一、卫片判释在铁路的长大桥隧工程地质方面的应用（论文文献综述）
邵虹波[1]（2009）在《遥感技术在滇西某铁路选线地质灾害调查研究中的应用》文中提出铁路作为国民经济动脉,直接关系着地区的发展与繁荣。随着西部大开发的实施,国家将该地区铁路的建设作为交通建设的重中之重。在这些地区进行铁路勘察,如果采用原始的常规地质勘察方法则会显得捉襟见肘,因为野外勘察工作范围有限,外业劳动强度大,工作进度缓慢,因而勘察质量难以保证;此外,我国目前的铁路设计都是在二维地图上进行的,直观表现缺乏立体感。在铁路工程地质勘察中采用遥感、三维可视化等新技术、新方法,可以很好地克服以上局限,加快工作进度,并从整体上提高和保证工程地质勘察水平和质量。遥感是获取地表及其他地物信息的一种重要手段,启用遥感技术获取的基本资料可满足地质勘察的部分需要。遥感影像具有视野广阔、影像清晰、地形形态逼真的特征,利用遥感影像覆盖范围大、视域广的特点,可以扩大地质勘察范围,克服地面调查的局限性,增强预见性,并可减少外业工作量,提高调查效率;通过遥感和三维可视化技术的应用可以对拟定线路穿越区的地形、地貌、地物、地质条件进行总体的认识和把握,准确直观地提取沿线工程地质条件和不良地质体等信息。铁路工程地质勘察中,遥感技术提供了全新的手段,其宏观性、直观性和综合性是其他任何地面勘察所无法比拟的,其作用是其他手段所不能替代的,已经成为铁路工程地质勘察不可或缺的手段之一。遥感技术在发现各种不良地质现象方面是一种最为有效的手段,可弥补受视野限制的地面勘察局限性。勘测设计后期,在需要的地段补充进行遥感勘察,可以使地质工作更加完善,避免疏漏。在勘察设计前期,开展遥感勘测可以从宏观上发现工作区的主要工程地质、水文地质问题,工程地质问题严重的地段,以及铁路桥梁隧道等重点工程存在的主要工程地质问题,为铁路线路方案的选择提供比较可靠的地质依据和比选意见。这对于稳定线路方案,选线正确决策,避免重大失误,提高勘测设计质量,具有重要作用。滇西山区地处云贵高原,地形陡峻、切割破碎,地质条件复杂,地震活动频繁,降雨集中,生态环境脆弱,该区是我国滑坡、泥石流灾害最严重的地区之一。本文在收集大量数据的基础上,对滇西地区某铁路拟选线路进行遥感地质灾害调查研究。研究过程中选用的是POT-4/5卫星影像作为信息源,具体采用了ERDAS 8.7、ArcView及ArcGIS软件为处理平台,通过调查研究本文主要获得了一些成果和认识:就滇西山区铁路工程勘察受山区恶劣的环境条件和复杂的地形、地质条件的影响,提出了采用遥感技术进行地质灾害辅助调查,通过遥感技术的引入可以缓解地面调查的局限性,提高调查结果的准确性,为山区铁路工程地质勘察和选线提供新思路;结合项目线路地质勘察的需要,运用多种图像处理手段对影像进行处理,通过使得处理后的图像更适于目视解译;利用已有等高线数据生成DEM模型,再与遥感影像叠加,建立铁路工程沿线地质景观的三维可视化影像;根据直接解译标志与间接解译标志建立西南山滑坡、泥石流、崩塌几种典型地质灾害体的解译标志,根据已建立的解译标志及三维可视化影像对拟选线路区域进行灾害体解译研究;根据解译成果,评价分析地质灾害体对铁路线路的影响,对重点灾害点进行分析,提出相对合理的线路穿行方案。遥感技术是一门新兴的高新技术手段,利用遥感技术开展铁路地质调查不仅是必要的,而且是可行的。遥感技术可以贯穿于地质灾害、区域构造断裂和水系的解译,还可以通过高精度三维遥感图像模型的建立,提供可供反复使用的真实、客观、信息连续的宏观分析地面景观影像,辅助铁路选线决策。遥感图像三维可视化及影像动态分析方法为铁路沿线地质调查工作开拓了新的工作思路,对加快铁路地质调查工作现代化进程具有重要意义和实用价值。随着遥感技术理论的逐步完善和遥感图像空间分辨率、时间分辨率与波谱分辨率的不断提高,遥感技术必将成为铁路地质调查和决策不可缺少的手段之一。
卓宝熙[2]（2007）在《铁路工程勘测技术的回顾、现状与展望》文中指出研究目的:系统回顾并分析了铁路工程勘测技术自建国以来的发展历程,重点叙述了铁路勘测技术在工程测量、航测、遥感、物探、钻探、原位测试等各专业的发展现状及存在的问题。并根据当今科技水平及未来发展趋势,系统地、全面地对铁路勘测技术在以上各专业领域的发展前景作了展望。研究结论:勘测装备更加轻巧、精度更高、功能更加齐全、操作更加方便,数据采集和处理数字化、模块化和自动化,技术应用集成化,建立“工程勘测设计数据库”,完善铁路勘测设计“一体化、智能化”的应用模式,是今后铁路勘测技术总的发展方向,以更好地满足我国今后高速铁路、客运专线以及跨江、跨海隧道建设项目越来越多的需要。
沈德炤[3]（1996）在《加强前期工作避免技术失误》文中研究指明作者对加强铁路勘测设计的前期工作，结合铁路建设的实际，提出了其重要性，并提出了加强前期工作的一些具体做法和意见。
王宇明[4]（1982）在《卫片判释在铁路的长大桥隧工程地质方面的应用》文中进行了进一步梳理卫星象片视域广阔、影象逼真,为宏观分析区域地质构造提供了有利条件。在以往铁路选线过程中,工程地质测绘工作都是沿线路两侧以狭窄的带状进行的,这对查明区域地质构造有很大的局限性。由此而进行的铁路选线就很难保证其稳定,及至铁路建成通车后则带来一系列的隐患,严重地影响着铁路运输的畅通。至于如何查明区域地质构造,一直是以往未
二、卫片判释在铁路的长大桥隧工程地质方面的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、卫片判释在铁路的长大桥隧工程地质方面的应用（论文提纲范文）
（1）遥感技术在滇西某铁路选线地质灾害调查研究中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外发展概况与应用现状 |
| 1.3 研究内容、思路和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 研究区工程地质条件 |
| 2.1 自然地理特征 |
| 2.2 地层岩性 |
| 2.3 地质构造 |
| 第3章 工程区数据源及预处理 |
| 3.1 遥感数据信息源及SPOT 数据特点 |
| 3.2 遥感图像预处理 |
| 3.2.1 反差扩展（灰度变换） |
| 3.2.2 比值/差值法 |
| 3.2.3 主成分分析 |
| 3.2.4 真彩色转换 |
| 3.2.5 彩色替换 |
| 3.3 工作区遥感图像几何校正 |
| 3.3.1 地面控制点的选取原则和方法 |
| 3.3.2 遥感图像几何精校正 |
| 3.3.3 工作区SPOT 影像正射校正 |
| 3.4 图像融合 |
| 3.5 图像镶嵌 |
| 3.5.1 遥感正射图像镶嵌理论和方法 |
| 3.5.2 遥感正射影像的镶嵌 |
| 第4章 铁路工程地质遥感三维模型建立 |
| 4.1 三维可视化技术 |
| 4.2 DEM 数据获取方法 |
| 4.2.1 DEM 的优化 |
| 4.3 三维遥感图像模型的建立 |
| 4.4 铁路工程地质景观漫游 |
| 4.4.1 遥感图像三维可视化制作一般工序 |
| 4.4.2 截选路段地质景观漫游视频制作过程 |
| 4.5 关键性问题及解决 |
| 第5章 遥感解译标志的建立 |
| 5.1 滑坡地质灾害的解译 |
| 5.1.1 滑坡的判释特征 |
| 5.1.2 滑坡判译注意问题 |
| 5.1.3 滑坡稳定性的判释 |
| 5.2 崩塌的判释 |
| 5.3 泥石流的判释 |
| 5.3.1 泥石流的判释特征 |
| 5.3.2 大瑞线泥石流的判释 |
| 5.4 初步解译成果野外验证 |
| 5.5 工作区断裂构造及活动断裂解译 |
| 第6章 典型地质灾害体对工程选线的影响 |
| 6.1 典型滑坡体对工程选线的影响实例分析 |
| 6.2 典型泥石流群对工程选线的影响实例分析 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得学术成果 |
| 附件A |
| 附件B |
（2）铁路工程勘测技术的回顾、现状与展望（论文提纲范文）
| 1 回顾 |
| 1.1 工程测量技术 |
| 1.2 航测技术 |
| 1.3 遥感技术 |
| 1.4 物探技术 |
| 1.5 钻探技术 |
| 1.6 原位测试 |
| 2 现状 |
| 2.1 各专业应用的现状 |
| 2.2 铁路勘测工作存在的主要问题 |
| 2.2.1 存在问题的原因 |
| 2.2.2 各专业技术存在的问题 |
| 2.2.2.1 工程测量存在的主要问题: |
| 2.2.2.2 航测技术存在的问题: |
| 2.2.2.3 遥感技术存在的问题: |
| 2.2.2.4 物探技术存在的问题: |
| 2.2.2.5 钻探技术存在的问题: |
| 2.2.2.6 原位测试技术存在的问题: |
| 3 展望 |
| 3.1 工程测量技术 |
| 3.2 航测技术 |
| 3.3 遥感技术 |
| 3.4 物探技术 |
| 3.5 钻探技术 |
| 3.6 原位测试 |
四、卫片判释在铁路的长大桥隧工程地质方面的应用（论文参考文献）
- [1]遥感技术在滇西某铁路选线地质灾害调查研究中的应用[D]. 邵虹波. 成都理工大学, 2009(02)
- [2]铁路工程勘测技术的回顾、现状与展望[J]. 卓宝熙. 铁道工程学报, 2007(01)
- [3]加强前期工作避免技术失误[J]. 沈德炤. 铁道工程学报, 1996(03)
- [4]卫片判释在铁路的长大桥隧工程地质方面的应用[J]. 王宇明. 地质科技情报, 1982(S1)