一、南京依维柯(S系列)汽车发动机气缸早期磨损的原因及对策(待续)（论文文献综述）
陈启洁[1]（2013）在《GHMC重型卡车营销策略研究》文中研究说明GHMC公司是一家以生产重型卡车为主的中日合资企业。目前面临着国内老牌重型卡车企业和新的合资重型卡车企业的双重竞争压力，为了应对复杂的竞争环境，扩大市场占有率，营销策略的制定和执行成了当务之急。本文研究的目的就是运用6P分析模型，提出GHMC公司重型卡车的营销策略。首先，论文第1章、第2章阐述了本文研究的背景、意义以及理论基础和论文结构安排，并对GHMC公司营销现状进行了剖析。其次，在第3章中分析了重型卡车市场总体情况和营销环境，通过分析得出国内重型卡车的市场需求空间巨大的结论。对营销环境进行分析，包括宏观经济因素、国家产业政策、公路运输业情况、消费信贷等方面，同时对市场趋势进行了评估。在第4章中，根据前面的分析情况运用菲利普科特勒先生的6P模型详细阐述了公司营销策略的6大关键要素，着重对产品服务策略、价格策略、渠道策略和促销推广策略进行了分析。论文最后还就加强营销管理提出三点建议。通过本文的研究，对GHMC公司重型卡车或者其他重型卡车的发展有一定的指导意义，对重型卡车企业的营销策略制定、执行和控制，提供了一些思路。
李阳阳[2]（2011）在《电控汽油/CNG两用燃料发动机传感器故障模拟系统研究》文中进行了进一步梳理随着能源危机和环境污染问题日趋严重,世界各国纷纷制定政策,急切寻求新型能源。在此背景下,新型燃料汽车技术应运而生,并被世界各国广泛应用。作为一种出现时间最早,技术最成熟的新型燃料汽车,CNG（压缩天然气）汽车在近期被极大地推广由于我国国情比较特殊,国内天然气汽车的动力装置基本是由汽油机改装而成的汽油/CNG两用燃料发动机。随着科技进步,尤其是发动机电控技术的进步,这种新型改装发动机的控制系统也逐步升级成为电控系统,虽然电控系统故障率低,但是其故障诊断相对传统技术比较困难,因而对电控汽油/CNG两用燃料发动机故障诊断的研究将是一个非常必要和迫切的任务。本文首先详细介绍了电控汽油/CNG两用燃料发动机的工作原理和控制策略,针对本试验发动机所采用的传感器,一一介绍其结构原理、信号特点及故障现象。据传感器的不同特性,设计了信号处理电路、原机／模拟信号转换电路及信号丢失电路等硬件电路；应用NI PCI-6132高速数据采集卡、PCI-6251高速输出卡和LabVIEW软件实现了电控汽油/CNG两用燃料发动机各传感器故障模拟。最后通过对燃气压力传感器故进行障模拟试验,对系统的可行性进行了验证。试验结果表明：在怠速工况下,燃气压力传感器的故障对发动机性能影响不大；在常用工况下,燃气压力传感器的故障会明显降低发动机的动力性、经济性并增加发动机排放。本文设计的电控汽油/CNG两用燃料发动机传感器故障模拟系统将虚拟仪器技术与发动机技术有机结合起来,不仅可以实时再现发动机传感器故障,而且可以扩展成为其它汽车电子、电器系统的信号采集、故障模拟和显示系统。此系统可以作为汽车维修人员、研究人员以及汽车专业学生的学习平台,也可以作为研究此类发动机故障诊断的研究平台。
兰家龙[3]（2000）在《南京依维柯（S系列）汽车发动机气缸早期磨损的原因及对策（续完）》文中认为 1.6 活塞环对气缸早期磨损的影响按摩擦副的相对运动形式,活塞环与气缸的摩擦属滑动摩擦。但是活塞环与气缸壁之间的压力很高,主要是燃烧的高压气体窜入活塞环背面形成背压,增大了活塞环对气缸壁的压力。由于柴油机压缩比高,燃气压力大,所以其活塞环的背压比汽油机大。由于活塞环对气缸壁的正压力大,摩擦力也大,气缸摩擦损失增
兰家龙[4]（2000）在《南京依维柯（S系列）汽车发动机气缸早期磨损的原因及对策（待续）》文中认为 发动机气缸磨损程度是判断一辆汽车是否需要大修的最主要指标。所以,发动机气缸的耐磨性能,不仅成为决定汽车首次大修行驶里程最重要的因素,而且成为评价一台发动机,甚至一辆汽车可靠性、耐久性的最主要依据。因此,如何减少发动机气缸的磨损,延长发动机大修间隔里程,延长发动机使用寿命是值得探讨的课题。我公司自1994年以来,先后购进了80辆南京依
兰家龙[5]（1999）在《南京依维柯（S系列）汽车发动机气缸早期磨损的原因及对策》文中研究表明论述依维柯（S系列）汽车发动早期磨损的原因及机理,并提出防止早期磨损的建议与对策。全文约6000余字。
二、南京依维柯(S系列)汽车发动机气缸早期磨损的原因及对策(待续)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、南京依维柯(S系列)汽车发动机气缸早期磨损的原因及对策(待续)（论文提纲范文）
（1）GHMC重型卡车营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 前言 |
| 1.1 本文研究的背景和意义 |
| 1.2 相关概念和理论综述 |
| 1.2.1 营销理论概念 |
| 1.2.2 重型卡车营销研究理论综述 |
| 1.3 本文采取的方法 |
| 1.4 本文研究的结构安排 |
| 2 GHMC 公司营销现状分析 |
| 2.1 GHMC 公司介绍 |
| 2.1.1 GHMC 公司简介 |
| 2.1.2 GHMC 公司股东情况介绍 |
| 2.2 GHMC 公司的战略地位 |
| 2.2.1 符合广汽集团商用车板块的发展规划 |
| 2.2.2 符合国家汽车产业政策 |
| 2.2.3 对社会发展的贡献大 |
| 2.3 GHMC 重型卡车营销中存在的问题 |
| 2.3.1 产品优势不明显 |
| 2.3.2 渠道覆盖面不够宽 |
| 2.3.3 其他问题 |
| 3 GHMC 重型卡车营销环境分析 |
| 3.1 GHMC 重型卡车所处市场概述 |
| 3.1.1 国内重型卡车的总体形态分析 |
| 3.1.2 国内重型卡车的行业特点 |
| 3.1.3 国内重型卡车行业的竞争格局 |
| 3.1.4 GHMC 重型卡车竞争市场分析 |
| 3.2 GHMC 重型卡车营销环境分析 |
| 3.2.1 宏观经济促进重型卡车的增长 |
| 3.2.2 国家汽车产业政策影响着重型卡车市场 |
| 3.2.3 公路运输业的变化影响着重卡市场 |
| 3.2.4 投资环境的改善推动重型卡车向前发展 |
| 3.2.5 消费信贷拉动重型卡车销量增长 |
| 3.2.6 增量需求对重型卡车的影响 |
| 3.2.7 国内重型卡车市场未来发展趋势 |
| 4 GHMC 重型卡车 6P 营销策略分析 |
| 4.1 GHMC 重型卡车的产品及服务策略 |
| 4.1.1 产品定位策略 |
| 4.1.2 产品组合策略 |
| 4.1.3 服务个性化策略 |
| 4.2 GHMC 重型卡车的价格策略 |
| 4.2.1 中高档重型卡车的价格分布趋势分析 |
| 4.2.2 产品价格可控力分析 |
| 4.2.3 GHMC 重型卡车的价格策略 |
| 4.3 GHMC 的销售服务渠道策略 |
| 4.3.1 渠道建设的依据 |
| 4.3.2 渠道建设的主要模式 |
| 4.3.3 开展多方式的销售模式 |
| 4.3.4 完善现有的服务网络 |
| 4.4 GHMC 重型卡车促销活动策略 |
| 4.4.1 建立促销和活动的目标 |
| 4.4.2 确立重点突破的目标市场 |
| 4.4.3 实施差异化的促销推广策略 |
| 4.5 GHMC 重型卡车公关营销策略 |
| 4.5.1 公关的目标 |
| 4.5.2 主要的公关策略 |
| 4.5.3 重点突破 |
| 4.6 GHMC 重型卡车权力及品牌策略 |
| 5 对 GHMC 公司加强营销管理的建议 |
| 5.1 认识并建立正确的营销观念 |
| 5.1.1 正确营销观念的主要内容 |
| 5.1.2 正确营销观念的建立 |
| 5.2 建立新型的营销运营组织 |
| 5.3 对营销策略进行控制 |
| 6 结论和需要进一步研究的问题 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 致谢 |
（2）电控汽油/CNG两用燃料发动机传感器故障模拟系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 天然气汽车产业的发展 |
| 1.2 天然气发动机技术状况 |
| 1.3 发动机故障模拟系统现状 |
| 1.4 论文的目的和意义 |
| 1.5 论文的主要研究内容 |
| 第二章 电控汽油/CNG两用燃料发动机工作原理 |
| 2.1 电控汽油/CNG两用燃料发动机结构简述 |
| 2.1.1 燃气ECU |
| 2.1.2 减压器 |
| 2.1.3 点火提前器 |
| 2.1.4 燃料转换开关 |
| 2.2 燃气系统控制方法 |
| 2.2.1 燃气ECU传输信号介绍 |
| 2.2.2 喷油信号和氧传感器信号的模拟 |
| 2.2.3 燃气ECU的控制过程 |
| 2.3 发动机传感器工作原理及故障现象 |
| 2.3.1 曲轴位置传感器结构原理及故障现象 |
| 2.3.2 爆震传感器结构原理及故障现象 |
| 2.3.3 冷却液温度传感器结构原理及故障现象 |
| 2.3.4 凸轮轴位置传感器结构原理及故障现象 |
| 2.3.5 节气门位置传感器结构原理及故障现象 |
| 2.3.6 氧传感器结构原理及故障现象 |
| 2.3.7 进气温度压力传感器结构原理及故障现象 |
| 2.3.8 燃气温度压力传感器结构原理及故障现象 |
| 2.3.9 减压器温度传感器结构原理及故障现象 |
| 2.3.10 高压传感器结构原理及故障现象 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 电控汽油/CNG两用燃料发动机传感器故障模拟系统 |
| 3.1 系统综述 |
| 3.2 汽油/CNG两用燃料发动机故障模拟试验台 |
| 3.3 采集前端处理电路 |
| 3.3.1 信号处理电路 |
| 3.3.2 信号选择控制电路 |
| 3.3.3 特殊信号的幅值控制电路 |
| 3.4 信号采集模拟显示系统 |
| 3.4.1 数据采集卡 |
| 3.4.2 LabVIEW程序 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 试验设计及结果分析 |
| 4.1 试验装置 |
| 4.2 试验方案 |
| 4.3 燃气压力传感器故障模拟试验 |
| 4.3.1 燃气压力传感器信号丢失故障模拟试验 |
| 4.3.2 燃气压力传感器信号异常故障试验 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、南京依维柯(S系列)汽车发动机气缸早期磨损的原因及对策(待续)（论文参考文献）
- [1]GHMC重型卡车营销策略研究[D]. 陈启洁. 广东商学院, 2013(S1)
- [2]电控汽油/CNG两用燃料发动机传感器故障模拟系统研究[D]. 李阳阳. 长安大学, 2011(01)
- [3]南京依维柯（S系列）汽车发动机气缸早期磨损的原因及对策（续完）[J]. 兰家龙. 汽车维护与修理, 2000(02)
- [4]南京依维柯（S系列）汽车发动机气缸早期磨损的原因及对策（待续）[J]. 兰家龙. 汽车维护与修理, 2000(01)
- [5]南京依维柯（S系列）汽车发动机气缸早期磨损的原因及对策[A]. 兰家龙. 四川省汽车工程学会三届一次学术年会论文集, 1999