一、汽车无线电——遥控防盗系统（论文文献综述）
钮思玥[1]（2018）在《基于GPS与GPRS的车辆防盗系统的设计与实现》文中研究表明随着当前社会工业化进程的加快以及我国人民生活质量的提升,国内家庭汽车的持有量大大增加。与此同时,车辆被盗的状况也日渐严峻,尤其是盗窃手段也在不断的更新,所以汽车安全防护的问题成为当前亟待解决的问题。本文通过分析车辆防盗装置的研究现状,设计实现了一种基于GPS与GPRS的车辆防盗系统,可实现车辆防盗、报警、定位追踪的功能,并且系统兼具可靠性与经济性,可以广泛的适用于各类型车辆。基于GPS与GPRS的车辆防盗系统主要分为车载终端与车辆防盗监控管理平台软件两个部分,本文主要完成车载终端的设计与实现。车载端采用基于ARM的STM32F103C8型单片机作为核心处理器;GPS模块采用NEO-6M芯片,实时获取车辆的位置信息;GPRS模块采用SIM900A模块,完成与车主手机和远程监控平台之间的通信任务。系统实现的主要功能为车主可以通过手机和平台实时查看车辆的位置,并且结合传感器模块与报警模块,发生警情时即刻向车主发出报警信息。主要工作内容为车载端的硬件电路设计、PCB电路板设计、车载端软件部分设计。硬件电路部分主要包括系统电路、GPRS模块电路、GPS模块电路、监测模块电路,软件部分主要介绍了GPRS模块采用的两种通信模式——短消息通信及GPRS数据通信的软件实现、GPS模块定位信息的采集软件设计。最后,通过对车辆防盗系统整体性能的测试,表明本文所实现的防盗系统响应速度快、定位可靠性高,可以达到车辆防盗的要求。
梅艳红[2]（2017）在《《X品牌汽车用户手册》翻译实践报告》文中指出随着经济全球化的蓬勃发展,作为科技交流载体的技术文本翻译的重要性日益提升。汽车技术翻译主要是针对汽车及与汽车相关行业涉所及的领域内材料翻译,目的在于实现语际间交流,保证汽车研发,生产,销售及售后服务。《X品牌汽车用户手册》是一本针对该款汽车所撰写的使用说明书,旨在方便用户了解该款汽车的基本性能和使用方法。此用户手册至今无人翻译过,本翻译实践报告以平行文本《Y用户手册》（Y Owner’s Manual）和《Z用户手册》（Z Owner’s Manual）为参考,运用基于翻译美学理论指导下的翻译“三美”原则,进行案例分析并总结出具体翻译方法,以达到翻译美。该翻译实践报告分为五个部分。第一部分是任务描述,主要是介绍《X品牌汽车用户手册》以及该翻译项目的意义、要求。第二部分是译前准备,主要是《X品牌汽车用户手册》文本语言分析,得出该文本语言具有美的特点。第三部分是概述翻译美学理论以及分析翻译美学理论指导下该项目的翻译“三美”,分别为精确美、简洁美和逻辑美。第四部分为翻译策略研究,以实例分析本次实践报告中的翻译方法,包括意译法、合译法、引申法、转译法和倒译法,从而实现翻译美。最后总结本次翻译实践的体会和收获,并对用户手册等汽车技术翻译提供一些建议。通过本次实践报告研究,译者分析了《X品牌汽车用户手册》文本具有美的特点,并运用基于翻译美学理论指导下的翻译“三美”原则,指导该项目的翻译实践,同时总结出具体的翻译方法。这不仅使该文本实现翻译美,而且在给用户传达基本文本信息同时,还给用户带来审美感知和审美效应。此外,希望本次实践报告可以为今后的汽车用户手册翻译提供一定参考。
李圆圆[3]（2017）在《基于GSM的汽车定位防盗系统的设计》文中提出在中国,很多汽车都装有防盗装置,但出于成本考虑,大多都是电子式防盗系统,普遍存在着一定的漏洞:一是报警距离短,二是功能单一。如何制定一款高效的防盗装置成了重要的课题。本文提出将GPS定位技术、GPRS无线网络技术与传感技术相互融合,设计一款网络式实时定位防盗系统。本文首先论述了课题研究的背景与意义、汽车防盗的发展历史及发展现状,并在此基础上,总结出本文所研究的汽车防盗报警系统的设计思路、结构方案。其次给出系统总体方案设计,各模块的硬件选型及硬件电路设计,本文选用STC12C5A60S2单片机作为主控芯片,设计了单片机的最小系统电路,GPS定位模块电路,GSM通讯模块电路,显示模块电路,系统电源电路以及传感器检测电路,完成系统硬件电路设计。对汽车防盗报警系统的软件部分进行了设计。首先对软件设计所需的开发环境进行描述,并详细介绍了 NMEA-1083语句和AT指令的格式与使用方法。介绍了防盗报警系统的软件流程图,实现了汽车防盗,实时定位和报警的功能。使用VB语言完成监控中心设计,利用Winsock控件,使客户端与服务器建立连接,实现数据采集的实时显示和对系统的简单控制功能。本设计依靠无线传输技术和传感器技术,有效弥补了防盗器距离短、精度差、可靠性低、功能单一等问题。用较低的配置实现了汽车定位与防盗的功能,该设计电路简单,实物性价比高,精度高,功能较多,有一定的实用性。
陆刚[4]（2016）在《现代汽车防盗系统》文中研究指明现代汽车的盗窃事故已是全球性的问题,可以说是在反盗窃的斗争中发展了汽车的防盗技术,为提高汽车的安全防盗性能,现在不仅在高级轿车上装置有防盗系统,就连普通的货车和摩托车上大多都安装了防盗装置。这里所讲的防盗装置不是指常规的点火锁和普通门锁,而是使偷盗者用一般手段无法盗窃汽车或汽车上的某些重要、珍贵的部件的特殊装置,当然这些防盗装置一般都安装在车上很隐蔽的地方。
陈永[5]（2016）在《基于RFID技术的汽车无钥匙进入系统设计与安全性分析》文中研究指明随着电子技术的飞速发展,大量新型的电子技术都应用在现代的汽车上,各种电子防盗装置也相继出现,但汽车被盗、失窃案件的发生率仍然不断上升。通过改进汽车防盗安全装置,从而提升汽车的防盗安全性、可靠性成为各汽车生产厂家竞相解决的难题。目前,随着无线电技术快速的发展和广泛的应用,特别是计算机技术在汽车领域的引入,对于汽车防盗技术的开发,工程师已经向操作智能化、自动化、简易化等方向不断的设计和开发。本文分析和研究传统的汽车遥控门禁系统的基础上,发现其在安全性能方面存在着很多的漏洞。传统的汽车遥控门禁（RKE）系统的运作模式存在安全隐患,主要在于其在运行过程中只是钥匙端单项传输固定码到汽车端,并由汽车端进行判断其正确性,进而实现开锁功能的汽车门控系统。传统的汽车遥控门禁（RKE）系统根据传输编码的长度衡量其保密性的强度,这使得传统的汽车遥控门禁（RKE）系统应对采用记录重发盗窃或尝试所有可能编码等方式的车辆盗窃行为。针对传统的汽车遥控门禁（RKE）系统存在的问题,本文设计了一种基于RFID（射频识别）技术的无钥匙进入（PKE）系统。无钥匙进入（PKE）系统的突出特点在于其无需人为干预,钥匙持有者若想打开车门,只需轻碰车门上的控制开关便可完成开门的操作。无钥匙进入（PKE）系统引用滚码加密技术,来确保其传输密码的安全性。滚码加密技术是具有抗干扰截获能力强,可靠性高且密码变化形式多样的新型加密技术,其采用了非线性的加密的方式进行传输编码,进而实现高保密性的通信方式。无钥匙进入系统通过每次发送唯一的、单效的、不规定的滚码,实现其无法被跟踪、破译、截取和干预的目标,从而提高系统的安全性能。同时,本文还对无钥匙进入系统的硬件和软件方面进行了设计与调试。硬件方面包括,汽车基站端电路设计、汽车钥匙端电路设计、低频接收电路、低频发射电路、高频发射电路、高频接收电路等几个方面进行了设计与调试。软件方面包括,利用低频唤醒技术降低系统的运行功耗,并对RF/LF通信、滚码加密等无钥匙进入系统中关键的要素进行了研究和设计。并对系统进行了整体测试,其结果显示出本文设计的无钥匙进入系统在功耗和成本,加强通信距离和安全性等方面达到设计指标。
朱再跃[6]（2014）在《科鲁兹车防盗系统无法编程》文中研究指明故障现象一辆2014年产科鲁兹1.6 L轿车,仅行驶了约450 km,因被水淹而进厂维修,但在维修过程中发现防盗系统（IMM0）无法编程。故障诊断该车因被水淹,导致了发动机控制模块（ECM）、车身控制模块（BCM）、空调控制模块（HVAC）及安全气囊传感器与诊断模块（SDM）损坏。更换损坏的控制模块后,首先对车身控制模块进行编程及
湛晓虎[7]（2014）在《汽车防盗报警设备中无线遥控接收模块设计与实现》文中研究表明随着经济的不断发展,人们的生活水平也不断的提高,汽车已经走入了千家万户,但是随之而来的汽车偷盗事故也越来越多,给人民群众带来了不必要的经济损失。为了增加汽车的防盗性能,减少汽车被盗的概率,汽车防盗报警系统的应用越来越得到普及。无线遥控能够方便、可靠的使车主在车辆遇到盗窃时,能够及时的接收到报警警报,对汽车防盗报警具有重要意义。本文将对无线遥控接收模块技术进行介绍,主要对红外遥控的理论和应用设计进行介绍。
范道刚[8]（2013）在《丰田智能进入启动防盗系统故障诊断与维修》文中指出新款丰田车装备了智能进入启动防盗系统。驾驶员按智能钥匙上的按键可以远距离锁止和解锁所有车门。随身携带智能钥匙靠近车,就可实现:触摸门把手自动开门锁;进入车内,转向盘同座椅一起自动调整到存储的最佳位置,转向盘解锁;发动机解锁,上车后踩制动踏板,按一下启动按钮,可起动发动机;驾驶完毕下车后,触摸门把手车门锁
刘勤中[9]（2010）在《科鲁兹无钥匙进入和启动（PEPS）系统及故障案例分析》文中研究表明技术的发展推动了产品的更新,汽车进入系统由原先的机械钥匙已发展为遥控系统,随着无线射频识别技术的广泛运用和汽车市场的需求,遥控进入系统被无钥匙进入系统替代已经成为必然趋势。
黄红云[10]（2010）在《基于GPS/GSM汽车防盗系统的设计与实现》文中研究说明随着汽车等交通工具的普及,移动通信技术和全球定位（GPS）技术正逐步应用到车辆监控等领域。基于GPS技术和GSM网络的汽车防盗系统,已成为汽车防盗领域的研究热点。论文详细论述了汽车定位防盗系统所涉及的基本原理,给出系统设计方案、模块选择、系统硬件电路设计及电源设计,软件编程及系统测试。在硬件电路设计上,本文主要采用了自上至下的设计方法,依据系统功能进行模块化设计；在软件设计上本文首先依据系统功能进行需求分析,设计了系统控制软件的总体架构,给出了总模块处理的总软件流程图,并详细其中的关键技术；在系统调试方面,本文详尽介绍了软件的测试及调试,以确保系统稳定可靠的运行。经过软件和硬件配合调试,系统能够稳定运行。本课题所研究的汽车防盗智能技术在国内业界基本处于空白状态,开发的产品具有成本低、功耗小,操作简单、使用方便等特点,处于国内业界领先水平,拥有广阔的市场前景,具有很强的社会效益。
二、汽车无线电——遥控防盗系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车无线电——遥控防盗系统（论文提纲范文）
（1）基于GPS与GPRS的车辆防盗系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 汽车防盗系统研究背景及意义 |
| 1.2 汽车防盗装置发展现状 |
| 1.3 论文主要研究内容及章节安排 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 |
| 1.3.2 论文章节安排 |
| 1.4 小结 |
| 第二章 车辆防盗系统整体设计及相关技术 |
| 2.1 车辆防盗系统整体设计方案 |
| 2.1.1 系统整体性能要求 |
| 2.1.2 系统主要实现功能 |
| 2.2 GPS全球定位技术 |
| 2.2.1 GPS定位系统的构成 |
| 2.2.2 GPS定位原理 |
| 2.3 GPRS通信技术 |
| 2.3.1 GPRS技术概述 |
| 2.3.2 GPRS技术结构 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 车载端系统硬件设计与实现 |
| 3.1 车载终端硬件整体结构 |
| 3.2 核心处理器电路 |
| 3.2.1 核心处理器选型 |
| 3.2.2 单片机最小系统电路 |
| 3.3 通信模块电路设计 |
| 3.4 定位模块电路设计 |
| 3.5 警情监测模块电路设计 |
| 3.6 PCB电路板设计 |
| 3.6.1 PCB板绘制流程 |
| 3.6.2 PCB板基本设计原则 |
| 3.6.3 PCB布局和布线 |
| 3.6.4 车载终端PCB板制作 |
| 3.7 小结 |
| 第四章 车载端系统软件设计与实现 |
| 4.1 车载终端软件整体结构设计 |
| 4.2 主要模块软件设计 |
| 4.2.1 系统模块设计 |
| 4.2.2 通信模块程序设计 |
| 4.2.3 GPS模块程序设计 |
| 4.2.4 传感器模块程序设计 |
| 4.3 远程监控管理平台设计 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 车辆防盗系统整体性能测试 |
| 5.1 硬件电路板检测 |
| 5.2 报警功能测试 |
| 5.3 定位功能测试 |
| 5.3.1 短信定位功能测试 |
| 5.3.2 定位误差分析 |
| 5.4 监控平台定位功能测试 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）《X品牌汽车用户手册》翻译实践报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.Task Description |
| 1.1 Introduction of the Project |
| 1.2 Significance of the Project |
| 1.3 Requirements of the Project |
| 1.4 Structure of the Report |
| 2.Translation Process |
| 2.1 Description of the Source Text |
| 2.2 Characteristics of the Source Text Language |
| 2.3 Quality Control |
| 3.Theoretical Framework |
| 3.1 Translation Aesthetics |
| 3.2 Three Principles of Beauty in the Translation of X Automotive Handbook for User |
| 3.2.1 Beauty of Accuracy |
| 3.2.2 Beauty of Conciseness |
| 3.2.3 Beauty of Logic |
| 4.Translation Methods of X Automotive Handbook for User |
| 4.1 Paraphrase |
| 4.2 Combination |
| 4.3 Extension |
| 4.4 Conversion |
| 4.5 Reversing |
| 5.Conclusion |
| 5.1 Findings |
| 5.2 Limitations and Suggestions |
| References |
| Appendix(Source Text and Target Text) |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| Acknowledgements |
（3）基于GSM的汽车定位防盗系统的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 汽车防盗系统的发展 |
| 1.3 国内外汽车防盗系统的发展现状 |
| 1.3.1 国内发展状况 |
| 1.3.2 国外发展状况 |
| 1.4 本文研究的主要内容与论文结构 |
| 2 汽车定位防盗系统关键技术分析 |
| 2.1 GPS定位技术 |
| 2.1.1 GPS发展历程 |
| 2.1.2 GPS系统组成 |
| 2.1.3 工作原理 |
| 2.2 GSM相关技术和通信原理 |
| 2.2.1 GSM发展历程 |
| 2.2.2 GSM系统组成 |
| 2.2.3 短消息业务(SMS) |
| 2.2.4 通用分组无线技术(GPRS) |
| 2.3 本章小结 |
| 3 系统总体方案设计 |
| 3.1 系统结构 |
| 3.2 系统功能 |
| 3.3 硬件选型 |
| 3.3.1 控制器选择 |
| 3.3.2 GPS定位模块选择 |
| 3.3.3 显示屏选型 |
| 3.3.4 GSM通信模块选型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 系统硬件电路设计 |
| 4.1 单片机最小系统设计 |
| 4.2 GPS模块电路 |
| 4.3 GSM模块电路 |
| 4.4 多传感器电路设计 |
| 4.5 显示模块 |
| 4.6 系统电源设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 系统软件设计与实现 |
| 5.1 系统软件需求分析 |
| 5.2 软件开发环境 |
| 5.2.1 下位机程序开发环境 |
| 5.2.2 上位机程序开发环境 |
| 5.3 主程序设计 |
| 5.4 串口程序设计 |
| 5.4.1 串口1相关寄存器设置 |
| 5.4.2 串口2相关寄存器设置 |
| 5.5 GPS程序设计 |
| 5.5.1 NEMA-0183协议 |
| 5.5.2 定位信息提取 |
| 5.6 显示子程序软件设计 |
| 5.7 GSM子程序设计 |
| 5.7.1 AT指令集 |
| 5.7.2 PDU格式短消息 |
| 5.7.3 短消息收发子程序 |
| 5.7.4 GPRS远程传输程序 |
| 5.8 检测模块子程序设计 |
| 5.9 监控中心的设计与实现 |
| 5.10 本章小结 |
| 6 系统测试 |
| 6.1 硬件测试 |
| 6.1.1 单片机最小系统测试 |
| 6.1.2 GPS模块测试 |
| 6.1.3 短信测试 |
| 6.1.4 GPRS测试 |
| 6.2 软硬件联调测试 |
| 6.2.1 定位测试 |
| 6.2.2 防盗测试 |
| 6.2.3 报警测试 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 展望 |
| 8 参考文献 |
| 9 致谢 |
（5）基于RFID技术的汽车无钥匙进入系统设计与安全性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 本课题研究的主要内容 |
| 1.4 本文的组织结构 |
| 2 汽车防盗技术介绍 |
| 2.1 机械防盗系统 |
| 2.2 电子式防盗系统 |
| 2.3 芯片式防盗系统 |
| 2.4 网络式防盗系统 |
| 2.5 目前防盗系统存在的问题 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 RFID技术介绍 |
| 3.1 射频识别技术基本介绍： |
| 3.2 RFID的组成 |
| 3.3 RFID技术的特点 |
| 3.4 RFID技术的应用发展 |
| 3.5 如何选择RFID射频识别技术频率 |
| 3.5.1 低频(Low Frequency) |
| 3.5.2 高频（High Frequency） |
| 3.5.3 超高频（Ultra High Frequency） |
| 3.5.4 微波（Microwave） |
| 3.6 案例分析 |
| 3.6.1 动物跟踪管理 |
| 3.6.2 药品管理 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 汽车无钥匙进入系统的总体设计 |
| 4.1 PKE系统的总设计 |
| 4.1.1 系统结构 |
| 4.1.2 系统工作流程 |
| 4.2 系统设计问题分析 |
| 4.2.1 功能功耗平衡问题 |
| 4.2.2 天线方向性问题 |
| 4.2.3 封装尺寸问题 |
| 4.2.4 加密安全问题 |
| 4.3 系统的设计目标 |
| 4.3.1 系统的主要目标 |
| 4.3.2 系统的功能 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 无钥匙进入系统硬件设计 |
| 5.1 硬件系统设计原则 |
| 5.2 汽车端硬件结构 |
| 5.2.1 高频接收器电路 |
| 5.2.2 低频发射器电路 |
| 5.2.3 汽车端整体电路图 |
| 5.3 钥匙端的硬件结构 |
| 5.3.1 PIC16F636及外围电路 |
| 5.3.2 低频唤醒芯片AS3933及外围电路 |
| 5.3.3 低频接收电路 |
| 5.3.4 高频发射电路 |
| 5.3.5 钥匙端整体电路 |
| 5.4 硬件抗干扰设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 无钥匙进入系统软件设计 |
| 6.1 系统的软件编写原则 |
| 6.2 PWM脉冲脉宽调制 |
| 6.3 本系统软件设计方法 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 滚码加密技术分析 |
| 7.1 密钥密码技术 |
| 7.1.1 对称密钥密码技术 |
| 7.1.2 非对称密钥密码技术 |
| 7.2 KEELOQ滚码技术介绍 |
| 7.3 滚码的组成 |
| 7.3.1 滚码加密过程 |
| 7.3.2 滚码解密过程 |
| 7.4 滚码加密技术匹配 |
| 7.5 滚码收发送流程 |
| 7.5.1 发送流程 |
| 7.5.2 接收流程 |
| 7.6 本章小结 |
| 8 测试分析 |
| 8.1 系统功耗的实验数据分析 |
| 8.2 通信实验 |
| 8.3 无钥匙进入系统实物图 |
| 8.4 本章小结 |
| 9 总结与展望 |
| 9.1 工作总结 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 附录 系统主要程序代码 |
（7）汽车防盗报警设备中无线遥控接收模块设计与实现（论文提纲范文）
| 1 汽车防盗系统 |
| 2 汽车遥控防盗报警系统原理与设计 |
| 3 无线遥控接收模块设计 |
| 3.1 红外遥控电路组成 |
| 3.2 遥控接收电路芯片 |
| 3.3 无线遥控接收端 |
| 3.4 软件设及其调试 |
| 3.5 调试软件 |
| 4 总结 |
（8）丰田智能进入启动防盗系统故障诊断与维修（论文提纲范文）
| 1 丰田智能进入启动防盗系统主要部件和功能简述 |
| 2 丰田智能进入启动防盗系统的基本功能检查步骤 |
| 3 维修案例 |
| 3.1 案例1 |
| 3.2 案例2 |
| 3.3 案例3 |
| 3.4 案例4 |
| 3.5 案例5 |
| 3.6 案例6 |
| 4 结束语 |
（10）基于GPS/GSM汽车防盗系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外发展状况 |
| 1.2.1 国外发展状况 |
| 1.2.2 国内发展状况 |
| 1.3 论文的主要工作和论文结构 |
| 2 GPS与GSM相关技术 |
| 2.1 GPS系统的构成及基本定位原理 |
| 2.1.1 GPS系统的构成 |
| 2.1.2 GPS系统定位原理 |
| 2.2 GPS系统卫星信号及接收机基本原理 |
| 2.3 GSM的通信原理 |
| 2.3.1 GSM系统的网络结构 |
| 2.3.2 GSM系统信道分类 |
| 3 基于GPS/GSM汽车防盗系统的总体方案设计 |
| 3.1 汽车防盗系统的结构组成 |
| 3.2 系统各模块选择 |
| 3.2.1 控制模块选择 |
| 3.2.2 定位模块选择 |
| 3.2.3 通信模块选择 |
| 3.2.4 电源模块选择 |
| 4 基于GPS/GSM汽车防盗系统的硬件电路设计 |
| 4.1 防盗系统硬件总框图 |
| 4.2 CPU单片机最小系统 |
| 4.3 GPS接收机电源电路 |
| 4.4 GSM模块TC35及其外围电路设计 |
| 4.4.1 TC35模块 |
| 4.4.2 TC35模块的外围应用电路 |
| 4.5 串口电平转换电路 |
| 4.6 防盗系统的硬件电路的电源设计 |
| 4.7 功耗控制的措施 |
| 4.8 电磁干扰抑制和电路设计 |
| 5 基于GPS/GSM汽车防盗系统的软件设计 |
| 5.1 防盗系统软件系统需求分析 |
| 5.2 GPS通讯协议 |
| 5.3 GSM的通讯软件 |
| 5.3.1 TC35接口电路和指令集 |
| 5.3.2 短消息和PDU数据帧格式 |
| 5.3.3 短消息的收发流程及解析 |
| 6 基于GPS/GSM汽车防盗系统的实现测试 |
| 6.1 白盒测试 |
| 6.2 黑盒测试 |
| 6.3 系统应用测试 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、汽车无线电——遥控防盗系统（论文参考文献）
- [1]基于GPS与GPRS的车辆防盗系统的设计与实现[D]. 钮思玥. 内蒙古大学, 2018(12)
- [2]《X品牌汽车用户手册》翻译实践报告[D]. 梅艳红. 广西科技大学, 2017(04)
- [3]基于GSM的汽车定位防盗系统的设计[D]. 李圆圆. 天津科技大学, 2017(03)
- [4]现代汽车防盗系统[J]. 陆刚. 办公自动化, 2016(08)
- [5]基于RFID技术的汽车无钥匙进入系统设计与安全性分析[D]. 陈永. 辽宁工业大学, 2016(07)
- [6]科鲁兹车防盗系统无法编程[J]. 朱再跃. 汽车维护与修理, 2014(10)
- [7]汽车防盗报警设备中无线遥控接收模块设计与实现[J]. 湛晓虎. 科技视界, 2014(04)
- [8]丰田智能进入启动防盗系统故障诊断与维修[J]. 范道刚. 汽车电器, 2013(01)
- [9]科鲁兹无钥匙进入和启动（PEPS）系统及故障案例分析[J]. 刘勤中. 汽车维修与保养, 2010(07)
- [10]基于GPS/GSM汽车防盗系统的设计与实现[D]. 黄红云. 南京理工大学, 2010(08)