应的防治办法（论文提纲范文）
（1）季冻区粉质黏土路基变形监测技术及稳定性评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路基变形监测技术 |
| 1.2.2 FBG传感技术 |
| 1.2.3 路基的冻融破坏研究 |
| 1.2.4 路基稳定性分析 |
| 1.2.5 人工神经网络的工程应用 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 2 FBG的传感特性分析与封装标定 |
| 2.1 引言 |
| 2.1.1 光纤光栅概念 |
| 2.1.2 光纤光栅特点 |
| 2.1.3 光纤光栅的主要分类 |
| 2.2 FBG的传感原理 |
| 2.2.1 FBG的光学性质 |
| 2.2.2 理论模型 |
| 2.2.3 应变传感特性分析 |
| 2.2.4 温度传感特性分析 |
| 2.2.5 应变与温度协同作用特性分析 |
| 2.3 FBG的封装与基材优选 |
| 2.3.1 封装基本要求 |
| 2.3.2 常用的封装形式 |
| 2.3.3 基材优选 |
| 2.4 灵敏度系数标定 |
| 2.4.1 应变灵敏度系数标定 |
| 2.4.2 温度灵敏度系数标定 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于FBG的路基变形监测方法设计与解析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 监测方案设计 |
| 3.2.1 监测系统的初步构建 |
| 3.2.2 悬臂梁式监测结构设计 |
| 3.2.3 波分-空分混合复用FBG监测系统 |
| 3.3 外场作用下变形监测解析 |
| 3.4 路基变形监测的校园验证 |
| 3.4.1 校园验证方案设计 |
| 3.4.2 FBG监测系统的标定 |
| 3.4.3 监测系统的校园埋设 |
| 3.4.4 监测系统的校园验证与分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 车辆荷载下季冻区粉质黏土路基变形监测与分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 工程概况 |
| 4.3 粉质黏土动力特性分析 |
| 4.3.1 试验仪器 |
| 4.3.2 试验准备 |
| 4.3.3 试验结果分析 |
| 4.4 FBG悬臂路基监测系统的布设 |
| 4.4.1 FBG监测点位设置 |
| 4.4.2 监测系统硬件及传感设施 |
| 4.4.3 现场监测系统埋设 |
| 4.5 路基变形与温度的现场监测 |
| 4.5.1 FBG初始值采集及灵敏度系数确定 |
| 4.5.2 FBG中心波长初始化及路基温度解算 |
| 4.5.3 施工期路基变形监测 |
| 4.5.4 长期变形监测实施 |
| 4.5.5 荷载作用下FBG波长波动分析 |
| 4.6 监测结果及分析 |
| 4.6.1 路基变形与温度解算 |
| 4.6.2 不同季节永久变形规律分析 |
| 4.6.3 不同动力反应下永久变形分析 |
| 4.6.4 累计永久变形分析 |
| 4.6.5 路基温度变化曲线 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 基于人工神经网络的粉质黏土路基工程稳定性评价 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 路基不稳定变形规律分析 |
| 5.2.1 温度影响分析 |
| 5.2.2 水分影响分析 |
| 5.2.3 行车载荷影响分析 |
| 5.3 路基稳定性参数特征量优选 |
| 5.4 评价模型构建 |
| 5.5 实验结果与分析 |
| 5.5.1 路基稳定性温度影响分析 |
| 5.5.2 路基稳定性水分影响分析 |
| 5.5.3 路基稳定性行车载荷影响分析 |
| 5.5.4 路基不稳定变形的预测分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 东北林业大学博士学位论文修改情况确认表 |
（2）伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 公路病害系统的集合性 |
| 1.3.2 公路病害系统的层次性 |
| 1.3.3 公路病害系统的相互性 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 伊犁地区省道219线的沿线自然地理概况分析 |
| 2.1 伊犁地区省道219线自然环境情况 |
| 2.1.1 伊犁地区省道219线地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气候 |
| 2.1.4 水文条件 |
| 2.2 区域地质构造、地震 |
| 2.2.1 区域地质构造 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 新构造运动 |
| 2.3 工程地质分区 |
| 2.3.1 Ⅰ类区 |
| 2.3.2 Ⅱ类区 |
| 2.4 特殊性岩土 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 伊犁地区省道219线原路基情况、病害分析及处置措施 |
| 3.1 伊犁地区省道219线原有路基状况调查 |
| 3.2 伊犁地区省道219线路基损坏状况分析总结 |
| 3.2.1 路肩边沟不洁 |
| 3.2.2 水毁冲沟(路基边坡) |
| 3.2.3 土路肩损坏 |
| 3.2.4 路缘石缺损 |
| 3.3 伊犁地区省道219线特殊土路基情况分析 |
| 3.3.1 盐渍土 |
| 3.3.2 湿陷性黄土 |
| 3.3.3 软弱土 |
| 3.3.4 杂填土 |
| 3.4 不同类型特殊土路基病害防治方法和要点 |
| 3.4.1 盐渍土路基病害防治要点 |
| 3.4.2 黄土路基病害防治要点 |
| 3.4.3 软弱土路基病害防治要点 |
| 3.4.4 杂填土路基病害防治要点 |
| 3.5 伊犁地区省道219线特殊土路基处理方法的选择研究 |
| 3.5.1 盐渍土段路基处理 |
| 3.5.2 湿陷性黄土段路基处理 |
| 3.5.3 软弱土段路基处理 |
| 3.5.4 杂填土段路基处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 伊犁地区省道219线沥青路面病害调查分析 |
| 4.1 沥青路面病害分类及主要病害原因分析 |
| 4.1.1 沥青路面病害分类 |
| 4.1.2 沥青裂缝类病害 |
| 4.1.3 沥青路面松散类病害 |
| 4.1.4 沥青变形类路面病害 |
| 4.1.5 沥青路面其他病害 |
| 4.2 伊犁省道219线路面结构调查 |
| 4.2.1 原路段具体情况 |
| 4.2.2 病害调查结果 |
| 4.3 伊犁地区省道219线路面病害原因分析 |
| 4.3.1 横向裂缝 |
| 4.3.2 纵向裂缝 |
| 4.3.3 块状裂缝 |
| 4.3.4 路面车辙 |
| 4.4 伊犁地区省道219线路面状况技术评价 |
| 4.5 伊犁地区省道219线路面结构强度评价结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 伊犁地区省道219线沥青路面病害处治措施研究 |
| 5.1 沥青路面裂缝类病害处置 |
| 5.1.1 沥青路面裂缝类病害修复材料 |
| 5.1.2 沥青裂缝维修措施 |
| 5.1.3 裂缝修补办法 |
| 5.2 沥青路面松散类病害处置措施 |
| 5.2.1 沥青路面坑槽处治措施 |
| 5.2.2 沥青路面麻面、松散处治措施 |
| 5.3 沥青路面变形类病害处治方法 |
| 5.3.1 沥青路面车辙处治方法 |
| 5.3.2 沥青路面雍包处治方法 |
| 5.3.3 沥青路面沉陷处治方法 |
| 5.4 沥青路面其他病害处置措施 |
| 5.4.1 沥青路面冻胀翻浆处治措施 |
| 5.4.2 沥青路面泛油处治措施 |
| 5.5 伊犁地区省道219线沥青路面病害处置方案研究 |
| 5.5.1 沥青路面裂缝病害处置 |
| 5.5.2 沥青路面松散类病害处置 |
| 5.5.3 沥青路面变形类病害处置和其他病害处置 |
| 5.6 伊犁地区省道219线沥青路面结构(补强+新建) |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和完成的科研成果 |
| 致谢 |
（3）循环荷载下路基翻浆冒泥发生机理试验研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地基土性参数对翻桨冒泥影响研究 |
| 1.2.2 环境荷载参数对地基翻浆冒泥影响研究 |
| 1.2.3 地基翻浆冒泥机理研究 |
| 1.2.4 地基翻浆冒泥土防治措施研究 |
| 1.3 以往研究中的主要问题 |
| 1.4 本文主要内容 |
| 第2章 不同土性参数下地基翻浆冒泥判定准则研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 试验仪器介绍及试验方案 |
| 2.2.1 翻浆冒泥试验装置 |
| 2.2.2 试验材料 |
| 2.2.3 实验方案 |
| 2.3 实验结果及分析 |
| 2.3.1 不同孔隙比下翻浆冒泥试验分析 |
| 2.3.2 不同黏粒含量下翻浆冒泥试验分析 |
| 2.3.3 软土地基翻浆冒泥判定准则 |
| 2.4 结论 |
| 第3章 不同循环荷载下路基翻浆冒泥试验研究 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 翻浆冒泥试验材料及试验方案 |
| 3.2.1 试验材料介绍 |
| 3.2.2 试验方案 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.3.1 不同荷载幅值下沉降随时间发展规律 |
| 3.3.2 不同荷载幅值对地基层中孔隙水压的影响 |
| 3.3.3 不同荷载幅值下有效应力变化规律 |
| 3.3.4 荷载幅值对地基层体积含水率的影响 |
| 3.3.5 荷载幅值对翻浆冒泥的影响 |
| 3.3.6 路基翻浆冒泥判定 |
| 3.3.7 路基回弹模量劣化分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 循环荷载下地基大变形固结分析与路基变形预测 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 基于大变形固结理论的翻浆冒泥模型推导 |
| 4.2.1 问题描述 |
| 4.2.2 基本假设 |
| 4.2.3 初始孔隙比计算 |
| 4.2.4 控制方程建立 |
| 4.2.5 数值模型转换 |
| 4.3 计算模型参数选取 |
| 4.4 结果分析与探讨 |
| 4.4.1 翻浆冒泥数值模型孔隙水压变化规律 |
| 4.4.2 翻浆冒泥数值模型沉降发展变化规律 |
| 4.4.3 翻浆冒泥数值模型翻浆区域发展研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 本文的主要结论 |
| 5.2 本文研究不足之处及进一步研究工作的设想 |
| 参考文献 |
（4）新疆铁路线路病害的分析与整治 ——以芦草沟线铁路线路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 国内外铁路线路病害的研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线图 |
| 第2章 新疆铁路线路的常见病害分析 |
| 2.1 道床板结 |
| 2.2 道口病害 |
| 2.3 钢轨磨损、擦伤 |
| 2.4 钢轨接头病害 |
| 2.5 线路爬行病害 |
| 2.6 曲线病害 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 芦草沟线线路的常见病害分析 |
| 3.1 芦草沟线道床板结 |
| 3.2 芦草沟线道口病害 |
| 3.3 芦草沟线翻浆冒泥病害 |
| 3.4 芦草沟线钢轨接头病害 |
| 3.5 芦草沟线曲线病害 |
| 3.6 芦草沟线综合评价 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 芦草沟线线路病害整治办法 |
| 4.1 芦草沟线道床板结地段的整治 |
| 4.2 芦草沟线道口病害的整修 |
| 4.3 芦草沟线翻浆冒泥病害的整治 |
| 4.4 芦草沟线接头病害的整治 |
| 4.5 芦草沟线线路曲线病害的整治 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（5）我国季节性冻土区公路路基冻害及其防治研究进展（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1季节性冻土区公路路基的冻害破坏形式及分布区域 |
| 1. 1冻胀 |
| 1. 2翻浆 |
| 2季节性冻土区公路路基冻害的影响因素 |
| 2. 1路基土质 |
| 2. 2土体水分 |
| 2. 3温度 |
| 2. 4路面结构形式及路基特征 |
| 2. 5行车荷载 |
| 3季节性冻土区公路路基冻害的防治进展 |
| 3. 1改善路基土质 |
| (1)换填法 |
| ( 2) 化学改良法 |
| 3. 2保温措施 |
| 3. 3改善路基水分状况 |
| 3. 4路基路面结构改进措施 |
| 3. 5综合措施 |
| 4结论和建议 |
（6）吉林省季冻区公路冻胀调查与工程对策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 吉林省季冻区普通公路路基冻害调查 |
| 2.1 季冻区路基冻害概况 |
| 2.2 吉林省季冻区普通公路路基冻害调查-以国道G302为例 |
| 2.2.1 国道G302公路平原地区路段-松原至白城段 |
| 2.2.2 国道G302公路丘陵地区路段-长春至吉林段 |
| 2.2.3 国道G302公路山岭地区路段-吉林至敦化段 |
| 2.2.4 冻害调查分析结果 |
| 2.3 总结 |
| 第3章 路基冻害机理及影响因素分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 冻胀机理 |
| 3.3 路基冻害分析 |
| 3.3.1 路面横向变形和纵裂破坏 |
| 3.3.2 纵裂 |
| 3.3.3 沉陷网裂及冻胀翻浆 |
| 3.3.4 小结 |
| 3.4 冻害影响因素分析 |
| 3.4.1 路基土质条件 |
| 3.4.2 水的影响因素 |
| 3.4.3 温度的影响 |
| 3.4.4 路基断面形式 |
| 第4章 季冻区路基冻害防治工程技术对策 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 公路路基冻害的防治原则 |
| 4.3 季冻区路基冻害防治工程技术对策 |
| 4.3.1 路基填筑材料方面控制 |
| 4.3.2 路基填土高度控制 |
| 4.3.3 路基换填深度 |
| 4.3.4 隔离层设置 |
| 4.3.5 排水 |
| 第5章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）东北季节冰冻地区公路冻胀与翻浆病害研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 冻土地区水热耦合的研究现状 |
| 1.2.2 道路冻胀翻浆研究现状 |
| 1.2.3 冻胀翻浆防治工程研究现状 |
| 1.2.4 研究现状分析 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 季节性冻土地区冻胀与翻浆的机理 |
| 2.1 典型路段水分及温度传感器埋设简介 |
| 2.2 冻胀机理分析 |
| 2.2.1 冻胀过程 |
| 2.2.2 冻胀的影响因素 |
| 2.3 翻浆机理分析 |
| 2.3.1 翻浆过程 |
| 2.3.2 翻浆的影响因素 |
| 2.4 季节性冻土地区道路冻胀翻浆病害调查 |
| 2.4.1 冻胀病害调查 |
| 2.4.2 翻浆病害调查 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 防冻胀与翻浆道路结构 |
| 3.1 现有季节性冻土地区道路结构 |
| 3.1.1 现有的路基结构 |
| 3.1.2 路面结构 |
| 3.2 防冻胀翻浆路基结构 |
| 3.2.1 考虑地下水影响设置防水垫层的路基结构 |
| 3.2.2 设置保温板抑制冻胀翻浆的路基结构 |
| 3.2.3 设置护坡道抑制冻胀翻浆的路基结构 |
| 3.2.4 考虑边坡渗水设置粘土层的路基结构 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 道路冻胀与融沉模型及计算方法 |
| 4.1 水热控制方程 |
| 4.1.1 温度场控制方程 |
| 4.1.2 水分迁移控制方程 |
| 4.2 FLAC3D 的数值求解方法 |
| 4.3 边界条件 |
| 4.3.1 温度场控制边界条件 |
| 4.3.2 水分场控制边界条件 |
| 4.4 模型参数的确定 |
| 4.4.1 热物理参数的确定 |
| 4.4.2 土体水分运动参数的确定 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 防冻胀与融沉道路结构数值分析 |
| 5.1 设置护坡道道路结构数值分析 |
| 5.1.1 道路模型 |
| 5.1.2 边界条件及初始条件的确定 |
| 5.1.3 热力学物理参数的确定 |
| 5.1.4 计算结果分析 |
| 5.2 保温板不同埋置深度道路结构数值分析 |
| 5.2.1 道路模型 |
| 5.2.2 边界条件及初始条件的确定 |
| 5.2.3 热力学物理参数的确定 |
| 5.2.4 计算结果分析 |
| 5.3 考虑边坡渗水有无粘土层道路结构数值分析 |
| 5.3.1 道路模型 |
| 5.3.2 边界条件及初始条件的确定 |
| 5.3.3 热力学物理参数的确定 |
| 5.3.4 计算结果分析 |
| 5.4 考虑地下水影响的设置防水垫层道路结构数值分析 |
| 5.4.1 道路模型 |
| 5.4.2 边界条件及初始条件的确定 |
| 5.4.3 热力学物理参数的确定 |
| 5.4.4 计算结果与分析 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）第三届全国公路养护管理专家学术沙龙（论文提纲范文）
| 范正金: |
| 张良奇: |
| 张全林: |
| 杨钧安: |
| 刘家镇: |
| 范正金: |
| 范正金: |
| 张玉宏: |
| 范正金: |
| 曾赟: |
| 黄颂昌: |
| 于天才: |
| 张玉峰: |
| 高诗龙: |
| 钱立高: |
| 王松根: |
| 陈景: |
| 范正金: |
| 路桥公司: |
| 范正金: |
| 薛青森: |
| 温胜强: |
| 张良奇: |
| 刘跃: |
| 曾赟: |
| 周俊广: |
| 王永兴: |
| 张良奇: |
| 张玉峰: |
| 黄颂昌: |
| 刘家镇: |
| 范正金: |
（9）动荷载作用下109国道正融砂质粉土路基填料变形特性研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 冻胀研究现状 |
| 1.2.2 融沉及翻浆研究现状 |
| 1.2.3 道路翻浆治理的研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容和研究思路 |
| 第二章 109国道橡皮山段公路路基冻胀翻浆现状调查 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程总体情况 |
| 2.1.2 沿线地质情况 |
| 2.1.3 气象资料 |
| 2.1.4 行车情况 |
| 2.1.5 路基概况 |
| 2.2 道路路基冻害翻浆分析 |
| 2.2.1 道路路基冻害现状 |
| 2.2.2 病害原因分析 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 动荷载作用下正融土无侧限抗压试验 |
| 3.1 典型病害段路基填料的土性分析 |
| 3.1.1 基本参数实验 |
| 3.1.2 冻结温度实验 |
| 3.2 试验设计 |
| 3.2.1 土样制备 |
| 3.2.2 试验仪器 |
| 3.2.3 试验方法 |
| 3.2.4 试验步骤 |
| 3.2.5 试验设计 |
| 3.3 模拟季节性冻土区无侧限抗压试验 |
| 3.3.1 土样冻结过程试验结果分析 |
| 3.3.2 土样融化过程中温度场 |
| 3.3.3 土样融化过程中变形量 |
| 3.3.4 土样融化过程中融化深度 |
| 3.4 模拟多年冻土区无侧限抗压试验 |
| 3.4.1 土样冻结过程试验结果分析 |
| 3.4.2 土样融化过程中温度场 |
| 3.4.3 土样融化过程中变形量 |
| 3.4.4 土样融化过程中融化深度 |
| 3.4.5 土样融化过程中融化深度与变形量关系 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 公路路基冻胀翻浆防治措施研究 |
| 4.1 公路路基冻胀翻浆的影响因素分析 |
| 4.1.1 土质影响分析 |
| 4.1.2 水分影响分析 |
| 4.1.3 温度影响分析 |
| 4.1.4 外界荷载影响分析 |
| 4.2 公路路基冻胀翻浆病害防治措施研 |
| 4.2.1 改善路基土质 |
| 4.2.2 改善路基保湿措施 |
| 4.2.3 改善路基保温措施 |
| 4.2.4 改善路基路面结构 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要研究结论 |
| 5.2 主要创新点 |
| 5.3 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（10）我省东部农业区道路冻胀翻浆机理及防治（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 季节性冻土路基的冻胀与翻浆机理分析 |
| 2.1 冻胀机理分析 |
| 2.2 翻浆机理分析 |
| 3 季节性冻土路基冻胀翻浆的影响因素 |
| 3.1 土基类型 |
| 3.2 水分条件 |
| 3.3 温度条件 |
| 3.4 路面结构 |
| 3.5 附加荷载 |
| 4 冻胀和翻浆防治的工程措施 |
| 4.1 防治的设计原则 |
| 4.2 防治措施 |
| 4.2.1 提高路基高度 |
| 4.2.2 改善路基 |
| 4.2.3 改善路面结构 |
| 4.2.4 严格控制车辆载重及轴重 |
| 5 结语 |
四、道路春融翻浆的形成机制及相应的防治办法（论文参考文献）
- [1]季冻区粉质黏土路基变形监测技术及稳定性评价[D]. 程有坤. 东北林业大学, 2021
- [2]伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究[D]. 杨露. 长安大学, 2020(06)
- [3]循环荷载下路基翻浆冒泥发生机理试验研究[D]. 严舒豪. 浙江大学, 2020(01)
- [4]新疆铁路线路病害的分析与整治 ——以芦草沟线铁路线路为例[D]. 王丽君. 新疆农业大学, 2018(05)
- [5]我国季节性冻土区公路路基冻害及其防治研究进展[J]. 武立波,祁伟,牛富俊,牛永红. 冰川冻土, 2015(05)
- [6]吉林省季冻区公路冻胀调查与工程对策[D]. 姚冠宇. 大连海事大学, 2014(03)
- [7]东北季节冰冻地区公路冻胀与翻浆病害研究[D]. 肖璇. 长安大学, 2014(03)
- [8]第三届全国公路养护管理专家学术沙龙[A]. 范正金. 第三届全国公路养护管理专家学术沙龙与会专家发言集锦, 2012
- [9]动荷载作用下109国道正融砂质粉土路基填料变形特性研究[D]. 杜艳. 北京交通大学, 2010(09)
- [10]我省东部农业区道路冻胀翻浆机理及防治[J]. 张万寿,李玉璋. 青海科技, 2009(04)