一、电气化铁路复线爆破施工技术研究（论文文献综述）
陈元庆[1]（2019）在《地铁施工诱发的既有结构变形与爆破振动研究》文中指出随着我国基础设施建设迅速发展和爆破技术日新月异,爆破技术被广泛应用于工程建设项目中,然而在人口稠密、建（构）筑物错综复杂环境下的中心城区进行地铁隧道爆破时,会引起一系列负面效应,尤其是隧道爆破对邻近既有结构造成的破坏现象因其普遍性、易引起民事纠纷而倍受关注。为研究隧道爆破对邻近既有结构的影响,本文以厦门地铁3号线隧道爆破工程为研究背景,在大量查阅和深入研究相关文献的基础上,将采用理论分析、数值计算与现场监测相结合的原则,对地表既有结构在隧道开挖施工过程中各特征点的沉降、位移、振速等变化情况做了分析,主要研究成果包括:（1）针对爆破地震波的产生机理、传播特性以及对爆破地震波的影响因素作了详细阐述,结合厦门地铁3号线隧道工程地质情况,确定了车站基坑与区间暗挖隧道爆破的设计原则,车站基坑与暗挖隧道分别采用浅孔多段延时爆破与短进尺台阶法光面爆破技术,通过爆破振动监测对车站基坑与暗挖隧道爆破参数进行了优化。采用萨道夫斯基爆破振动速度计算公式,得到不同既有结构在不同距离处的允许最大段药量。（2）采用Midas/GTS有限元软件建立三维数值模型,研究隧道开挖下穿鹰厦铁路、成功大道框构桥和创业园人行天桥等对地表既有结构的沉降、水平位移和竖向位移等动态响应规律。结果表明,邻近既有结构各动力响应指标均符合相关要求,可认为地表既有结构是安全的。（3）通过现场爆破振动监测,利用傅里叶变换对实测爆破振动信号进行频谱分析,研究爆破地震波能量及频率分布规律,分析爆破施工对邻近既有结构振动的影响。结果表明,基坑围护桩各测点振速均小于安全允许质点峰值振动速度;框构桥部分测点振速超出质点峰值振动速度,可采取全断面注浆加固地层与短管棚支护相结合的措施,严格控制地层沉降;邻近房屋各点振速均小于10mm/s,在安全振动速度范围内,由此表明基坑与隧道爆破设计方案较合理。本文所取得的研究成果可为分析隧道开挖对邻近既有结构产生的沉降、位移以及振速具有一定的指导意义。
王住刚[2]（2016）在《临近既有线路基石方扩堑施工技术与安全探讨》文中研究表明为了解决临近既有线路基石方扩堑施工中爆破难以控制和既有线安全防护等技术难题,文章通过某工程实践,采取多循环、小规模、多工作面的浅孔控制爆破开挖方案,并对爆破体进行覆盖和设置防护排架,这些技术安全措施在施工中取得了良好的安全爆破效果和社会效益,可为今后类似工程提供一定借鉴。
王继杰[3]（2012）在《浅谈复杂条件下铁路复线路堑石方爆破设计与施工》文中研究表明朔黄铁路扩能改造工程西柏坡车站K242+700-K243+950段咽喉区石质路堑爆破扩堑开挖由于紧临既有电气化铁路,受施工现场环境与地质情况的限制,如何安全、快速地完成施工是本车站新线能否如期开通,能否及时扩大运能满足生产需要的关键。根据既有铁路施工特点,既要确保火车运行安全、又要满足进度要求,在借鉴衡广、株六、宝成、神朔、襄渝等复线石方施工成功经验后,拟定采用爆破松动、机械辅助开挖的方案。此方案能否顺利实施的关键是爆破作业设计与施工。
李媛媛,毕卫国[4]（2008）在《铁路复线工程爆破安全的探讨》文中研究说明根据铁路复线工程石方控制爆破的特点,结合株六复线工程实例,论述了爆破过程中产生的安全问题及防护措施,并且指出安全管理在铁路复线工程石方爆破施工中的重要作用。
王永顺[5]（2008）在《既有电气化铁路无侧向防护扩堑控制爆破关键技术》文中指出介绍了预留石方隔墙和利用既有线护坡代替靠壁式防护排架防护而进行复线电气化铁路复线A级石方控制爆破的关键技术——薄层岩体预裂爆破和隔墙定向爆破,提供了A级石方扩堑爆破新方法。
王永顺,刘军权[6]（2007）在《既有电气化铁路无侧向防护A类扩堑控制爆破新技术》文中认为介绍预留石方隔墙和既有线护坡代替靠壁式防护排架防护,进行电气化铁路复线A级石方控制爆破方案、爆破顺序、爆破参数和起爆网路的选取及爆破的实施,着重介绍薄层岩体预裂爆破和隔墙定向爆破施工技术,提供A级石方扩堑爆破新方法。
侯卫红,王景春,陈进杰[7]（2007）在《复杂环境下扩堑爆破及安全防护技术》文中研究指明在铁路复线建设和既有线改造中,如何保证既有线的运行和施工安全,是要特别注意的问题。基于铁路梅花山站高边坡扩堑爆破工程,分析了施工中可能出现的事故,制定了合理的爆破方案,采用同排同段孔外等间隔延时起爆网路和有效的安全防护措施,改善了岩石的破碎度,减少了二次破碎工作量,提高了施工进度,在复杂条件下实现了铁路运行和扩堑作业两不误。
刘兆礼,刘博,李铭辉[8]（2007）在《电气化铁路A级复线石方预裂爆破》文中指出本文针对影响电气化铁路 A 级复线石方预裂爆破的因素,研究其适应范围及关键技术。通过实践解决了电气化铁路 A 级复线石方预裂爆破的技术难题,获得了圆满成功。
俞尚宇,郦亚军,刘大刚[9]（2007）在《株六复线高边坡深路堑地段石方控制爆破技术》文中研究表明株六复线K199+835+890地段,开挖边坡高陡、路堑深、距空中电接触网近、地下设有通信、电力等各种重要管线,给爆破施工带来较大困难。文章主要介绍该段在复杂地形和环境条件下控制爆破的设计、施工以及安全防护措施,概述了几点有意义的认识和体会,可供类似工程参考之用。
刘兆礼[10]（2006）在《铁路A级复线石方开挖综合爆破技术研究》文中研究说明结合工程实例,介绍了爆破的设计原则及爆破方案,就爆破施工工艺进行了探讨,并就爆破施工的关键技术进行了论述,以推广应用该复线石方开控综合爆破技术。
二、电气化铁路复线爆破施工技术研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、电气化铁路复线爆破施工技术研究（论文提纲范文）
（1）地铁施工诱发的既有结构变形与爆破振动研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外的研究现状 |
| 1.2.1 隧道爆破振动原理的研究 |
| 1.2.2 隧道爆破振动强度预测的研究 |
| 1.2.3 隧道爆破施工的数值模拟研究 |
| 1.2.4 隧道爆破施工的现场监测技术研究 |
| 1.3 本文研究内容、方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 参考文献 |
| 第2章 爆破振动的基本理论 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 隧道爆破破岩机理 |
| 2.1.1 爆破地震波的产生机理 |
| 2.1.2 爆破地震波的传播 |
| 2.3 爆破振动对结构物的影响 |
| 2.4 影响爆破地震波的因素 |
| 2.4.1 装药量对地震波的影响 |
| 2.4.2 延期时间对地震波的影响 |
| 2.4.3 传播介质对地震波的影响 |
| 2.4.4 爆破装药结构对地震波的影响 |
| 2.5 爆破振动信号及频谱特征 |
| 2.5.1 爆破振动信号的特征 |
| 2.5.2 爆破振动信号的频谱特征 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 厦门地铁3号线爆破施工方法 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 隧道工程地形地质概况 |
| 3.2.1 爆破内容、范围与性质 |
| 3.2.2 被爆破体的结构、形状和地形、地貌、岩性及地质情况 |
| 3.3 隧道周围环境及技术保证条件 |
| 3.3.1 周围环境情况及安全要求 |
| 3.3.2 需采取技术措施和保证条件 |
| 3.4 隧道施工方法及工艺流程 |
| 3.4.1 暗挖隧道爆破施工方法 |
| 3.4.2 车站基坑爆破施工方法 |
| 3.4.3 工艺流程 |
| 3.5 爆破安全距离验算 |
| 3.5.1 爆破飞石距离估算 |
| 3.5.2 爆破振动安全距离及相应最大段药量 |
| 3.5.3 爆破冲击波安全距离 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 隧道施工对既有结构影响的数值模拟 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 隧道开挖的施工原则及标准 |
| 4.3 地表既有结构及地下管线的分布情况 |
| 4.4 地表既有结构变形的控制标准 |
| 4.5 隧道开挖对既有结构有限元计算 |
| 4.5.1 下穿鹰厦铁路有限元计算 |
| 4.5.2 下穿成功大道框构桥有限元计算 |
| 4.5.3 侧穿创业人行桥桥桩有限元计算 |
| 4.5.4 侧穿火炬路创业园天桥桥桩有限元计算 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 厦门地铁3号线隧道爆破的现场监测 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 暗挖隧道爆破振动的监测 |
| 5.2.1 隧道爆破地表振动的监测 |
| 5.2.2 隧道爆破框构桥地面振动的监测 |
| 5.2.3 隧道爆破邻近房屋振动的监测 |
| 5.2.4 隧道爆破邻近隧道围岩振动的监测 |
| 5.3 车站基坑爆破振动的监测 |
| 5.3.1 垂直于基坑方向爆破振动监测 |
| 5.3.2 平行于基坑方向爆破振动监测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（2）临近既有线路基石方扩堑施工技术与安全探讨（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 施工工艺及方法 |
| 2.1 施工原则 |
| 2.2 爆破设计 |
| 2.2.1 爆破方案的选择 |
| 2.2.2 爆破参数的选择 |
| 2.2.3 爆破顺序 |
| 2.3 钻孔 |
| 2.4 装药与堵塞 |
| 2.4.1 装药结构 |
| 2.4.2 装药 |
| 2.4.3 堵塞 |
| 2.5 起爆网络 |
| 2.6 爆破 |
| 2.7 清碴 |
| 3 爆破安全防护 |
| 3.1 爆破体覆盖 |
| 3.2 防护排架体系 |
| 3.2.1 坡角工字钢排架的搭设 |
| 3.2.2 防护排架搭设 |
| 3.2.3 锚杆布置 |
| 4 临近既有线安全管理 |
| 4.1 现场安全管理 |
| 4.2 爆破安全管理 |
| 5 结束语 |
（3）浅谈复杂条件下铁路复线路堑石方爆破设计与施工（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 1.1 工程环境简介。 |
| 1.2 工程的特点及难点。 |
| 2 方案的选定 |
| 3 爆破设计 |
| 3.1 爆破设计原则 |
| 3.2 爆破工艺流程 |
| 3.3 爆破开挖方法及顺序 |
| 3.4 爆破设计 |
| 3.5 爆破安全设计 |
| 3.5.1 爆破震动速度。 |
| 3.5.2 个别飞石飞散距离。 |
| 4 爆破施工及效果分析 |
| 4.1 试爆 |
| 4.2 预裂爆破 |
| 4.3 浅孔松动控制爆破 |
| 4.3.1 浅孔松动控制爆破参数。 |
| 4.3.2 炮孔布置。 |
| 4.3.3 装药和堵塞。 |
| 4.3.4 起爆网路。 |
| 4.3.5 爆破施工防护。 |
| 4.3.6“要点”及安全警戒。 |
| 5 防护措施 |
| 6 技术经济指标分析 |
| 7 结束语 |
（5）既有电气化铁路无侧向防护扩堑控制爆破关键技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 爆破方案 |
| 3 深孔预裂爆破 |
| 3.1 薄层岩体预裂爆破 |
| 3.2 普通预裂爆破 |
| 4 拉槽与逐层剥离爆破 |
| 5 隔墙定向爆破 |
| 5.1 隔墙定向爆破拆除机理探讨 |
| 5.2 影响隔墙定向爆破效果的主要因素 |
| 5.3 隔墙定向爆破参数 |
| (1) 顶宽b1: |
| (2) 隔墙底部厚度b2: |
| (3) 隔墙高度H的确定: |
| 5.4 隔墙定向爆破方法 |
| (1) 分步剥离定向爆破 |
| (2) 整体定向爆破法 |
| 6 结束语 |
（6）既有电气化铁路无侧向防护A类扩堑控制爆破新技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况与特点 |
| 2 爆破方案 |
| 3 爆破顺序 |
| 4 爆破参数的选择 |
| 4.1 爆破参数选取原则 |
| (1) 台阶高度H |
| (2) 底板抵抗线W |
| (3) 孔距、排距 |
| (4) 单位用药量 |
| 4.2 深孔预裂爆破参数的选取 |
| 4.3 隔墙定向爆破参数的选取 |
| 5 起爆网路 |
| 6 爆破的实施 |
| (1) 布孔及钻孔 |
| (2) 装药及堵塞 |
| (3) 爆破施工覆盖防护 |
| ①覆盖材料: |
| ②覆盖方法: |
| (4) 爆破 |
| (5) 清碴 |
| 7 结语 |
（7）复杂环境下扩堑爆破及安全防护技术（论文提纲范文）
| 1 引 言 |
| 2 工程概况与特点 |
| 3 爆破施工过程中可能事故分析 |
| 4 爆破设计 |
| 4.1 爆破方案的制定 |
| 4.2 爆破设计 |
| 4.3 起爆网路 |
| 5 安全防护 |
| 5.1 钢轨排架防护 |
| 5.2 钢管排架防护 |
| 5.3 爆破面弹性材料防护 |
| 6 爆破施工 |
| 6.1 布孔及钻孔 |
| 6.2 装药及填塞 |
| 6.3 施爆过程中安全措施 |
| 7 结 论 |
（10）铁路A级复线石方开挖综合爆破技术研究（论文提纲范文）
| 1 工程概况及特点 |
| 1.1 工程概况 |
| 1.2 工程特点 |
| 2 爆破设计与施工 |
| 2.1 设计原则 |
| 2.2 爆破方案选择 |
| 1) 爆破方案: |
| 2) 施工程序: |
| 2.3 爆破参数 |
| 2.3.1 爆破参数见表1。 |
| 2.3.2 单孔装药量计算 |
| 2.4 施工工艺 |
| 2.4.1 台阶高度的确定 |
| 2.4.2 爆破顺序及开挖方法 |
| 1) 小台阶拉槽爆破。 |
| 2) 薄层剥离爆破。 |
| 3) 隔墙爆破清除法。 |
| 3 关键技术 |
| 3.1 隔墙爆破拆除 |
| 3.1.1 隔墙控制爆破 |
| 3.1.2 隔墙定向爆破 |
| 3.2 预裂爆破的钻孔技术 |
| 4 结语 |
四、电气化铁路复线爆破施工技术研究（论文参考文献）
- [1]地铁施工诱发的既有结构变形与爆破振动研究[D]. 陈元庆. 华侨大学, 2019(01)
- [2]临近既有线路基石方扩堑施工技术与安全探讨[J]. 王住刚. 四川建筑, 2016(06)
- [3]浅谈复杂条件下铁路复线路堑石方爆破设计与施工[J]. 王继杰. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2012(11)
- [4]铁路复线工程爆破安全的探讨[A]. 李媛媛,毕卫国. 现代爆破理论与技术——第十届全国煤炭爆破学术会议论文集, 2008
- [5]既有电气化铁路无侧向防护扩堑控制爆破关键技术[J]. 王永顺. 铁道建筑技术, 2008(04)
- [6]既有电气化铁路无侧向防护A类扩堑控制爆破新技术[J]. 王永顺,刘军权. 铁道标准设计, 2007(11)
- [7]复杂环境下扩堑爆破及安全防护技术[J]. 侯卫红,王景春,陈进杰. 工程爆破, 2007(03)
- [8]电气化铁路A级复线石方预裂爆破[A]. 刘兆礼,刘博,李铭辉. 光面预裂爆破论文汇编, 2007
- [9]株六复线高边坡深路堑地段石方控制爆破技术[J]. 俞尚宇,郦亚军,刘大刚. 四川建筑, 2007(02)
- [10]铁路A级复线石方开挖综合爆破技术研究[J]. 刘兆礼. 山西建筑, 2006(08)