一、钢纤维砼处理涵洞顶面铺装层病害技术（论文文献综述）
代腾飞[1]（2021）在《水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制及层间粘结性能提升研究》文中指出水泥混凝土桥面铺装层间脱粘和早期裂缝十分普遍,已影响到公路桥梁的正常使用。已有研究和实践主要将裂缝成因归结为干缩裂缝,对极早龄期的收缩裂缝及由此造成的层间脱粘重视不够。本文采用理论分析、试验研究以及实例应用等方法,研究了水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制与层间粘结性能提升措施。主要工作和成果如下:（1）对水泥混凝土桥面铺装裂缝成因进行调查研究,发现极早龄期的收缩和层间脱粘是桥面铺装层开裂的主要成因。（2）研究水泥混凝土桥面铺装层早期收缩的来源构成,提出基于孔隙水饱和度的塑性收缩裂缝控制方法、基于水化反应程度的混凝土收缩预测方法和混凝土桥面铺装层早期温度梯度确定方法。结合工程实例,对裂缝成因进行分析,供决策参考。（3）通过切槽方法控制结合界面粗糙度,采用沿结合面劈裂试验方法,研究不同切槽参数对层间粘结性能的影响,确认界面粗糙度是影响层间结合的主要因素,层间结合强度远低于完整混凝土的强度。建立主要切槽参数下粘结劈拉强度预测模型,供工程切槽处理效果评价参考。
仵卫伟[2]（2019）在《聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装材料耐久性能研究》文中进行了进一步梳理随着钢箱梁桥技术的飞速发展及大范围推广应用,其钢桥面铺装已成为世界公认的技术难题之一。目前该桥型主流的铺装材料以沥青类为主,但是沥青类铺装材料在耐久性、稳定性等方面仍存在很大的问题。本文基于课题组近些年来对聚合物钢纤维混凝土（Steel Fiber Reinforced Polymer Concrete,文中简称SFRPC）材料力学性能及其在钢桥面铺装中的工程应用研究的基础上,通过理论分析、试验研究并结合数值模拟的方式从SFRPC的耐久性能进行研究,主要研究内容和结论包括:1、基于耐久性对聚合物钢纤维混凝土进行了数值分析,通过对比有无钢纤维加入的情况下,裂纹尖端应力强度因子值、应力集中极值和位移极值大小变化来说明钢纤维的阻裂效益;研究发现:在围线积分模型中钢纤维的掺入使得裂纹处最大位移量减少了26.01%,最大应力减少了60.42%,裂纹尖端应力强度因子减少了49.34%。2、对于环境耐久性方面的研究,主要进行了改变养护方式和加入特殊环境因素来模拟实际工程中的不同环境场景:高低温循环、高低温水浴及硫酸盐侵蚀影响。结果发现:SFRPC在不同温度梯度下,温度从低温-15℃到高温60℃时,其强度逐渐降低,范围为21.66MPa17.65MPa,通过与普通混凝土在30℃和60℃时抗折强度对比得知:SFRPC的强度分别是普通混凝土的2.13倍和2.85倍;SFRPC在不同温度水浴下,温度从低温-15℃到高温60℃时,其强度逐渐降低,范围为20.36MPa15.68MPa,对比无水高低温循环环境发现SFRPC的抗折强度值在水浴条件下削减度最高为11.69%,最低6.01%;SFRPC在抗硫酸盐侵蚀试验中研究发现:同等条件下,SFRPC耐腐蚀度为81.31%而普通混凝土的耐腐蚀度为69.33%。3、对SFRPC材料进行承载耐久性疲劳试验研究,利用Weibull两参数和三参数分布函数得到了SFRPC的疲劳方程:Weibull两参数P-S-N疲劳寿命方程:S-lgN:S=A-0.10005lgN、lgS-lgN:lgS=lga-0.06974lgN;Weibull三参数P-S-N疲劳寿命方程:S-lgN:S=A-0.10063lgN、lgS-lgN:lgS=lga-0.07012lgN。根据分析疲劳试验下试件的疲劳应力-应变曲线变化规律得出:随着荷载循环进行试件内部损伤逐渐叠加,疲劳应变越来越大直到破坏,破坏前最大应变数值在1300με1500με之间,残余疲劳应变数值在500με1200με之间;根据分析试件弹性模量随循环次数增加的变化规律得出:随着循环次数的增加,材料弹性模量逐渐降低直至试件破坏,破坏时弹性模量均值为初始模量的58.56%,并得到SFRPC试件内部损伤演化方程。
潘寅杰[3]（2019）在《公路桥梁连续缝、铰缝维修施工技术应用》文中指出本文通过案例分析,对公路桥梁中的连续缝维修施工、铰缝维修施工中的维修原则、具体施工工艺、施工方法进行了详细说明及介绍,按施工步骤对维修施工过程中的关键控制点、注意事项及质量验收内容和参数进行了说明,并以此总结出一套实用的维修高速公路桥梁连续缝、铰缝维修施工技术应用方法。
葛皖[4]（2018）在《简支梁桥常见病害及对应维修措施》文中进行了进一步梳理在公路维修养护工程中,沿线的桥梁病害直接影响到桥梁本身的稳定和道路交通的安全,因而对桥梁病害应及时检查、检测,发现病害及成因分析并研究对应维修措施。文章以多年的实际设计施工经验为依据,对路政设施中最典型的简支梁桥的常见病害及对应维修措施进行归类总结,以期为同类工程设计提供参考。
江丽君[5]（2016）在《快速修补材料施工工艺与施工方法研究》文中认为近年来,国民经济的快速发展推动了道路以及建筑事业的发展,从而使得道路养护行业变得越来越热门,快速修补材料变得日益受到相关行业领域人士亲睐。混凝土作为工程建设行业领域内一种最为常见的建筑原料,被普遍应用到各式各样的工程建筑中。在日常生产生活中,因为一些自然因素,如恶劣的雨雪天气、霜寒冷冻气候,以及人为破坏因素,如使用不当等,使得混凝土结构破损现象变得尤为普遍。因此,应用过程中的修理以及加固、维护对维持与增强混凝土构造物、建筑物的长久应用价值意义非常重大。此外,交通运输行业的持续发展,使得水泥砼道路条数不断增加,需要维护与修理的水泥砼道路数目源源不断增长,而且这些道路损毁因素全都各式各样,它们损坏程度也大不相同。快速修补材料的及时出现,很好地解决了这一难题,使得路面养护变得相对容易、造价低廉,进而带动了土木建设事业的飞速发展。本篇论文主要分析了目前修补材料的发展现状,详细阐述了混凝土路面几种常见的病害形式,分析目前修补材料市场存在的一些缺陷。针对目前现有修补材料所可能存在、出现的一些缺陷、问题,如养护周期相对较长、材料的耐久性相对较差、修补材料与旧混凝土的粘结性能较差、修补材料价格相对昂贵以及修补材料针对性不明确等一些缺陷,研制出了一种具有缓凝、快速硬化、早期强度高、耐久性强的优良快速修补材料。本文主要介绍这种性能优良的磷酸镁快速修补材料在路面修补、伸缩缝安装与修补、桥梁铺装层修补、井盖提升等方面的施工工艺。本文探究了磷酸镁快速修补材料用于不同结构修复时的工艺、方法,并对它们加以总结、分类说明。预制混凝土大板拼接技术一般包括板的制作与配筋、处理道面破损位置、吊装并连接预制板、处理接缝、抹面等几个方面。桥面铺装层的修补工艺流程包括施工前的准备工作、放线、开槽、拌合并浇筑磷酸镁快速修补料、铺设沥青路面。磷酸镁快速修补材料用于检查井的修补包括施工前的准备、放线、开槽、封闭井口、设定检查井安装高度、安装井口内膜、安装拉结筋、再次核准安装高度和封闭状态、浇筑快硬混凝土、拆模、铺设沥青路面。一般,路面修补工序包括放样、切割、冲击破碎、清除碎片以及残渣、挖除破损的路面板、处理基础及界面、制备并浇注超早强混凝土、做面。磷酸镁修补材料与其他材料相比,主要采用气养方式,不需要专门洒水养护,能达到快速通车的要求。本文还研究了该磷酸镁快速修补材料抗压抗折性能随温度变化的情况,同龄期磷酸镁快速修补砂浆的抗压强度随着温度的降低而逐渐减小。负温条件下,材料的抗折强度有所增加。在高温条件下,磷酸镁快速修补砂浆强度值随温度递增而递减,呈劣化状态。本文最后结合工程技术和经济学的一些知识,对该磷酸镁快速修补材料的经济效益进行简单的评价。
魏文龙[6]（2015）在《HWFC复合层加固混凝土工形梁的试验研究》文中研究指明依托交通运输部建设科技项目（2013 318 J15 390）“SWFC复合结构在西藏地区连续刚构桥中的应用技术研究”,针对现有混凝土连续梁桥（含连续刚构）在承受负弯矩作用下的开裂病害以及渗水引起钢筋锈蚀问题,导师周志祥教授提出在梁顶面铺设含密间距带肋钢筋网片的高掺量混杂钢纤维混凝土层（HWFC复合层）的加固方法。结合国内外的研究现状,本文以混凝土工形梁为研究对象,对负弯矩作用下采用HWFC复合层加固的混凝土工形梁进行了相关试验研究和理论分析,主要研究工作如下:①对3片经过受弯破坏后的混凝土工形梁进行了修复:对过大变形采用反向加载方式恢复;对破坏区段采用增大截面的方式修复;对肉眼可见的裂缝进行灌注修复。将其处理为一般意义下具有裂缝病害的梁体结构,针对这3片梁进行了HWFC复合层加固设计,并制作了 HWFC复合层加固混凝土工形梁试件。②模拟悬臂梁的加载方式分别对采用HWFC复合层加固后的工形梁左右两侧进行了破坏试验,表明本加固方法能够有效提高构件顶面的抗裂能力,加固后的工形梁较原无损工形梁的开裂弯矩提升幅度达到45%;混杂钢纤维混凝土加固层能有效改善梁体的阻裂性能,加固工形梁较原无损工形梁同级荷载下的裂缝宽度减小30%-50%;试验梁在加设HWFC复合层后的抗弯极限承载能力提高达到25%。③依据变形协调和静力平衡条件建立了加固工形梁的开裂弯矩计算模式,结合试验数据,统计分析得到该条件下的计算系数;基于现行混凝土结构设计规范的裂缝宽度计算公式,提出用宏观拉应变代替受拉钢筋应变,建立了增设HWFC复合层后混凝土工形梁的最大裂缝宽度计算公式。④以西藏地区一座跨径布置为25+40+25m钢筋混凝土弯坡斜连续刚构桥为例,提出将主梁负弯矩区段的混凝土桥面铺装改用HWFC复合层的增强方法,以显着提高主梁顶面的抗裂性能。应用本文提出的计算公式,验算了对该桥梁计入1Ocm厚HWFC复合桥面铺层后的抗裂性,验算结果表明在活载作用下HWFC复合桥面满足抗裂要求。
张磊[7]（2015）在《大跨径斜拉桥桥面线形调整技术研究》文中进行了进一步梳理斜拉桥作为一种跨越能力强、经济且美观的桥型在近几十年得到了飞速的发展,据不完全统计,在过去的50多年内,全世界修建了300多座大跨径斜拉桥。由于斜拉桥自身的结构特性、使用条件的复杂性加之养护技术的不完善,使得运营阶段的斜拉桥出现了各种各样的病害,在众多的病害之中,运营阶段桥面线形的变化是最为严重的一种。桥面线形在斜拉桥运营过程中具有极其重要的意义,桥面线形的改变将直接关乎到桥梁的结构安全和寿命,同时也会影响行车的舒适度和安全性。本文在对斜拉桥发展历程进行了简要的阐述、运营阶段的斜拉桥的主要病害及其造成这些病害的原因描述的基础上,以武汉长江二桥这一工程实例为依托,提出了基于BP神经网络的斜拉桥非线性随机静力分析方法,分析和研究了影响大跨径斜拉桥跨中下挠的主要因素,及其影响规律,并通过训练得到了武汉长江二桥跨中下挠调整的BP神经网络;引入了一种新的方法——基于神经网络的模糊迭代算法,用来确定斜拉桥合理成桥索力。以武汉长江二桥为算例,用此法对斜拉桥合理成桥索力进行求解,并和零位移法和弯曲能量法确定的成桥索力进行比较,分析其优劣特点,简要说明了在神经网络中考虑随时间变化的因素后得到的索力值对运营阶段的斜拉桥索力调整具有指导作用。在最后根据前面的理论提出了武汉长江二桥桥面线形调整的实施技术方案,该方案的理论计算表明,能完全有效地改变该桥的跨中下挠和索塔的偏移问题。
彭宇征[8]（2015）在《广西某特大桥混凝土桥面铺装研究》文中进行了进一步梳理便捷的交通是经济发展的首要前提,改革开放以来我国公路里程逐年增加,隧道、桥梁等大型工程也随之增加。由于我国对桥梁的研究比较晚,尤其在桥面铺装方面研究不够深入、施工质量控制不到位以及车辆超载严重的情况下,我国很多桥梁通车不久就出现桥面铺装早期破坏,桥面铺装的频繁维修不仅带来巨大的经济损失而且影响交通的顺畅。因此,有必要对桥面铺装的设计和施工引起足够的重视。广西某特大桥由于某些原因,其水泥混凝土调平层出现锚钉突出以及平整度差等问题,严重影响沥青混凝土桥面铺装施工。根据现场勘测以及前期调研,参考国内外桥面铺装的施工经验提出三种解决方案:（1）将水泥混凝土调平层破损和开裂的区域凿除,全桥拉毛、清理干净并喷洒防水剂,再按桥面设计标高分幅浇筑钢纤维混凝土;（2）对水泥混凝土调平层进行修整,再浇筑一层水泥混凝土将突出锚钉置于其内,并提高桥面平整度,最后按要求摊铺沥青混凝土铺装层;（3）将水泥混凝土调平层局部凿除并用AC-13C沥青混凝土局部调平,消除突出锚钉和平整度对沥青混合料摊铺和碾压的影响,对桥面设计标高进行调整后再施工双层沥青混凝土桥面铺装。三种铺装方案都能解决某特大桥现存问题对桥面铺装的影响,而从施工难度、工程造价、使用性能等方面进行比选,最终确定方案三为最佳方案,并从铺装材料和施工现场两方面对桥面铺装质量进行控制。其中方案三所涉及的沥青混凝土桥面调平、桥面线形和标高的调整可为国内同类混凝土桥梁类似问题的处理措施提供参考。
钱盈宇[9]（2015）在《桥梁空心板铰缝维修的施工技术探究》文中研究说明空心板铰缝病害作为空心板桥的主要病害之一,直接影响到桥梁的使用寿命及安全。本文以某空心板桥为例,针对该桥的铰缝病害情况以及铰缝产生的原因,提出了适合于大多数空心板桥的铰缝维修施工方案,并对其施工技术和施工工艺进行探究。经实践证明,该施工方法通过加强铰缝和混凝土铺装的横向传力,保证了空心板的整体性,效果显着。
于海洋[10]（2014）在《钢纤维混凝土桥面连续段力学性能参数分析》文中认为混凝土简支梁桥大量采用主梁结构简支、桥面连续的构造形式。但因梁端普通混凝土桥面连续段易于现横向裂缝、破损等病害，加之维修养护不当，相当多的桥梁桥面行车状况较差。针对混凝土简支梁桥桥面连续段出现的病害，论文开展了钢纤维混凝土桥面连续段加固方法研究。在大量调研基础上，论文基于结构力学基本原理，根据工程中常用的混凝土简支梁桥桥面连续的构造特点，建立了桥面连续段结构力学分析方法；根据我国公路桥梁常用的中小跨径混凝土空心板（标准跨径10、13、16、20m）、混凝土T型梁（10、13、16、20、30、40m）和混凝土小箱梁（20、30、40m）三种桥型在结构简支桥面连续构造下，采用有限元方法分别建立了精细化桥面连续构造的三维空间块体数值分析模型；对不同的通用跨径、梁高和本文拟定的钢纤维混凝土段长度（5、25200cm，按25cm递增）与厚度（8、10、12cm）等设计参数，分析了不同参数组合下的桥面连续构造在二期恒载和活载组合作用下的应力状态；分别给出了钢纤维桥面铺装横截面拉应力随标准跨径、梁高、钢纤维桥面铺装段长度和厚度的变化规律；提出了与混凝土空心板、混凝土T型梁和混凝土小箱梁跨径和梁高相对应的钢纤维混凝土桥面铺装层的合理设计长度和厚度的建议。本文研究成果可供中小型混凝土简支梁桥旧桥加固设计时参考。
二、钢纤维砼处理涵洞顶面铺装层病害技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钢纤维砼处理涵洞顶面铺装层病害技术（论文提纲范文）
（1）水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制及层间粘结性能提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥面铺装层相关设计理论研究现状 |
| 1.2.2 水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制研究现状 |
| 1.2.3 水泥混凝土桥面铺装层层间粘结研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 水泥混凝土桥面铺装层损伤调查及病害分析 |
| 2.1 主要桥面铺装形式 |
| 2.2 水泥混凝土桥面铺装层病害调查 |
| 2.2.1 水泥混凝土桥面铺装层典型病害 |
| 2.2.2 水泥混凝土桥面铺装层病害及使用寿命统计 |
| 2.3 水泥混凝土桥面铺装层病害成因分析 |
| 2.3.1 桥梁结构形式 |
| 2.3.2 铺装层结构设计 |
| 2.3.3 铺装层早期裂缝 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制措施研究 |
| 3.1 塑性收缩变形及开裂控制 |
| 3.1.1 塑性收缩变形预估 |
| 3.1.2 塑性收缩开裂评价 |
| 3.2 温度收缩变形及开裂控制 |
| 3.3 干缩和化学减缩变形及开裂控制 |
| 3.4 桥面铺装层早期开裂控制措施 |
| 3.4.1 防止塑性收缩开裂措施 |
| 3.4.2 防止温度收缩变形开裂措施 |
| 3.4.3 防止化学减缩变形开裂技术措施 |
| 3.5 桥面铺装层裂缝实例分析 |
| 3.5.1 工程概况 |
| 3.5.2 裂缝调查与检测 |
| 3.5.3 裂缝的类型 |
| 3.5.4 裂缝产生的原因分析与判断 |
| 3.5.5 裂缝的影响程度 |
| 3.5.6 裂缝处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 桥面铺装混凝土层间粘结性能提升措施研究 |
| 4.1 粘结性能提升措施分析 |
| 4.2 试验设计 |
| 4.2.1 试验思路 |
| 4.2.2 试验原材料 |
| 4.2.3 试件制作 |
| 4.2.4 试验方法 |
| 4.3 试验结果分析与讨论 |
| 4.3.1 后浇混凝土强度影响 |
| 4.3.2 切槽法构造粗糙度对粘结强度的影响 |
| 4.3.3 切槽法构造粗糙度效果评价 |
| 4.3.4 主要切槽参数对粘结劈拉强度影响的显着性分析 |
| 4.4 主要切槽参数下劈拉性能数值模拟 |
| 4.4.1 计算模型的建立 |
| 4.4.2 材料参数与本构关系 |
| 4.4.3 粘结面界面处理 |
| 4.4.4 边界约束条件建立与网格划分 |
| 4.4.5 模拟结果分析与讨论 |
| 4.5 切槽参数对粘结面劈拉强度影响预测模型 |
| 4.5.1 粘结劈拉强度神经网络模型 |
| 4.5.2 粘结劈拉强度多项式拟合模型 |
| 4.5.3 两种预测模型预测效果比较 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（2）聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装材料耐久性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 纤维混凝土钢桥面铺装材料发展史 |
| 1.2.1 纤维混凝土的提出 |
| 1.2.2 纤维混凝土增强、阻裂机理研究 |
| 1.3 聚合物钢纤维混凝土研究现状 |
| 1.3.1 聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装材料研究 |
| 1.3.2 聚合物钢纤维混凝土增强、阻裂机理研究 |
| 1.3.3 工程应用实例 |
| 1.4 本文的主要研究目的和研究内容 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 第二章 基于耐久性的SFRPC抗裂性能增强机理分析 |
| 2.1 纤维抵抗裂纹扩展理论研究 |
| 2.1.1 裂纹扩展与材料耐久性分析 |
| 2.1.2 裂纹尖端应力强度因子K和裂纹扩展理论的研究与发展 |
| 2.1.3 钢纤维阻裂机理的研究与发展 |
| 2.2 围线积分法与扩展有限元XFEM法理论研究 |
| 2.2.1 围线积分法求解应力强度因子的基本理论 |
| 2.2.2 扩展有限元XFEM法的理论研究与发展 |
| 2.3 围线积分法求解应力强度因子在Abaqus中应用 |
| 2.3.1 模型中的基本参数与网格奇异单元划分 |
| 2.3.2 围线积分求解K值结果 |
| 2.4 扩展有限元XFEM法求解应力强度因子在Abaqus中应用 |
| 2.4.1 模型中的基本参数及裂纹区域网格细化 |
| 2.4.2 XFEM扩展有限元法求解K值结果 |
| 2.4.3 围线积分、XFEM、边界配置三种方法的K值结果对比与分析 |
| 2.5 模型中纤维的有效分布系数及与混凝土间的粘结滑移理论 |
| 2.5.1 钢纤维的有效分布系数 |
| 2.5.2 钢纤维与混凝土基体之间的粘结滑移本构关系 |
| 2.5.3 模拟粘结滑移关系的粘结单元介绍 |
| 2.6 探究在围线积分法模型中加入钢纤维对K值的影响 |
| 2.6.1 模型中的基本参数以及前处理过程 |
| 2.6.2 模型的后处理结果对比与分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 SFRPC制备及环境耐久性试验 |
| 3.1 SFRPC 试验概括 |
| 3.2 SFRPC的工作性 |
| 3.2.1 塌落度试验过程 |
| 3.2.2 塌落度试验结果与分析 |
| 3.3 SFRPC的弹性模量获取试验 |
| 3.3.1 试验设计 |
| 3.3.2 试验结果与分析 |
| 3.4 微观电镜下SFRPC的结构特征 |
| 3.4.1 微观电镜试验的准备与实施过程 |
| 3.4.2 试验现象及分析 |
| 3.5 抗压试验 |
| 3.5.1 试验设计 |
| 3.5.2 试验结果 |
| 3.5.3 试验结果分析 |
| 3.6 抗折试验 |
| 3.6.1 试验设计 |
| 3.6.2 试验结果 |
| 3.6.3 试验结果分析 |
| 3.7 抗硫酸盐侵蚀试验 |
| 3.7.1 抗硫酸盐侵蚀试验破坏机理 |
| 3.7.2 试验设计 |
| 3.7.3 试验结果与分析 |
| 3.8 不同温度梯度试验 |
| 3.8.1 试验设计 |
| 3.8.2 试验结果与分析 |
| 3.9 不同温度梯度+水试验 |
| 3.9.1 试验设计 |
| 3.9.2 试验结果与分析 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 聚合物钢纤维混凝土疲劳试验 |
| 4.1 SFRPC疲劳试验研究 |
| 4.2 SFRPC疲劳试验方法 |
| 4.2.1 试验准备及试验仪器介绍 |
| 4.2.2 疲劳试验参数 |
| 4.3 SFRPC疲劳试验结果 |
| 4.3.1 静荷载试验结果 |
| 4.3.2 疲劳试验结果 |
| 4.4 SFRPC疲劳寿命统计分析理论 |
| 4.4.1 疲劳寿命两参数Weibull分布理论 |
| 4.4.2 疲劳寿命三参数Weibull分布理论 |
| 4.5 SFRPC疲劳寿命的Weibull分布检验 |
| 4.5.1 两参数Weibull分布检验 |
| 4.5.2 三参数Weibull分布检验 |
| 4.6 SFRPC的弯曲疲劳强度研究 |
| 4.6.1 混凝土疲劳方程形式 |
| 4.6.2 SFRPC的平均S-N曲线 |
| 4.6.3 两参数Weibull分布的疲劳方程及P-S-N曲线 |
| 4.6.4 三参数Weibull分布的疲劳方程及P-S-N曲线 |
| 4.7 SFRPC弯曲疲劳变形 |
| 4.7.1 SFRPC弯曲疲劳变形研究意义 |
| 4.7.2 静载应变 |
| 4.7.3 循环疲劳应变 |
| 4.7.4 最大疲劳应变和残余疲劳应变 |
| 4.8 疲劳弹性模量变化规律 |
| 4.8.1 弹性模量随循环次数的衰减规律 |
| 4.8.2 SFRPC疲劳变形模量的损伤演化方程 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读学位期间取得的研究成果及参与项目 |
| 附录B 提取Abaqus模型中重叠单元的脚本命令 |
（3）公路桥梁连续缝、铰缝维修施工技术应用（论文提纲范文）
| 0.引言 |
| 1. 案例背景 |
| 2. 维修原则 |
| 3 连续缝维修施工工艺和方法 |
| 3.1 施工工艺流程 |
| 3.2 质量验收标准 |
| 3.3 施工控制重点 |
| 4 铰缝维修施工工艺和方法 |
| 5 结语 |
（4）简支梁桥常见病害及对应维修措施（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 桥面系常见病害及对应维修措施 |
| 1.1 桥面铺装层破损 |
| 1.2 桥面铺装出现纵向裂缝 |
| 1.3 桥面连续构造处横向开裂 |
| 1.4 型钢伸缩装置出现损坏 |
| 1.5 人行道板出现损坏 |
| 1.6 栏杆出现损坏 |
| 2 上部结构常见病害及对应维修措施 |
| 2.1 板梁铰缝损坏或破坏 |
| 2.2 钢筋砼空心板梁底面出现横向受力裂缝 |
| 2.3 预应力砼空心板梁底面出现纵向细微裂缝 |
| 2.4 边板腹板出现斜向受力裂缝 |
| 2.5 空心板梁局部砼破损, 钢筋外露锈蚀 |
| 2.6 板梁支座出现明显脱空现象 |
| 3 下部结构及基础常见病害及维修措施 |
| 3.1 台帽或盖梁表面出现竖向细微裂缝 |
| 3.2 桥台台帽或桥墩盖梁挡块开裂、破损 |
| 3.3 桥墩台局部位置砼剥落、钢筋外露锈蚀 |
| 3.4 桥墩台有明显渗水痕迹 |
| 3.5 柱、桩基局部砼剥落、钢筋外露锈蚀 |
| 3.6 基础承载力不足、墩台基础冲刷过大 |
| 4 结语 |
（5）快速修补材料施工工艺与施工方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国外研究现状 |
| 1.3 国内研究现状 |
| 1.4 现有的快速修补材料 |
| 1.4.1 普通混凝土和砂浆 |
| 1.4.2 沥青混凝土 |
| 1.4.3 快硬硅酸盐水泥 |
| 1.4.4 聚合物快速修补材料 |
| 1.4.5 高铝水泥(矾土水泥) |
| 1.4.6 磷酸盐水泥 |
| 1.4.7 硫(铁)铝酸盐水泥 |
| 1.4.8 偏高岭水泥混凝土 |
| 1.4.9 纤维增强混凝土 |
| 1.4.10 硅灰混凝土复合修补剂 |
| 1.5 本文主要内容 |
| 第二章 路面常见损坏类型 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 路面常见破坏类型 |
| 2.3 裂缝类破损 |
| 2.4 路面表层骨料脱落 |
| 2.5 错台 |
| 2.5.1 错台产生的原因 |
| 2.5.2 错台的施工工艺 |
| 2.6 坑槽 |
| 2.6.1 坑槽产生的原因 |
| 2.6.2 坑槽常见的修复方法 |
| 2.6.3 坑槽修补施工工艺 |
| 2.7 车辙病害 |
| 2.8 唧泥病害 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 不同温度条件下磷酸镁快速修补砂浆的抗压抗折试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验概况 |
| 3.2.1 试验原材料 |
| 3.2.2 主要试验设备及试件设计 |
| 3.3 抗压抗折试验 |
| 3.4 抗压与抗折的结果分析 |
| 3.4.1 负温条件下磷酸镁快速修补砂浆的抗压及抗折强度 |
| 3.4.2 高温条件下磷酸镁快速修补砂浆的抗压与抗折强度 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 面层厚度及修补材料弹性模量对坑槽修补的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 面层 |
| 4.3 路面坑槽的有限元模拟 |
| 4.3.1 有限元模型的建立 |
| 4.3.2 路面各结构层的参数以及假设 |
| 4.3.3 坑槽修补前后,面层的应力和竖向位移 |
| 4.3.4 不同弹性模量的修补材料对面层应力及竖向位移的影响 |
| 4.3.5 不同厚度的面层对面层板底应力以及板底位移的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 磷酸镁快速修补材料施工工艺与施工方法的相关研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 结构损伤现场调查 |
| 5.3 磷酸镁快速修补材料用于道路开裂以及骨料裸露的维护 |
| 5.3.1 路面修补常见的施工方法 |
| 5.3.2 磷酸镁快速修补材料用于破损路面的施工工艺 |
| 5.4 磷酸镁快速修补材料用于伸缩缝的安装以及抢修 |
| 5.4.1 伸缩缝破损现象与原因分析 |
| 5.4.2 磷酸镁快速修补材料用于伸缩缝安装的施工方式 |
| 5.4.3 磷酸镁快速修补材料用于伸缩缝抢修的施工方法 |
| 5.5 磷酸镁快速修补材料用于检查井的修补 |
| 5.5.1 检查井破坏现状 |
| 5.5.2 检查井病害成因分析 |
| 5.5.3 磷酸镁快速修补材料用于破损检查井的施工工艺 |
| 5.6 磷酸镁快速修补材料用于修补破损桥面铺装层的施工工艺 |
| 5.6.1 造成桥面铺装层损坏的因素 |
| 5.6.2 磷酸镁快速修补材料用于桥面铺装层维护与加固的相关施工工艺 |
| 5.7 磷酸镁快速修补材料用于路面更换混凝土大板的施工工艺 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 工程应用及产生的效益 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 实体工程应用 |
| 6.3 使用后的评价及效益分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（6）HWFC复合层加固混凝土工形梁的试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 现有混凝土桥梁主要加固技术 |
| 1.2.1 桥梁上部结构主要加固方法 |
| 1.2.2 桥梁下部结构主要加固方法 |
| 1.3 本文主要工作 |
| 第二章 HWFC复合层加固混凝土工形梁的设计与制作 |
| 2.1 工程问题与对策研究 |
| 2.2 混凝土工形梁的损伤及破坏情况 |
| 2.2.1 原混凝土工形梁加载试验概况 |
| 2.2.2 混凝土工形梁的损伤及破坏情况 |
| 2.3 HWFC复合层加固工形梁试件的设计与制作 |
| 2.3.1 对损坏后混凝土工形梁的修复处置 |
| 2.3.2 试验梁设计 |
| 2.3.3 试验梁制作 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 HWFC复合层加固工形梁加载试验 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 加载方案及测点布置 |
| 3.2.1 加载方案 |
| 3.2.2 测点布置 |
| 3.3 试验情况 |
| 3.3.1 RCI梁 |
| 3.3.2 SWFC5梁 |
| 3.3.3 SWFC6梁 |
| 3.4 试验结果分析 |
| 3.4.1 开裂弯矩比较 |
| 3.4.2 弯矩—挠度曲线 |
| 3.4.3 弯矩—受拉宏观应变曲线 |
| 3.4.4 弯矩—最大裂缝宽度曲线 |
| 3.4.5 受拉宏观应变—最大裂缝宽度曲线 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 HWFC复合层加固工形梁抗裂阻裂性能研究 |
| 4.1 钢纤维增强混凝土的机理 |
| 4.2 加固工形梁开裂弯矩计算方法 |
| 4.3 加固工形梁裂缝宽度计算方法 |
| 4.3.1 受拉宏观应变—弯矩关系 |
| 4.3.2 加固工形梁裂缝宽度计算方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 HWFC复合层加固方法在工程中的应用探索 |
| 5.1 依托工程概况 |
| 5.1.1 设计概述 |
| 5.1.2 设计标准 |
| 5.2 HWFC复合层加固方案 |
| 5.2.1 上部结构 |
| 5.2.2 上部结构施工要点 |
| 5.2.3 其它部位设计 |
| 5.3 HWFC复合层抗裂验算 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要研究结论 |
| 6.2 进一步研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
| 一、攻读研究生期间发表的学术论文 |
| 二、攻读研究生期间参与的科研课题及工程项目 |
（7）大跨径斜拉桥桥面线形调整技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 斜拉桥的现状及发展趋势 |
| 1.1.1 斜拉桥的发展 |
| 1.1.2 斜拉桥的现状 |
| 1.2 大跨径斜拉桥存在的主要病害 |
| 1.2.1 斜拉系统病害 |
| 1.2.2 主塔病害 |
| 1.2.3 主梁病害 |
| 1.2.4 桥面系病害 |
| 1.3 选题背景 |
| 1.4 选题意义 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第二章 基于BP神经网络的大跨径斜拉桥桥面线形调整 |
| 2.1 本章概述 |
| 2.2 确定性有限元建模计算概述 |
| 2.3 BP神经网络的基本原理 |
| 2.4 斜拉桥非线性随机静力分析 |
| 2.4.1 计算流程 |
| 2.4.2 BP神经网络模型的构建及训练 |
| 2.4.3 训练完成的BP神经网络在依托工程中的应用 |
| 第三章 基于神经网络的模糊迭代算法斜拉桥索力调整 |
| 3.1 本章概述 |
| 3.2 斜拉桥合理成桥索力的确定方法 |
| 3.2.1 斜拉桥合理成桥索力的常用确定方法 |
| 3.2.2 基于BP神经网络的模糊迭代法在斜拉桥成桥索力确定和优化方面的应用 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于武汉长江二桥的桥面线形调整实施技术讨论 |
| 4.1 单纯索力调整改变桥面线形 |
| 4.2 单纯压重改变桥面线形 |
| 4.3 综合索力调整和边跨压重改变桥面线形 |
| 4.4 养护建议 |
| 第五章 结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和参与的工程项目 |
（8）广西某特大桥混凝土桥面铺装研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 某特大桥桥面铺装存在的问题 |
| 2.1 某特大桥工程概况 |
| 2.2 某特大桥桥面铺装存在的问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 某特大桥桥面铺装方案研究 |
| 3.1 钢纤维混凝土桥面铺装 |
| 3.2 复合式桥面铺装 |
| 3.3 基于调平层的双层沥青混凝土桥面铺装 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 某特大桥桥面铺装方案比选及质量控制 |
| 4.1 某特大桥桥面铺装方案概述 |
| 4.2 某特大桥桥面铺装方案比选 |
| 4.3 某特大桥桥面铺装质量控制 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文 |
| 附录B 攻读学位期间参加的科研与工程项目 |
（9）桥梁空心板铰缝维修的施工技术探究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 主要病害情况及成因分析 |
| 3 空心板铰缝维修施工方案 |
| 4 空心板铰缝维修施工技术 |
| 4.1 主要材料要求 |
| 4.1.1 钢纤维 |
| 4.1.2 桥面防水层材料 |
| 4.2 施工要求和施工工艺 |
| 5 小结 |
（10）钢纤维混凝土桥面连续段力学性能参数分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 桥面连续段存在的问题 |
| 1.2.1 桥面连续破坏类型 |
| 1.2.2 桥面连续段材料的发展 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本论文的主要工作 |
| 第二章 梁端桥面连续段构造及受力分析 |
| 2.1 梁端桥面连续段构造 |
| 2.2 简支梁桥桥面连续构造的线弹性分析 |
| 2.2.1 活载作用下梁端铺装层变形和应力 |
| 2.2.2 汽车制动力和温度变化引起梁端处铺装层内的水平拉应力 |
| 2.3.3 梁体挠曲变形时铺装层纵向变形及应力 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 空心板桥桥面连续段加固的数值分析 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 桥梁结构分析模型 |
| 3.3 空心板桥结构模拟分析过程及结果 |
| 3.4 综合分析及结论 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 T 型梁桥桥面连续段加固的数值分析 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 桥梁结构分析模型 |
| 4.3 T 型梁结构模拟分析过程及结果 |
| 4.4 综合分析及结论 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 小箱梁桥桥面连续段加固的数值分析 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 桥梁结构分析模型 |
| 5.3 小箱梁梁桥结构模拟分析过程及结果 |
| 5.4 综合分析及结论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 本文主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、钢纤维砼处理涵洞顶面铺装层病害技术（论文参考文献）
- [1]水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制及层间粘结性能提升研究[D]. 代腾飞. 广西大学, 2021(12)
- [2]聚合物钢纤维混凝土钢桥面铺装材料耐久性能研究[D]. 仵卫伟. 重庆交通大学, 2019(06)
- [3]公路桥梁连续缝、铰缝维修施工技术应用[J]. 潘寅杰. 城市建设理论研究(电子版), 2019(07)
- [4]简支梁桥常见病害及对应维修措施[J]. 葛皖. 交通与运输(学术版), 2018(02)
- [5]快速修补材料施工工艺与施工方法研究[D]. 江丽君. 沈阳建筑大学, 2016(08)
- [6]HWFC复合层加固混凝土工形梁的试验研究[D]. 魏文龙. 重庆交通大学, 2015(06)
- [7]大跨径斜拉桥桥面线形调整技术研究[D]. 张磊. 重庆交通大学, 2015(04)
- [8]广西某特大桥混凝土桥面铺装研究[D]. 彭宇征. 长沙理工大学, 2015(04)
- [9]桥梁空心板铰缝维修的施工技术探究[J]. 钱盈宇. 交通世界（运输.车辆）, 2015(03)
- [10]钢纤维混凝土桥面连续段力学性能参数分析[D]. 于海洋. 长安大学, 2014(03)