一、汽车用暂时性防护的过渡材料（论文文献综述）
刘燕[1]（2021）在《智能电网下充电站优化运营模型及决策支持系统研究》文中指出近年来,随着我国绿色低碳发展战略的实施,电动汽车充电站的建设与运营倍受关注。智能电网双向高速的数据通信系统,使充电站的运营与电网、充电网络和不同发电厂具备了动态协同运行的条件,充电站又联动电动汽车,让电动汽车、智能电网与充电站成为联动体,充电站优化运营决策拓展为多系统协调优化的综合决策问题。本文梳理了充电站运营面临的问题,提出并构建了包括优化运营的充电站选址、用户充电决策行为、引导电动汽车有序充电和提升风力发电消纳等多个决策模型,并设计了相关决策支持系统的框架。为提升充电站综合运营目标与效率提供决策工具,为政府制定充电服务产业激励政策提供理论依据。本文在深入分析充电站优化运营决策现状研究的基础上,充电站作为电能综合调度枢纽,充电站调度供需两侧电网、电动汽车用户电能资源,围绕充电站供需两侧协同调度与优化决策问题开展研究。首先从优化运营角度布局充电站选址提升设备利用效率。其次分别从预测负荷、管控负荷、调用负荷三个层面挖掘充电站供需两侧可调度的资源,逐层优化充电站运营的综合效率,综合运用鲁棒优化、优化理论、预测理论等理论,进行了优化运营模型群的构建和算例求解。然后,从充电服务供需侧匹配、支撑技术和政策激励三方面进行充电站运营机制设计。最后基于上述研究进一步细化研究了充电站运营决策支持系统。以期为充电站运营带来经济效益和社会效益,解决充电服务供需实时匹配、提升设备利用率、协同电网消纳规模化风力发电等问题。本文的主要工作和创新成果如下:（1）基于大量文献的查阅对我国充电站建设运营项目的发展现状进行分析。研究智能电网与充电站运营交互作用,归纳了我国近年来针对充电站建设运营各类优惠补贴政策;从经济、技术角度分析充电站建设运营现状,展望其发展趋势。结合本文研究的内容探讨充电站优化运营待解决的决策问题。（2）构建基于鲁棒优化方法的充电站选址模型。从充电站优化运营角度根据城市路网产生的不确定的充电需求进行区间限定,分析电动汽车接受充电服务的排队现象,增加充电站负荷能力作为模型的递进约束条件。设计算例验证了选址方案的合理性,优化建站数量与站内设备配置。该模型为充电站优化运营提供合理选址的决策。（3）构建充电站运营系统优化决策模型群。从精准解析充电需求、管控充电过程、协助电网调度提高风电消纳三个方面构建优化决策模型,用户充电决策行为模型、电动汽车有序充（放）电控制模型、充电站协同电网消纳风电模型,将充电站优化运行策略与电动汽车充电需求、充电过程、风电消纳进行多系统协同优化。充电站的多系统综合优化充分利用了充电站调度各类资源的能力,完善充电站优化运营决策,充电站与智能电网调度协同实现电能高效配置。（4）充电站优化运营机制研究。从充电服务供需侧匹配、供需调度、激励政策和市场博弈四方面构建可持续发展的充电站运营机制。通过建立高效供需调度,将精确预估需求侧充电负荷和快速供给侧分层调度实现充电服务供需侧匹配;分析支撑充电服务供需匹配的关键技术;利用需求侧优化电价、参与辅助服务、扩大负荷响应、推动电力市场建设等激励政策;分析市场博弈下充电站运营中各个主体的市场地位、经济策略、权益。为制定可持续发展的充电站运营机制建设提供依据和帮助。（5）进行充电站优化运营决策支持系统设计。将上述优化运营模型群引入到充电站优化运营决策支持系统中的模型库设计,以充电站运营的系统需求、业务流程和优化决策为基础,搭建充电站优化运营决策支持系统。该系统作为连接智能电网、电动汽车用户和可再生能源发电厂的充电站综合电能管控与调度的运营决策平台,集成了运行数据查询和在线监测功能、历史数据统计分析功能、运行调度及协同电网管控功能、综合优化决策功能为一体,实现了为充电网络优化运营决策实施提供平台支持。运用大数据处理和云计算技术构建充电智能服务平台,对充电站运营中的多类数据进行融合与挖掘,为电网、电动汽车用户、充电站以及参与充电站运营的各个主体提供优化决策支持。本文旨在从整体上提高充电站运营的实效性,完善充电站多系统综合优化的管控和调度措施,搭建充电站优化运营决策支持系统。本文是对现有智能电网下充电站优化运营的理论补充,为我国充电站协同智能电网、用户、充电服务平台运营的发展提供了理论依据。
杜永刚[2]（2021）在《煤矿综采工作面巡检机器人研发》文中研究指明煤炭是我国能源安全的重要保障,煤矿智能化发展是必然趋势。综采工作面是煤炭井工开采的最前线,工作面设备数量多、体积大、空间狭小且随工作面推移,环境不断变化,为保证生产的顺利进行需要对工作面环境和设备进行实时巡检。传统人工巡检劳动强度大、危险系数高、巡检过程困难,多发生事故。现有的矿用巡检机器人多在固定的环境中运行,难以适应多变的工作面环境。因此,本文以综采工作面异常状况巡检为应用背景,设计一种适用于井下不同煤层厚度的智能巡检机器人系统,研究其不同工况下的运行状态并实现远程控制,促进煤矿综采工作面的智能化发展。针对煤矿综采工作面环境恶劣、巡检轨迹多变等问题,通过分析研究工作面环境特点和设备运动特征,获得了刮板输送机缆线槽一侧、液压支架顶梁支架下方及液压支架第一级立柱前方等三个动态位置的运行规律,提出将以上三个位置作为巡检机器人轨道安装跨接的巡检机器人布置方案;同时结合工作面巡检需求分析,提出机器人“三测一警”的主要任务与设计要求,确定基于分段柔性轨道的工作面巡检机器人设计方案。针对工作面巡检机器人运行环境多样、运动变形维度多范围大、较难适应等问题,采用模块化的设计方法,完成工作巡检机器人分段柔性轨道系统和机器人本体的结构设计;针对巡检机器人不同的工作面安装位置,提出只更换轨道固连机构不改变分段柔性轨道系统的解决方案,并设计相应的轨道固连机构解决巡检机器人对工作面环境的适应性问题,实现了在不改变原工作面环境的基础上对巡检机器人的安装,降低机器人对原本工作面环境的影响。针对巡检机器人方案可行性及结构稳定性研究,论文以跨座式巡检机器人本体为分析对象,阐述在不同工况下分段柔性轨道系统被动适应环境变化及机器人通过变形连接点的运动机理和过程。通过分析机器人在不同工况下的力学特征,建立机器人导向轮的力矩动力学模型,为巡检机器人的运动控制奠定基础;通过运动学及动力学仿真,对巡检机器人的运行稳定性及结构方案可行性进行仿真验证;最后对巡检机器人轨道及机器人本体的关键部件进行静力学仿真,检验机器人关键部件在外界作用力下的应力及位移变化,优化提高巡检机器人结构的可靠性。论文设计基于LabVIEW开发平台和NI My RIO嵌入式设备的巡检机器人远程控制系统,该系统由主控制器模块、无线通讯模块、运动控制模块、导航定位模块、电源管理模块、传感信息采集模块及上位机模块等7个子模块构成,并对其中的基础硬件进行选型和计算,实现对巡检机器人的远程控制和数据传输。最后,研制综采工作面巡检机器人物理样机及工作面刮板输送机实验平台,通过实验平台模拟轨道平直、弯曲及倾斜三种不同工况,分析机器人本体在运行过程中X、Y、Z三个方向的振动加速度,检验工作面巡检机器人结构的合理性、可行性及运行的稳定性。研发的工作面巡检机器人系统可以满足工作面巡检运行要求。
郭伟健[3]（2020）在《电动汽车无线充电系统电磁环境分析与屏蔽技术研究》文中研究表明无线电能传输技术作为一种新兴技术具有高可靠性、实用性和安全性的优点,在很多领域有着巨大的应用前景,其中一个主要应用就是在电动汽车无线充电方面。本文以电动汽车为应用场景,重点对其无线充电状态下的电磁环境安全性及电磁屏蔽技术进行研究。无线充电系统产生的高频磁场会存在于电动汽车周围的空间中,对人体安全构成潜在威胁,其分布是传输线圈参数、汽车车体结构、汽车停放位置等因素共同作用的结果。因此需要针对电动汽车无线充电系统电磁场的分布特点,找出磁场强度超标区域,并设计电磁屏蔽方法提高该区域的电磁环境安全性。本文首先对无线充电系统的电路结构进行理论分析,推导了传输效率表达式,并对在对谐振线圈产生的磁场进行理论计算,推导出两线圈耦合机构周围磁场强度的表达式。在对谐振补偿网络拓扑结构及耦合机构磁场模型进行理论分析的基础上,选择出适合于电动汽车无线充电系统的谐振补偿网络并完成耦合机构模型的设计。其次,将选择好的谐振补偿网络、耦合模型和利用Solid Works建模软件建立的电动汽车模型输入到有限元仿真软件COMSOL中进行联合仿真。得出收发线圈对准与偏移情况下汽车内外的电磁场分布情况,并采用国际电磁安全标准ICNIRP-2010对其电磁环境安全性做出评价。针对仿真得到的电磁超标区域,分别设计主动和被动两种屏蔽方法进行电磁环境优化仿真。通过对不同材料、形状、结构、线圈匝数等的对比,设计出适合电动汽车无线充电的主动和被动屏蔽方法。最后,基于在MATLAB中建立的无线充电系统电路仿真,搭建了电动汽车无线充电系统实验平台。测试了添加被动屏蔽前后周围空间的磁感应强度,验证了屏蔽方法的有效性,为电动汽车无线充电技术实际应用时电磁环境的优化设计提供了参考。
周晓彬[4]（2020）在《新能源汽车动力电池箱结构设计及塑性压铆连接性能研究》文中研究说明随着电动汽车相关技术不断发展,以及电动汽车相对于传统燃油车具备节能、环保等优势,导致电动汽车越来越受到消费者青睐。为不断满足消费者对电动汽车日益增长性能要求,电动汽车行业需要不断提高电动汽车整体性能从而提升其吸引力和竞争力,其中电池箱作为影响电动汽车整体性能关键因素之一,提高电池箱各项性能不仅能够起到保护动力系统作用,而且对整车安全性和舒适性有深远影响,为此本文以某款电池箱体做如下几个方面研究:（1）通过文献调研,对电池箱设计时需要满足设计要求和常用箱体及模组布置方式等内容进行阐述,随后在UG中进行电池箱体三维建模,并通过Hypermesh对电池箱体进行网格划分,完成有限元模型。为优化箱体整体性能、提升动力系统能量密度以及改善上箱体刚度,运用Optistruct软件分别对铝合金材料原上箱体进行形貌优化和原下箱体进行尺寸优化设计。（2）考虑到铝合金箱体采用CMT等焊接技术实现连接时存在焊缝过长成本过高等问题,为减少铝合金电池箱体焊缝数量降低箱体生产成本提高生产效率,本文通过借鉴榫卯结构进行塑性压铆连接截面设计,最终设计出多款塑性压铆连接用以提升铝合金材料间连接性能减少焊缝。（3）为验证塑性压铆提高连接性能的可行性,对所设计塑性压铆连接进三点弯试验和仿真分析,随后对比CMT焊接和塑性压铆在三点弯试验中连接性能之间差异性;与此同时,为确保塑性压铆连接有限元仿真准确性,将塑性压铆试验和仿真分析数据结果进行对比,验证仿真分析可以精确反映塑性压铆连接力学性能。研究结果表明塑性压铆连接虽然能够有效提升箱体材料间连接性能,但是与传统焊接相比,仍然有一定差距,为此电池箱体材料间连接需要结合CMT焊接工艺和塑性压铆连接技术,最终实现提升箱体连接性能及达到减少焊缝长度。（4）对完成形貌优化和尺寸优化并采用塑性压铆连接的新电池箱体进行典型静态分析和模态分析,验证优化后电池箱体符合箱体设计要求。为进一步验证塑性压铆连接对电池箱体整体性能有改善作用,分别对采用塑性压铆和未采用塑性压铆两种连接形式新的电池箱体进行纵向挤压仿真分析,分析结果表明,采用塑性压铆连接箱体在纵向挤压仿真分析中抵抗变形能力更加优异,因此塑性压铆连接能够有效提高箱体在侧面碰撞事故中安全性。（5）依据随机振动疲劳寿命国标要求,同样对优化后采用两种不同连接形式箱体进行随机振动疲劳寿命性能分析,疲劳寿命分析结果表明塑性压铆连接不仅可以有效提升电池箱体连接性能,而且可以改善电池箱体疲劳寿命,对箱体疲劳寿命有明显提升效果。最后通过对箱体进行样件制造并对其进行各项基础试验测试,进一步验证所设计箱体满足各项法规要求。
王琳[5]（2020）在《基于共享发展理念的房车营地营建策略研究》文中进行了进一步梳理我国旅游业正处在从高速发展向高质量发展的关键阶段,房车营地作为实现转型的空间实践之一,蕴含着强劲的经济活力、创新力和竞争力。然而,巨大的需求缺口使建设者们来不及理性思考现实问题,就直接套用国外模式。虽然使用国外的成功经验和理论可以解决需求问题,但是房车营地的建设将面临巨大的风险。不仅房车营地不可持续化,也造成了对资源和环境的巨大浪费。本文研究的核心就是寻求适合我国当前发展需求和未来发展方向的房车营地营建模式问题,共享发展理念为其指明了方向。发展理念是发展行动的先导,是发展思路、发展方向和发展着力点的集中体现。因此,本文将“共享发展理念”引入房车营地的营建策略研究,可以从三个层面加以理解:第一个层面是在研究的视角上,实际上是房车营地共享价值观的确立;第二个层面是做为作用机制,即实现共享营建的具体路径;第三个层面是作为目标和成果,使我国房车营地走上可持续的共享发展之路。研究的结构通过对房车营地发展现状和问题梳理分析,提出我国房车营地必须走共享的发展之路。而后从房车营地由谁共享、共享什么、如何共享以及共享步骤深入分析构建房车营地共享营建的内涵与内容,运用游憩机会谱和生态系统服务理论建构理论框架。并从房车营地使用者角度,运用RDA分析法筛选乡村、城市游憩中心地和生态敏感区建设房车营地的决定性要素,并聚焦三类区域发展需求和特性,推导出集群共享、让渡共享和调适共享的营建机制。通过共享营建体系的构建,分别探讨针对三种区域类型具体的营建策略:集群共享在乡村的营建策略核心是通过区位、功能和空间的集群共享,达到促进区域联动的可持续发展和乡村居民福利提升的目标;让渡共享在城市游憩中心地的营建策略,从让渡城市发展、让渡游憩中心地价值提升和让渡游客体验升级的三个层面,来实现城市游憩资源的集约利用和城市空间的协同发展;调适共享在生态敏感区的营建策略,从调适房车营地对生态环境的冲击和环境气候对房车营地的限制和影响两方面,来寻求在环境保护和资源有效利用之间的平衡点。研究发现,对于我国当前的房车营地发展而言,营建技术与标准与国际先进水平相比并没有明显的差距,但营建模式上必须进行探索与创新。因此,本文引入共享发展理念,以全域化的营建视角和高质量的营建原则,研究房车营地区域性生成机制,构建了共享营建的理论模式和实现机制,创新发展了房车营地的理论体系。提出了房车营地的三种创新营建模式:乡村的集群共享策略、城市游憩中心地的让渡共享策略和生态敏感区的调适共享策略。以此,使房车营地能以更高的效率和更好的质量走出适合我国国情的可持续发展之路。
王伟[6]（2020）在《高中化学教师学科理解水平评价研究》文中研究表明高中化学教师对化学的理解（即学科理解）是课程与教学领域一个业已存在但容易忽视的研究领域,本轮新课程改革将学科理解作为一个核心问题提出,也是因为其是新课程改革亟待研究的一个领域。高中化学教师的学科理解是一个是基础、典型的教师实践活动,它是教师进行深度教学的前提。本研究结合科学教师的学科知识、科学本质研究成果,从梳理化学学科本质出发,充分利用文本分析法、访谈法、调查法、观察法等多种教育研究方法,对高中化学教师学科理解的概念、特点、研究向度等诸多要素进行了理论研究,构建了高中化学教师学科理解水平5个维度、28个指标的评价标准。并以此为标准,从整体调查、具体内容观察两个层面对高中化学教师学科理解水平进行评价,剖析两种水平的特点,挖掘水平、特点背后的影响因素,对此提出多维度、全方位的高中化学教师学科理解水平提升对策。研究认为,高中化学教师学科理解作为基础的、典型的教师实践活动,其评价标准是多维度、多层次的。高中化学教师学科理解整体水平不高、差异较大,其中青年化学教师的学科理解水平尤为薄弱;高中化学教师在对具体知识学科理解及教学的水平也不高、差异也较大,且关系复杂,受多种因素影响,并以制约因素为主,因此提升高中化学教师学科理解水平具有复杂性。绪论部分主要论述了问题研究的缘起与意义,对教师学科理解概念进行了辨析、界定,通过对已有研究的文献综述,确定研究方法和研究思路。第一章论述了高中化学教师学科理解研究的理论基础。通过对PCK理论和深度教学理论进行梳理,研究认为教师学科理解与PCK理论有着紧密的关联,教师进行全面、系统地学科理解是其进行深度教学的基础。在此基础上,研究确定了教师学科理解的特点、问题以及研究向度。第二章是建构高中化学教师学科理解水平的评价标准。首先分析科学本质与学科本质的关系,提出学科本质的研究展望,并梳理得出感知、解释、应用、评价四个理解的进程。其次结合认识论、价值论、方法论、本体论视角,从化学学科发展史中梳理出理解化学学科本质的5个维度,将之作为学科理解的维度,对这些维度的内涵进行了剖析。最后在此基础上通过对8位专家进行开放式访谈,确定高中化学学科理解水平评价标准的初步指标,并结合CVI效度检验法,向10位专家进行内容效度咨询,得到5个维度、28个指标的高中化学教师学科理解水平评价标准。第三章是对高中化学教师学科理解的整体水平及现状进行评价。研究首先设计调查问卷,根据问卷对1 1 89名高中化学教师进行调查,再分析调查得到的高中化学教师学科理解水平及现状,最后对此提出了宏观层面的提升对策。第四章是以“原电池”为例,制定高中化学教师对具体知识学科理解水平的评价标准。首先,研究对课程标准、高中化学教科书、高考题以及大学教科书中有关“原电池”内容的呈现形式和特点进行分析。其次,在第一部分的基础上,跳出以上几种材料来分析高中化学教师“原电池”内容学科理解的生长点,从而确定每个指标“原电池”学科理解水平评价标准。第五章是对以“原电池”为例,对高中化学教师具体知识层面的学科理解及其教学水平进行评价。研究遴选10位高中化学教师进行研究,经过29课时的录像观察、1154多分钟访谈,整理了 31万余字的访谈资料,最终得出10位教师在28个指标上的“原电池”学科理解水平和学科理解教学水平,分析这两个水平的特点以及联系。进一步通过文本分析法得出其两个水平的影响因素及特点,得到一些有益的信息。第六章提出提升高中化学教师学科理解水平的对策。研究认为需要重新审视教师学科理解与“素养为本”教学的关系,并结合具体案例提出教师“看山是山”、“看山不是山”、“看山还是山”三重认识境界。研究认为,高中化学教师只有补足自身学科理解认识上的短板,及时更新自身的学科理解认识,才有可能在教学中去实施相关内容,进而真正达成发展学生科学素养的“素养课”教学目的。在此基础上,研究从个人领域、外部领域、实践领域、结果领域四个方面提出整合性的提升对策。在这其中,特别地提出了基于学科理解的教师课堂教学评价标准和基于学科理解的教师专业发展评价标准。第七章是本次研究的反思与展望,从理论和实践两个角度再次简要介绍了本次研究的结果,提出了研究可能的创新点,并对未来研究进行了展望。
杨祥祥[7]（2020）在《香港步行道边界功能设计研究》文中认为步行道边界功能与人的行为、交通安全、空间秩序、商业及公共活动、空间特征等密切相关,其功能设计优劣对步行道空间活力产生重要影响。随着步行城市的快速发展和对空间活力的追求,步行道边界功能从满足基本的通行需求逐渐扩展到非通行需求,呈现出基本型需求、期望型需求和魅力型需求的需求层次。然而,由于交通规划与设计侧重机动交通,当前的步行道边界功能侧重不同的交通方式及空间分离,对人与步行道边界的交互需求和设计关注不足。现有步行道边界功能与设计指导主要存在于一些规范、标准、法规、导则以及步行系统的研究中,缺乏针对性和系统性的功能设计研究。为提升步行道边界功能的精细化设计程度,有必要对步行道边界功能设计的影响因素、价值、体系、方法进行精细化研究。通过查阅香港街区设计的历史文献、学术文献、规划政策及设计资料研究步行道边界功能设计的相关研究背景、理论及方法现状;通过访谈政府机构人员、社区组织或公益团体人员研究设计成因、设计需求和设计评价;通过实地研究分析步行道边界的功能现象,进而研究步行道边界功能设计的影响因素、实际需求和设计方法。由于香港市区步行道边界与人的交互程度高,实地研究集中在维多利亚港两侧,涉及太子、旺角、奥运、油麻地、佐敦、柯士甸、九龙、何文田、土瓜湾、马头围、黄埔、红磡、尖沙咀、铜锣湾、湾仔、金钟、中环、上环等区域;通过实验法研究人们对步行道边界功能设计的态度及反馈。依次对步行道边界功能的设计现状、设计基础、影响因素、设计价值进行分析,进而提出步行道边界功能的设计策略与方法,得出以下结论:随着步行道从“通道”向“场所”转变,香港步行道边界功能呈现出聚集性、多样性、接受性、延展性和移变性;对香港步行道边界现象进行剖析,得出了四个功能设计影响因素,分别为规划、城市形态、活动和行人行为;审视步行道边界功能应当具备何种设计价值,得出空间秩序提升、空间舒适提升、空间感知提升和空间活力提升价值;基于目标与手段提出了步行道边界的功能设计策略。设计目标应当致力于构建弹性化的步行道边界功能体系,设计手段包括步行道边界的功能设计的需求驱动、技术驱动以及步行道边界功能设计体系构建。步行道边界的功能设计体系包括通行需求功能、行为需求功能、附加需求功能及场所需求功能四个层面;提出了步行道边界功能设计的三类方法,分别为引导功能设计方法、空间功能设计方法以及技术协同设计方法。
刘森,张书维,侯玉洁[8]（2020）在《3D打印技术专业“三教”改革探索》文中研究指明根据国家对职业教育深化改革的最新要求,解读当前"三教"改革对于职教教育紧迫性和必要性,本文以3D打印技术专业为切入点,深层次分析3D打印技术专业在教师、教材、教法（"三教"）改革时所面临的实际问题,并对"三教"改革的一些具体方案可行性和实际效果进行了探讨。
郑相利[9]（2020）在《超疏水表面的构建及其海洋大气腐蚀防护机制的研究》文中研究表明超疏水表面因其优良的抗雾、防冰和自清洁的特性,越来越多地应用在工业生产中。然而普通的超疏水材料也有一定的缺陷,那就是需要借助一定的外力才能使液体离开材料表面,而滞留的液滴极易引发金属的腐蚀。这一缺陷限制了超疏水材料的应用范围,尤其是海洋大气这一复杂多变的环境。因此本文将液滴自弹跳现象引入超疏水材料的腐蚀防护之中,借助液滴自发发生的弹跳行为,达到对金属材料腐蚀防护的目的。其本文以紫铜为基底金属,分别采用了水热合成法和电化学阳极氧化合成法构建超疏水表面。通过接触角测量仪、扫描电子显微镜、XRD、XPS等分析方法对超疏水表面的润湿性、微观形貌和化学组成进行了研究;通过三维数字显微镜和模拟实验观察和分析超疏水表面在特定的海洋大气环境下的弹跳行为;并采用电化学极化曲线的测试,分析超疏水表面的腐蚀防护性能。采用水热合成法在铜基底上构建针锥状纳米氧化锌微观结构,并通过硅烷修饰降低其表面能得到超疏水表面,其接触角为157.4°。通过模拟冷凝实验观察到在该超疏水材料的表面上液滴可以自发得发生合并和弹跳行为,并离开表面。冷凝结束时超疏水表面上的液滴覆盖率远小于裸铜表面的液滴覆盖率,且模拟冷凝实验后,超疏水表面的仍能完好地持有空气膜,并在电化学极化曲线测试中表现出优秀的腐蚀防护性能。通过电化学阳极氧化合成法在铜基底上构建了细长管状的纳米氢氧化铜微观结构,并通过硅烷修饰降低其表面能得到超疏水表面,其接触角为157.7°。对该超疏水表面进行模拟降雾实验,通过三维数字显微镜观察到该表面上液滴在成长到一定体积并合并时,会发生自弹跳现象,离开材料表面。模拟降雾结束后,该超疏水材料相比于裸铜表面有着更低的液滴覆盖率,且仍能完整地持有空气膜。通过电化学极化曲线测试可以发现,模拟降雾后的表面仅有较小的性能下降,电流密度约比裸铜试样小3个数量级,说明该表面在模拟降雾后仍有良好的腐蚀防护性能。
熊丽林[10]（2019）在《PM2.5诱导的炎性反应对心血管内皮的损伤及分子机制研究》文中提出PM2.5是一种环境空气中空气动力学当量直径小于等于2.5μm,其化学成分多样、复杂的混合颗粒物。PM2.5作为空气污染物的重要组成成分,与心血管疾病密切相关。虽然目前研究揭示PM2.5诱导的炎性反应及继发的血管内皮损伤是心血管毒效应的重要机制,但是关注点大多集中在PM2.5导致了炎性效应后果上。对于血管炎症级联反应如何激发,炎性、粘附、血小板活化等血管炎性损伤相关细胞因子的来源及受哪些因素调控,以及炎性因子如何作用于血管内皮引起内皮功能紊乱等有待进一步深入研究。另外,评价PM2.5毒性效应时,仅仅考虑颗粒物本身还不够,还应充分评估其化学成分的毒性效应。鉴于此,本论文拟以大气PM2.5对南京居民心血管疾病的死因关系研究为切入点,通过人群健康效应大数据、固定群组人群重复测量观察、体外培养血管内皮细胞mRNA转录组测序,并在人群调查研究和生物信息学分析研究结果基础上,通过体外细胞实验和整体动物实验,进一步深入探讨PM2.5心血管系统血管内皮炎性作用机制,以寻找调控PM2.5炎性损伤级联反应的关键基因、PM2.5致心血管系统血管内皮炎性损伤的重要金属组分、评价心血管系统血管内皮炎性损伤的敏感指标及潜在的预防靶标,为PM2.5引起人群心血管疾病的防护提供理论依据。一、PM2.5对心血管疾病死亡影响的时间序列分析目的:了解2013-2017年南京市大气PM2.5日平均浓度及心血管疾病日死亡人数的变化趋势,定量评估南京市大气PM2.5对居民各类心血管疾病死亡的影响。方法:收集2013年1月1日-2017年12月31日南京市每日大气污染物资料(PM2.5、SO2、NO2、O3)、气象资料（平均温度、相对湿度）和心血管疾病死亡人数资料,根据ICD-10编码进行疾病分类。用时间序列分析方法建立广义相加模型,调整了长期时间趋势、气象因素、“星期几效应”后,定量研究2013-2017年南京市PM2.5在夏季、冬季、过渡季对不同性别、年龄人群心血管疾病总死亡,以及缺血性心脏病、高血压、心律失常等疾病死亡的影响,并计算PM2.5浓度增加每10μg/m3时,每日因各类疾病死亡人数的超额危险度。结果:（1）2013-2017年南京市主要大气污染物为PM2.5,且所有大气污染物和心血管疾病的死亡情况均呈季节性变化,除O3浓度夏季高于冬季外,其余均表现为冬季高于夏季。（2）单污染物模型分析结果显示:PM2.5对心血管疾病总死亡的效应有统计学意义。从全年水平看,PM2.5浓度每升高10μg/m3,心血管疾病死亡风险增加0.43%（95%CI:0.080.78%）。PM2.5对心血管疾病死亡风险夏季高于冬季和过渡季,且4565岁组更为敏感。在心血管疾病病种分层中,PM2.5对急性心肌梗死的效应在滞后7天（Lag7）最明显,PM2.5浓度每升高10μg/m3,急性心肌梗死的死亡风险增加1.02%（95%CI:0.401.64%）;PM2.5对动脉粥样硬化、冠脉供血不足、心绞痛等缺血性心脏病,以及高血压的效应均在滞后当天最明显,PM2.5浓度每升高10μg/m3,死亡风险分别增加1.10%（0.591.60%）和1.11%（0.142.09%）。（3）在双污染物及多污染物模型中调整其他污染物后,PM2.5对不同种类心血管疾病的效应较单污染物模型出现不同程度的变化,提示污染物之间可能存在相互作用。结论:PM2.5可以增加南京市居民急性心肌梗死、动脉粥样硬化、冠脉供血不足、心绞痛等缺血性心脏病,以及高血压死亡风险,且以夏季、4565岁组更敏感,但没有观察到PM2.5与心律失常死亡的相关性。二、PM2.5及金属成分对血清金属和心血管内皮炎性损伤相关细胞因子影响的人群重复测量研究目的:从人群水平探讨PM2.5及其金属成分心血管系统血管内皮炎性损伤效应和机制,寻找导致心血管系统血管内皮炎性损伤的主要金属成分,以及外周血中评价该类损伤的敏感指标。方法:利用重大活动保障期间政府采取的大气污染控制措施,带来的大气质量暂时改善,选择一组31人健康中年人群,在南京青奥会举办前、举办期间及举办后进行连续5次纵向、多时点的重复测量研究;跟踪观察在此期间大气PM2.5及金属成分浓度、人群金属血清浓度,以及血清中血管内皮炎性损伤相关细胞因子浓度的变化。运用线性混合效应模型,分析PM2.5金属成分（Al、Cr、Mn、Hg、Sb、Pb、Cd、Ni、As）与相应血清金属间、PM2.5与细胞因子（IL-18、IL-10、IL-1β、TNF-α、CRP、MCP-1、P-selectin、ICAM-1、VCAM-1、sCD40L）间、各血清金属与细胞因子间的相关性,以此探讨PM2.5及金属成分对体内金属负荷的影响,以及心血管系统血管内皮炎性损伤效应和机制。结果:严格的大气污染控制政策,使得大气PM2.5浓度在青奥期间下降33.82%,PM2.5金属成分,除了Be外(75%的PM2.5样品Be浓度低于检测限),Al、Cr、Mn、Hg、Pb、Cd、Ni、Tl、Se、Sb和As浓度在青奥会期间均下降,下降幅度前6位的金属为Hg、Mn、As、Cd、Pb、Se,其下降幅度分别为37.85%、33.13%、30.77%、29.45%、18.89%和16.18%。青奥会后,PM2.5浓度及上述金属成分浓度均回升,上升幅度前6位金属为Cd、Be、Hg、Pb、As、Ni,其上升幅度分别为63.04%、50.00%、30.45%、21.31%、21.20%和15.40%。该组人群血清金属浓度变化趋势总体与此变化趋势一致,大多数表现为青奥会期间浓度下降,赛事结束大气污染控制政策解除后回升,其中2448h PM2.5Ni与血清Ni、07d PM2.5Cd与血清Cd存在正相关。在研究的10种参与炎性、血管粘附、血小板激活等与心血管系统血管内皮炎性效应相关的细胞因子中,血清IL-1β、IL-18、sCD40L、VCAM-1、CRP等亦在青奥中下降,青奥后回升。大气PM2.5与血清IL-1β、IL-18、sCD40L、ICAM-1、VCAM-1和P-selectin浓度存在正相关,正相关效应大多出现在1324h和024h。大气PM2.5与血清IL-10在712h、024h表现为负相关。另外,血清金属浓度与血清细胞因子间存在一定的相关性,血清Sb的效应尤为明显,与MCP-1、TNF-α和IL-18存在正相关;血清As与ICAM-1、血清Al与IL-18、血清Mn与VCAM-1存在正相关。结论:PM2.5可以通过激发全身性炎性级联反应,分泌多种炎性、粘附、血小板活化相关细胞因子,以血管内皮为主要攻击标靶,引起血管内皮功能紊乱,PM2.5金属成分参与了此过程,在本研究中Sb、As、Al和Mn的心血管系统血管内皮炎性损伤效应较为显着。血清白介素类炎性因子IL-1β、IL-18、IL-10,参与血管粘附的ICAM-1、VCAM-1分子和血小板活化标记物sCD40L、P-selectin等细胞因子联合使用,可以作为PM2.5致心血管系统血管内皮炎性损伤的综合评价指标。三、PM2.5对EA.hy926细胞毒性及mRNA转录组分析目的:弄清PM2.5如何激发血管内皮细胞炎症级联反应、各类炎性因子如何相互作用导致血管内皮细胞损伤、该过程受哪些机制调控及金属离子是否参与其中?以转录组学较完整地了解PM2.5导致血管内皮细胞损伤的潜在复杂机制,为进一步的分子机制探讨提供线索。方法:用mRNA表达谱芯片的方法,对PM2.5处理的EA.hy926细胞进行mRNA转录组测序。染毒剂量由MTT法细胞活性检测、细胞周期试验和细胞凋亡试验来确定。mRNA表达谱芯片结果,通过差异表达mRNA筛选、GO分析、KEGG分析、基因相互作用网络分析等生物信息分析方法,了解基因间的相互作用,以及差异基因富集的主要生物过程和通路。结果:mRNA转录组测序设2个处理组:没有明显细胞死亡、细胞凋亡及细胞周期改变的2.5μg/cm2较低剂量组;细胞存活率接近80%,出现明显细胞凋亡和S期阻滞的10μg/cm2较高剂量组。通过差异表达mRNA筛选发现,与对照组相比,在2.5μg/cm2剂量组中有107个基因表达发生改变,其中75个基因表达上调,32个基因表达下调。在10μg/cm2剂量组中,有440个基因表达发生改变,其中297个基因表达上调,143个基因表达下调。高剂量组差异表达基因数量明显高于低剂量组。由GO分析、KEGG分析等生物信息分析,PM2.5对血管内皮细胞的损伤机制在2.5μg/cm2低剂量组以炎性反应为主,多个炎性相关通路和多种金属离子相关的生物学过程被激活,ROS负担也已开始增加。在10μg/cm2高剂量组,氧化应激和炎症级联反应进一步加重,粘附、血小板激活、血管收缩等效应突出;此外,吞噬、脂质代谢异常、纤维化等亦不能忽视。为了检验测序结果的可靠性,且为下一章机制研究提供线索,选择了与炎性、粘附、氧化应激相关的10个差异表达基因进行RT-qPCR验证,其中8个基因的RT-qPCR结果与mRNA表达谱芯片结果一致,说明测序结果可靠。结论:PM2.5激活了与膜受体介导的氧化应激、炎症反应、粘附效应、内吞作用、代谢异常,以及多种金属离子参与的生物过程和通路。mRNA信号网络分析提示PM2.5对血管内皮细胞的毒性由多个参与氧化应激、炎性和粘附生物过程的基因相互调控和作用。四、NOX1在PM2.5致心血管内皮炎性损伤中的作用目的:进一步验证和探讨NOX1在PM2.5对心血管系统血管内皮炎性损伤中的调控作用。方法:用NOX1抑制剂ML090对PM2.5染毒EA.hy926细胞进行干预,比较ML090干预前后,ROS水平及IL-1β、IL-18、IL-10、ICAM-1、VCAM-1和P-seletin等参与血管内皮细胞炎性损伤的细胞因子水平的变化。用平均粒径1μm的金属铝粉代替PM2.5染毒EA.hy926细胞,通过检测金属Al对EA.hy926细胞NOX1基因表达水平的影响,以此验证PM2.5金属成分是否参与了NOX1介导的氧化应激和血管炎性损伤。最后,对小鼠进行PM2.5动态吸入染毒,从整体动物水平观察血清中前炎性因子浓度的变化,以及心、肺、肾等脏器血管内皮NOX1和ICAM-1的表达。结果:EA.hy926细胞经PM2.5染毒后,在多个血管内皮炎性损伤相关细胞因子（IL-18、IL-10、VCAM-1、ICAM-1和P-seletin）水平尚未明显变化的2.5μg/cm2较低剂量组,NOX1基因表达水平和ROS水平已显着升高。ML090干预使PM2.5诱导的NOX1过表达水平下降了54.38%。同时,ML090干预后ROS水平、IL-1β、IL-18、ICAM-1水平较PM2.5染毒组显着下降,IL-10水平升高。C57BL/6小鼠0.4mg/m3 PM2.5吸入染毒,染毒3d和7d,小鼠血清IL-18和IL-10水平与对照组比均显着升高,染毒14d,肺、心脏和肾NOX1和ICAM-1免疫组化结果显示PM2.5染毒使小鼠肺泡壁血管内皮细胞和肾小球血管内皮细胞的NOX1和ICAM-1蛋白水平明显升高,心肌间质血管内皮细胞ICAM-1蛋白水平明显升高,但是心肌间质血管内皮细胞NOX1蛋白水平与对照组相比,未观察到染色增强。另外,本研究选择了在PM2.5金属成分构成比中较高的金属Al对EA.hy926细胞染毒观察NOX1基因表达水平的变化,研究发现金属Al使NOX1基因的表达水平显着上调。结论:NOX1参与了PM2.5诱导的血管内皮细胞ROS堆积和血管炎性反应,其可能是PM2.5致血管内皮炎性损伤的调控基因,下调NOX1可以降低ROS,减轻PM2.5所致的血管内皮细胞功能紊乱。金属Al对NOX1基因表达上调作用,提示PM2.5金属成分可能参与了NOX1调控ROS生成和血管炎性反应过程。综上,本研究进一步证实了PM2.5诱导的心血管系统血管内皮炎性损伤是其致急性心肌梗死、动脉粥样硬化、冠心病等多种心脏疾病的重要机制,且该过程是氧化应激、炎症反应、粘附等多个基因、多种生物功能和多条通路共同参与和相互作用的结果。PM2.5炎症级联反应激活了多种血管活性物质,其中血清白介素类炎性因子IL-1β、IL-18、IL-10,参与血管粘附的ICAM-1、VCAM-1分子和血小板活化标记物sCD40L、P-selectin等细胞因子联合使用,可以作为PM2.5致心血管系统血管内皮炎性损伤的综合评价指标。在PM2.5心血管炎性反应激活、级联反应增强过程中,ROS的地位不容忽视,NOX1可以通过ROS影响IL-1β、IL-18、IL-10、ICAM-1等因子的水平,从而调控PM2.5所致的血管内皮损伤。NOX1对血管内皮炎性损伤的调控作用,可以是PM2.5直接作用于血管内皮细胞引起,也可以是PM2.5经呼吸道进入机体,对肺、肾等多脏器ROS及血管炎症因子影响而产生的全身性反应。PM2.5金属成分在致血管内皮炎性损伤过程中扮演重要角色,这些金属可能参与了氧化应激、炎症反应、粘附反应相关的多个生物过程和通路。在PM2.5金属成分致心血管系统血管内皮炎性损伤中,可对Sb、As、Al和Mn的毒性效应给予更多的关注。
二、汽车用暂时性防护的过渡材料（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车用暂时性防护的过渡材料（论文提纲范文）
（1）智能电网下充电站优化运营模型及决策支持系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 充电站选址规划模型研究现状 |
| 1.2.2 充电站运营与可再生能源协同优化配置模型的研究现状 |
| 1.2.3 充电站引导有序充电协同优化运营模型研究现状 |
| 1.2.4 充电站运营管理机制及平台研究现状 |
| 1.3 论文框架结构及主要内容 |
| 1.4 论文研究创新点 |
| 第2章 充电站建设运营项目发展与问题分析 |
| 2.1 充电站系统运营界定 |
| 2.1.1 充电站运营特点 |
| 2.1.2 充电站运营业务 |
| 2.2 充电站站建设运营项目发展分析 |
| 2.2.1 充电站建设运营政策分析 |
| 2.2.2 充电站建设运营经济分析 |
| 2.2.3 充电站建设运营发展技术分析 |
| 2.3 智能电网与充电站运营交互作用 |
| 2.3.1 智能电网与充电站运营的交互过程 |
| 2.3.2 智能电网是充电站优化运营的条件 |
| 2.3.3 智能电网提升充电站对资源的优化配置 |
| 2.3.4 智能电网对充电站建设运营影响 |
| 2.4 多角度优化充电站运营决策问题的提出 |
| 2.4.1 如何从运营优化的角度进行充电站选址决策 |
| 2.4.2 如何从多系统协同优化的角度提升运营决策的整体效用 |
| 2.4.3 如何从可盈利运营模式角度引导充电站优化运营决策 |
| 2.4.4 如何依据用户行为优化充电站运营决策 |
| 2.4.5 如何从资源综合运用角度制定充电站优化运营决策 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 引入优化运营视角的充电站选址模型研究 |
| 3.1 相关理论与问题分析 |
| 3.1.1 充电站选址规划的相关理论 |
| 3.1.2 相关问题分析 |
| 3.2 充电站选址影响因素分析 |
| 3.2.1 充电服务需求的影响因素 |
| 3.2.2 充电站选址影响用户满意度的因素 |
| 3.3 电动汽车充电站选址模型构建 |
| 3.3.1 问题描假设 |
| 3.3.2 截取道路车流量的模型 |
| 3.3.3 路途不确定下的鲁棒优化选址模型 |
| 3.3.4 充电站负荷能力约束优化模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 充电站运营系统优化决策模型群构建 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 电动汽车用户充电决策行为模型 |
| 4.2.1 相关算法 |
| 4.2.2 模型空间状态分析 |
| 4.2.3 基于Q-Learning算法的用户充电行为决策模型 |
| 4.3 充电站电动汽车有序充电优化决策模型 |
| 4.3.1 充电站引导电动汽车有序充电控制原理 |
| 4.3.2 充电站引导电动汽车有序充电的决策模型 |
| 4.3.3 算例分析 |
| 4.4 充电站充放电与可再生能源发电优化模型 |
| 4.4.1 智能电网下充电站充放电的特征 |
| 4.4.2 可再生能源发电的特征 |
| 4.4.3 充电站的负荷响应对电网消纳风力发电能力影响模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 可持续发展的充电站运营机制研究 |
| 5.1 充电站供需侧匹配模式 |
| 5.1.1 常见充电站供需调度模式 |
| 5.1.2 充电站供需调度匹配模式改进 |
| 5.2 充电站快速充电服务供需调度模式 |
| 5.2.1 充电站快速分层调度管理模式 |
| 5.2.2 充电站快速供需调度匹配运行模式 |
| 5.2.3 充电站快速充电供需匹配的支撑技术 |
| 5.3 供需侧匹配的政策激励机制 |
| 5.4 市场博弈下充电站运营机制研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 充电站运营决策支持系统研究 |
| 6.1 系统研究意义和目的 |
| 6.2 系统需求分析和业务功能 |
| 6.2.1 系统需求分析 |
| 6.2.2 决策支持系统的业务功能 |
| 6.3 系统模块组成及设计 |
| 6.3.1 数据库模块设计 |
| 6.3.2 模型库模块设计 |
| 6.3.3 方法库模块设计 |
| 6.3.4 知识库模块设计 |
| 6.3.5 多媒体库模块设计 |
| 6.4 构建充电智能服务平台 |
| 6.4.1 业务平台 |
| 6.4.2 技术支撑平台 |
| 6.4.3 云服务支撑平台 |
| 6.4.4 数据采集 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 研究成果与结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）煤矿综采工作面巡检机器人研发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 矿用巡检机器人研究现状 |
| 1.2.2 分段柔性轨道结构研究现状 |
| 1.2.3 机器人控制系统研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 工作面巡检机器人总体方案研究 |
| 2.1 工作面巡检机器人作业环境及需求分析 |
| 2.1.1 工作面巡检机器人工作环境 |
| 2.1.2 工作面巡检机器人需求分析 |
| 2.2 工作面巡检机器人设计要求 |
| 2.2.1 巡检机器人性能要求 |
| 2.2.2 巡检机器人性能指标 |
| 2.3 工作面巡检机器人总体方案 |
| 2.3.1 巡检机器人移动方式选择 |
| 2.3.2 巡检机器人系统组成 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 工作面巡检机器人结构设计 |
| 3.1 工作面巡检机器人总体结构方案 |
| 3.2 巡检机器人分段柔性轨道系统设计 |
| 3.2.1 轨道固连机构 |
| 3.2.2 刚性轨道模块 |
| 3.2.3 柔性过渡机构 |
| 3.3 巡检机器人本体结构设计 |
| 3.3.1 驱动模块设计 |
| 3.3.2 导向模块设计 |
| 3.3.3 底盘模块设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 工作面巡检机器人受力分析 |
| 4.1 工作面巡检机器人运行机理分析 |
| 4.1.1 工作面平直段工况运行分析 |
| 4.1.2 工作面弯曲段工况运行分析 |
| 4.1.3 工作面倾斜段工况运行分析 |
| 4.2 工作面巡检机器人动力学建模 |
| 4.2.1 平直段运行力学特征 |
| 4.2.2 弯曲段运行力学特征 |
| 4.2.3 倾斜段运行力学特征 |
| 4.2.4 机器人动力学模型 |
| 4.3 工作面巡检机器人运动学及动力学仿真 |
| 4.3.1 虚拟样机模型建立及简化 |
| 4.3.2 运动学仿真 |
| 4.3.3 动力学仿真 |
| 4.4 工作面巡检机器人静力学分析 |
| 4.4.1 分段柔性轨道系统静力学分析 |
| 4.4.2 巡检机器人本体静力学分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 工作面巡检机器人控制系统设计 |
| 5.1 工作面巡检机器人控制系统总体方案 |
| 5.1.1 控制系统功能需求 |
| 5.1.2 控制系统组成 |
| 5.2 机器人控制系统硬件设计 |
| 5.2.1 主控方案选择 |
| 5.2.2 执行模块设计 |
| 5.2.3 信息采集模块 |
| 5.2.4 无线通讯模块 |
| 5.2.5 电源模块设计 |
| 5.3 机器人控制系统软件设计 |
| 5.3.1 软件设计总体方案 |
| 5.3.2 上位机界面设计 |
| 5.3.3 下位机软件设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 工作面巡检机器人样机试制与试验验证 |
| 6.1 实验总体方案 |
| 6.2 工作面巡检机器人实验平台 |
| 6.3 工作面巡检机器人结构可靠性实验 |
| 6.4 工作面巡检机器人控制系统性能实验 |
| 6.4.1 机器人信息采集验证 |
| 6.4.2 机器人远程监控验证 |
| 6.5 工作面巡检机器人运行稳定性实验 |
| 6.5.1 平直段轨道运行实验 |
| 6.5.2 弯曲段轨道运行实验 |
| 6.5.3 倾斜段轨道运行实验 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（3）电动汽车无线充电系统电磁环境分析与屏蔽技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 无线电能传输技术概述 |
| 1.2.1 无线电能传输技术的发展 |
| 1.2.2 无线电能传输技术分类 |
| 1.2.3 无线电能传输技术研究现状 |
| 1.3 无线充电系统电磁屏蔽技术研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 论文主要研究内容 |
| 2 无线电能传输系统基本原理 |
| 2.1 电动汽车WPT系统基本结构 |
| 2.2 谐振补偿网络结构的选取 |
| 2.3 谐振补偿网络电路模型分析 |
| 2.4 耦合机构磁场理论分析 |
| 2.4.1 单匝线圈模型磁场分析 |
| 2.4.2 多匝线圈模型磁场分析 |
| 2.4.3 两线圈耦合机构模型磁场分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 电动汽车无线充电系统电磁环境分析 |
| 3.1 电磁辐射与人体健康 |
| 3.2 电磁防护安全标准 |
| 3.2.1 基本限值 |
| 3.2.2 导出限值 |
| 3.3 电动汽车无线充电系统模型的建立 |
| 3.4 电动汽车无线充电系统周围电磁环境仿真 |
| 3.4.1 线圈对准时的磁场分布 |
| 3.4.2 线圈偏移时的磁场分布 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 电动汽车无线充电系统被动屏蔽技术研究 |
| 4.1 被动屏蔽机理 |
| 4.1.1 磁通分流 |
| 4.1.2 涡流效应 |
| 4.2 磁性材料屏蔽效能优化 |
| 4.2.1 磁性材料屏蔽层结构对比 |
| 4.2.2 磁性材料屏蔽层半径对比 |
| 4.3 金属材料屏蔽效能优化 |
| 4.3.1 收发侧水平屏蔽 |
| 4.3.2 发射侧水平屏蔽 |
| 4.3.3 接收侧竖直屏蔽 |
| 4.3.4 发射侧竖直屏蔽 |
| 4.3.5 发射侧水平加边沿屏蔽 |
| 4.3.6 金属屏蔽方法对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 电动汽车无线充电系统主动屏蔽技术研究 |
| 5.1 主动屏蔽机理 |
| 5.2 主动屏蔽线圈的位置优化 |
| 5.2.1 接收侧水平屏蔽线圈 |
| 5.2.2 接收侧竖直屏蔽线圈 |
| 5.2.3 主动屏蔽结构屏蔽效果对比 |
| 5.3 主动屏蔽线圈的半径优化 |
| 5.4 主动屏蔽线圈的匝数优化 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 屏蔽技术实验验证 |
| 6.1 系统主电路设计 |
| 6.2 无线充电实验平台的搭建 |
| 6.3 被动屏蔽结构设计 |
| 6.4 实验结果与分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）新能源汽车动力电池箱结构设计及塑性压铆连接性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 电动汽车国内外研究现状 |
| 1.2.2 电动汽车电池箱体研究概述 |
| 1.3 车用铝合金连接研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 电池箱体结构设计及优化 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 箱体设计基本要求及布置方案 |
| 2.2.1 电池箱体结构设计要求 |
| 2.2.2 电池箱体布置方案 |
| 2.3 电池箱体结构设计 |
| 2.3.1 上箱体结构设计 |
| 2.3.2 下箱体结构设计 |
| 2.4 电池箱体优化设计 |
| 2.4.1 箱体有限元模型建立 |
| 2.4.2 箱体结构优化 |
| 2.4.3 电池箱体上箱盖形貌优化 |
| 2.4.4 电池箱体下箱体尺寸优化 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 铝合金塑性压铆连接截面设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 传统铝合金连接工艺概述 |
| 3.2.1 常见铝合金连接工艺 |
| 3.2.2 常见铝合金连接工艺性能分析 |
| 3.3 传统榫卯连接工艺概述 |
| 3.3.1 榫卯结构研究与运用现状 |
| 3.4 塑性压铆连接工艺分析与截面设计 |
| 3.4.1 塑性压铆挤压成型工艺分析 |
| 3.4.2 塑性压铆连接截面设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 电池箱体塑性压铆连接性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 多种塑性压铆连接截面 |
| 4.3 塑性压铆连接实验 |
| 4.3.1 试验材料 |
| 4.3.2 塑性压铆连接三点弯曲试验 |
| 4.3.3 试验结果分析 |
| 4.4 压铆连接三点弯曲仿真分析 |
| 4.4.1 三点弯曲仿真建模及分析 |
| 4.4.2 仿真分析与试验数据对比 |
| 4.5 结构优化及塑性压铆箱体模型 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 箱体优化设计与塑性压铆性能分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 典型电池箱体性能验证方法 |
| 5.2.1 确定典型仿真分析 |
| 5.2.2 电池箱体性能仿真分析 |
| 5.3 塑性压铆电池箱体疲劳寿命分析 |
| 5.3.1 疲劳寿命研究方法 |
| 5.3.2 疲劳累计损伤理论 |
| 5.3.3 电池箱体随机振动疲劳寿命分析 |
| 5.4 塑性压铆电池箱体纵向挤压性能分析 |
| 5.4.1 纵向挤压箱体有限元模型 |
| 5.4.2 塑性压铆箱体纵向挤压性能分析 |
| 5.5 箱体样件试制和试验测试 |
| 5.5.1 塑性压铆电池箱样件试制 |
| 5.5.2 箱体样件试验 |
| 5.6 本章总结 |
| 总结和展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
（5）基于共享发展理念的房车营地营建策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 房车产业的兴起与社会需求的释放 |
| 1.1.2 政策导向与全域旅游的发展需求 |
| 1.1.3 我国房车营地的建设发展现状 |
| 1.1.4 建设热潮下的现实与困境 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.2.1 相关概念解析 |
| 1.2.2 研究范围界定 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 国内外相关领域研究进展 |
| 1.4.1 房车营地相关研究 |
| 1.4.2 共享发展理念相关研究 |
| 1.4.3 文献综合评述 |
| 1.5 研究内容与方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 研究框架 |
| 2 房车营地的共享营建理论框架建构 |
| 2.1 共享营建房车营地的理论基础 |
| 2.1.1 区域科学理论 |
| 2.1.2 社区理论 |
| 2.1.3 游憩地生命周期理论 |
| 2.1.4 生态系统服务理论 |
| 2.2 房车营地的共享营建内涵 |
| 2.2.1 阶段与功能决定了全面共享的营建内容 |
| 2.2.2 使用者主体需求决定了全民共享的营建范围 |
| 2.2.3 模式演进决定了共享共建的营建路径 |
| 2.2.4 决策与调控决定了共享的渐进式营建进程 |
| 2.3 共享营建的理论层级构建 |
| 2.3.1 基于游憩机会划分的营建层级 |
| 2.3.2 基于景观游憩潜力的营建层级细化 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 房车营地的共享营建实现机制 |
| 3.1 基于选择意象测度的策略机制推导 |
| 3.1.1 相关性决定性分析法的引入 |
| 3.1.2 样本选取和数据采集 |
| 3.1.3 数据分析 |
| 3.1.4 研究结论 |
| 3.2 房车营地共享营建的作用机制 |
| 3.2.1 集群共享 |
| 3.2.2 让渡共享 |
| 3.2.3 调适共享 |
| 3.3 房车营地共享营建策略的原则与目标 |
| 3.3.1 策略原则 |
| 3.3.2 策略目标 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 房车营地营建与乡村区域发展的集群共享策略 |
| 4.1 集群共享与乡村型房车营地营建的适应性 |
| 4.1.1 乡村发展路径与现实需求 |
| 4.1.2 房车营地在乡村营建的策略目标 |
| 4.2 乡村型房车营地的区位原则 |
| 4.2.1 驱动乡村文化环境资源的提升 |
| 4.2.2 引导乡村新型产业集群的发展 |
| 4.2.3 构建多核并联的集聚式空间结构 |
| 4.3 乡村型房车营地的集群共享功能价值 |
| 4.3.1 促进乡村公共服务均等化的功能共享 |
| 4.3.2 满足多元游憩需求的功能支持 |
| 4.3.3 搭建农旅深度融合的共享平台 |
| 4.4 乡村型房车营地的集群共享空间界面 |
| 4.4.1 开放的房车营地边界 |
| 4.4.2 融合共享的公共性功能空间 |
| 4.4.3 衔接乡村社会空间的交通结构 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 房车营地与城市游憩中心地的让渡共享营建策略 |
| 5.1 让渡共享与城市游憩中心地型房车营地构建的适应性 |
| 5.1.1 城市游憩中心地特征 |
| 5.1.2 房车营地在城市游憩中心地营建的策略目标 |
| 5.2 城市游憩中心地型房车营地的让渡共享功能实现 |
| 5.2.1 创立城市形象的事件触媒 |
| 5.2.2 保护城市记忆的多样性事件重释 |
| 5.2.3 激发城市活力的的公共生活事件回归 |
| 5.3 让渡共享游憩中心地价值提升的空间结构 |
| 5.3.1 提升机能协同的空间整合共享 |
| 5.3.2 促进多元融合的空间交互拓展 |
| 5.3.3 支持城市事件的空间弹性适配 |
| 5.4 让渡共享促进游憩者体验升级的空间营造 |
| 5.4.1 强化游客感知体验的空间意象创构 |
| 5.4.2 优化游客空间行为的交通组织 |
| 5.4.3 细化游客时间行为的空间营造 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 房车营地与生态敏感区的调适共享营建策略 |
| 6.1 调适共享与生态敏感区型房车营地构建的适应性 |
| 6.1.1 房车露营与生态敏感区的相互关系 |
| 6.1.2 房车营地在生态敏感区营建的策略目标 |
| 6.2 调适游憩冲击的共享组织规划 |
| 6.2.1 空间利用格局的组织 |
| 6.2.2 时间效率格局的优化 |
| 6.2.3 露营者行为格局的引导 |
| 6.3 调适环境游憩适宜性的共享空间结构 |
| 6.3.1 构建绿色共享的生态调蓄系统 |
| 6.3.2 提升适洪能力的滨水景观结构 |
| 6.3.3 应对风雪侵袭的场域防护 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 调查问卷示例 |
| 附录B 营地RDA数据 |
| 附录C 乡村型房车营地列表 |
| 附录D 城市游憩中心地型房车营地列表 |
| 附录E 生态敏感区型房车营地列表 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）高中化学教师学科理解水平评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 第一节 问题研究的缘起与意义 |
| 一、研究缘起 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 教师学科理解水平的概念界定 |
| 一、理解 |
| 二、学科 |
| 三、学科理解 |
| 四、学科理解水平 |
| 五、学科理解水平评价 |
| 六、相近概念辨析 |
| 第三节 文献综述 |
| 一、研究现状框架的确立 |
| 二、化学等学科的理解研究 |
| 三、学科本质的理解研究 |
| 四、课程理解的研究 |
| 五、化学学科理解及发展演变 |
| 第四节 研究的内容、思路与方法 |
| 一、研究的内容 |
| 二、研究的思路 |
| 二、研究的方法 |
| 第一章 教师学科理解理论基础与研究向度 |
| 第一节 PCK理论 |
| 一、学科知识概念及特点 |
| 二、学科知识与PCK |
| 三、学科知识与教师资格认定 |
| 四、学科知识与教师发展 |
| 五、学科知识测评研究 |
| 六、研究启示 |
| 第二节 深度教学理论 |
| 一、深度教学的概念 |
| 二、深度教学的特征 |
| 三、深度教学的启示 |
| 第三节 教师学科理解的特点及问题检视 |
| 一、教师学科理解的特点分析 |
| 二、教师学科理解的问题检视 |
| 第四节 教师学科理解的研究向度 |
| 一、教师学科本质的特征 |
| 二、教师学科理解的表征 |
| 三、教师学科理解的评价 |
| 四、教师学科理解的价值 |
| 第二章 化学学科理解的内涵及水平标准构建 |
| 第一节 学科本质理解—化学学科理解的起点 |
| 一、理解缘起: 科学本质理解的研究困境 |
| 二、学理分析: 理解研究转向的可行依据 |
| 三、研究维度: 学科本质理解的研究展望 |
| 四、结语 |
| 第二节 化学学科理解水平的标准构建 |
| 一、从化学史中探寻学科本质的可行性分析 |
| 二、高中化学学科理解水平标准构建的原则 |
| 三、高中教师化学学科理解水平的要素内涵 |
| 四、化学学科理解水平标准的历史探寻与内容呈现 |
| 五、化学学科理解内容的其它解读 |
| 第三节 高中化学学科理解水平标准的效度检视 |
| 一、学科理解水平标准构建的一轮专家咨询过程 |
| 二、学科理解水平标准构建的二轮专家咨询过程 |
| 第三章 高中化学教师学科理解整体水平的现状调查 |
| 第一节 高中教师化学学科理解水平调查方案设计 |
| 一、研究目的 |
| 二、研究对象 |
| 三、调查工具 |
| 第二节 高中教师化学学科理解水平调查实施与结果分析 |
| 一、调查的过程分析 |
| 二、调查的分析过程 |
| 三、调查的主要结论 |
| 四、调查的主要启示 |
| 第四章 高中化学教师具体知识学科理解的水平划分——以“原电池”为例 |
| 第一节 高中化学具体知识学科理解水平的起点分析—以“原电池”为例 |
| 一、高中化学课程标准中的“原电池”内容分析 |
| 二、高中化学教科书中的“原电池”内容分析 |
| 三、高考试题中的“原电池”内容分析 |
| 四、大学化学教科书中的“原电池”内容分析 |
| 五、研究小结 |
| 第二节 高中化学具体知识学科理解的水平分析——以“原电池”为例 |
| 一、化学学科价值维度的“原电池”内容分析及水平划分 |
| 二、化学学科方法维度的“原电池”内容分析与水平划分 |
| 三、化学知识结构维度的“原电池”内容分析与水平划分 |
| 四、化学知识获取维度的“原电池”内容分析与水平划分 |
| 五、化学知识本质维度的“原电池”内容分析与水平划分 |
| 六、研究小结 |
| 第五章 高中化学教师具体知识学科理解水平的测查—一以“原电池”为例 |
| 第一节 高中化学教师“原电池”学科理解水平研究总体设计 |
| 一、研究目的 |
| 二、研究设计 |
| 三、研究过程 |
| 第二节 基于学科理解的高中化学教师“原电池”教学水平分析 |
| 一、研究目的与研究问题 |
| 二、高中化学教师“原电池”学科理解教学水平的解读与分析 |
| 三、高中化学教师“原电池”教学表现水平研究的结论 |
| 第三节 高中化学教师“原电池”学科理解水平分析 |
| 一、研究目的与研究问题 |
| 二、高中化学教师“原电池”学科理解水平的分析过程 |
| 三、高中化学教师“原电池”学科理解水平的研究结论 |
| 第四节 影响高中化学教师“原电池”学科理解的因素分析 |
| 一、研究目的与研究问题 |
| 二、影响高中化学教师“原电池”学科理解的因素解读 |
| 三、高中化学教师“原电池”学科理解影响因素分析的结论 |
| 第六章 提升高中化学教师学科理解水平的对策 |
| 第一节 重新审视教师学科理解与素养为本的教学 |
| 一、教师要重新审视素养为本的化学知识教学 |
| 二、教师学科理解要关照学生素养的全面发展 |
| 三、学科理解须纳入教师成长的专业发展指标 |
| 第二节 提升高中化学教师学科理解水平的对策 |
| 一、个人领域的提升对策 |
| 二、外部领域的提升对策 |
| 三、实践领域的提升对策 |
| 四、结果领域的提升对策 |
| 五、小结 |
| 第七章 研究结论与反思 |
| 第一节 研究结论 |
| 一、理论研究结论 |
| (一) 高中化学教师学科理解是基础的、典型的教育实践活动 |
| (二) 高中化学教师学科理解水平需要多维、多层的评价标准 |
| 二、实证研究结论 |
| (一) 高中化学教师学科理解整体水平的差异较大 |
| (二)青年高中化学教师的学科理解水平普遍较弱 |
| (三) 高中化学教师学科理解的具体水平较为薄弱 |
| (四) 高中化学教师学科理解水平受多种因素制约 |
| (五) 提升高中化学教师学科理解水平具有复杂性 |
| 第二节 研究反思 |
| 一、研究可能的创新点 |
| 二、研究反思与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 高中化学教师化学学科理解维度的效度评价量表 |
| 附录二 高中化学教师学科理解水平评价标准建构表 |
| 附录三 高中化学教师化学学科理解水平现状的问卷调查 |
| 附录四 高中化学教师“原电池”学科理解水平诊断表 |
| 附录五 高中化学教师“原电池”内容学科理解水平的访谈提纲 |
| 附录六 高中化学教师具体知识学科理解水平诊断表 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（7）香港步行道边界功能设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的、内容及创新点 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 研究创新点 |
| 1.3 研究范围、方法及路线 |
| 1.3.1 研究范围 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究路线 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 比例与尺度对步行道边界功能的影响 |
| 1.4.2 城市规划边界与步行道建筑边界功能 |
| 1.4.3 规范和标准中的步行道边界功能 |
| 1.4.4 项目实践中的步行道边界功能 |
| 1.4.5 步行道服务水平中的步行道边界功能 |
| 1.4.6 小结 |
| 第2章 香港步行道边界与功能关系 |
| 2.1 边界的相关概念 |
| 2.1.1 边界 |
| 2.1.2 步行道 |
| 2.1.3 步行道边界 |
| 2.1.4 香港步行道边界 |
| 2.1.5 功能设计 |
| 2.2 步行道边界与空间关系 |
| 2.2.1 边界功能与空间 |
| 2.2.2 步行道的边界效应 |
| 2.3 香港步行道边界的功能特性 |
| 2.3.1 香港的高密度特征 |
| 2.3.2 边界功能的集聚性 |
| 2.3.3 边界功能的多样性 |
| 2.3.4 边界功能的接受性 |
| 2.3.5 边界功能的延展性 |
| 2.3.6 边界功能的移变性 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 香港步行道边界的功能设计影响因素 |
| 3.1 步行道边界功能设计的影响因素分析 |
| 3.1.1 步行道边界功能设计的关系协调 |
| 3.1.2 步行道边界功能设计的影响因素提取 |
| 3.2 规划与步行道边界功能 |
| 3.2.1 不同道路类型中的步行道边界功能 |
| 3.2.2 香港规划中的步行道边界功能 |
| 3.2.3 规划的低效率 |
| 3.3 城市形态及活动与步行道边界功能 |
| 3.3.1 城市形态与边界轮廓 |
| 3.3.2 商业活动与边界尺度 |
| 3.3.3 生活活动与边界行为 |
| 3.3.4 事件活动与边界场景 |
| 3.3.5 管理活动与边界指导 |
| 3.4 行人行为与步行道边界功能 |
| 3.4.1 行人的构成特征 |
| 3.4.2 行人行为对边界功能的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 香港步行道边界的功能设计价值 |
| 4.1 空间秩序提升 |
| 4.1.1 安全控制增强 |
| 4.1.2 流动效率提高 |
| 4.2 空间舒适提升 |
| 4.2.1 空间交流提升 |
| 4.2.2 步行道安全提升 |
| 4.2.3 行人舒适度提升 |
| 4.3 空间感知提升 |
| 4.3.1 视觉形象指示 |
| 4.3.2 空间密度指示 |
| 4.3.3 空间指引 |
| 4.3.4 行为指引 |
| 4.3.5 商业吸引 |
| 4.4 空间活力提升 |
| 4.4.1 绿化补充 |
| 4.4.2 活动补充 |
| 4.4.3 意义延展 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 香港步行道边界的功能设计策略 |
| 5.1 步行道边界的功能设计目标 |
| 5.2 步行道边界的功能设计驱动 |
| 5.2.1 需求驱动 |
| 5.2.2 技术驱动 |
| 5.3 步行道边界的功能体系构建 |
| 5.3.1 功能体系的维度分析 |
| 5.3.2 通行需求功能 |
| 5.3.3 行为需求功能 |
| 5.3.4 附加需求功能 |
| 5.3.5 场所需求功能 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 香港步行道边界的功能设计方法 |
| 6.1 引导功能设计方法 |
| 6.1.1 方向引导设计 |
| 6.1.2 行为引导设计 |
| 6.1.3 服务引导设计 |
| 6.2 空间功能设计方法 |
| 6.2.1 空间流动效率设计 |
| 6.2.2 空间流线设计 |
| 6.2.3 空间热敏度设计 |
| 6.2.4 空间约束性设计 |
| 6.3 技术协同设计方法 |
| 6.3.1 信息系统协同 |
| 6.3.2 新型材料与工艺应用 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 讨论、结论与展望 |
| 7.1 讨论 |
| 7.2 结论 |
| 7.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表论文及获奖 |
| 附录 A 国际上的步行道改善指导文献及倡议方法 |
| 附录 B 我国提升步行体验的主要政策文件 |
| 附录 C 规范和标准中的步行道边界功能 |
| 附录 D 典型项目实践中的步行道边界功能 |
| 附录 E《香港步行道环境规划准则》中边界设计相关内容 |
| 附录 F《香港2030+》影响步行道边界的策略措施 |
| 附录 G 旺角购物区地区改善计划中的方针及措施 |
（8）3D打印技术专业“三教”改革探索（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 3D打印技术专业“三教”面临的突出问题 |
| 1.1 师资团队的教学素养相对偏差 |
| 1.2 3D打印技术专业教材不成体系，资源匮乏 |
| 1.3 教法难以提升学生参与的主动性 |
| 2 3D打印技术应用专业“三教”改革措施 |
| 2.1 通过“名师引领、双元结构、分工协作”的准则塑造团队 |
| 2.1.1 依托有较强影响力的带头人，有效开发名师所具备的引领示范效果 |
| 2.1.2 邀请大师授教，提升人才的技术与技能水准 |
| 2.2 推进“学生主体、育训结合、因材施教”的教材变革 |
| 2.2.1 设计活页式3D打印教材 |
| 2.2.2 灵活使用信息化技术，形成立体化的教学 |
| 2.3 创新推行“三个课堂”教学模式，推进教法改革 |
| 2.3.1 采取线上、线下的混合式教法 |
| 2.3.2 构建与推进更具创新性的“三个课堂”模式 |
（9）超疏水表面的构建及其海洋大气腐蚀防护机制的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 海洋腐蚀环境分区及对应区域的金属腐蚀行为概述 |
| 1.2 常见的金属腐蚀防护方法概述 |
| 1.3 超疏水表面的介绍 |
| 1.3.1 仿生超疏水表面的概述 |
| 1.3.2 润湿性理论 |
| 1.3.3 超疏水表面的制备方法 |
| 1.3.4 以金属为基底的超疏水表面的应用 |
| 1.4 液滴自弹跳行为的介绍 |
| 1.4.1 液滴自弹跳行为的理论机制 |
| 1.4.2 液滴自弹跳行为的应用 |
| 1.5 本课题的选题意义及目标 |
| 1.6 本课题的主要研究内容 |
| 第2章 实验材料与研究方法 |
| 2.1 实验试剂及实验仪器 |
| 2.1.1 水热合成法制备超疏水表面所需实验试剂及仪器 |
| 2.1.2 电化学阳极氧化合成法制备超疏水表面所需实验试剂及仪器 |
| 2.2 样品表征及测试方法 |
| 第3章 超疏水表面的制备及其在海洋大气冷凝条件下的腐蚀防护性能研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验步骤 |
| 3.2.1 铜片的预处理 |
| 3.2.2 六水合硝酸锌与氢氧化钠的混合溶液的制备 |
| 3.2.3 水热合成法制备超疏水表面 |
| 3.2.4 模拟冷凝实验 |
| 3.3 实验结果与讨论 |
| 3.3.1 试样表面微观形貌及润湿性 |
| 3.3.2 超疏水膜层的组成成分 |
| 3.3.3 超疏水表面上的液滴自弹跳行为 |
| 3.3.4 超疏水表面上的腐蚀防护性能 |
| 3.3.5 超疏水表面的寿命测试 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 超疏水表面的制备及其在海洋大气降雾条件下的腐蚀防护性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验步骤 |
| 4.2.1 金属片的预处理 |
| 4.2.2 合成实验最佳实验条件的找寻 |
| 4.2.3 电化学阳极氧化法制备超疏水表面 |
| 4.2.4 模拟降雾实验 |
| 4.3 实验结果与讨论 |
| 4.3.1 试样表面微观形貌及润湿性 |
| 4.3.2 超疏水膜层的组成成分 |
| 4.3.3 超疏水表面上的液滴自弹跳行为 |
| 4.3.4 超疏水表面上的腐蚀防护性能 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 |
| 致谢 |
（10）PM2.5诱导的炎性反应对心血管内皮的损伤及分子机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 中英文缩略词表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和进展 |
| 1.1.1 PM_(2.5)相关心血管疾病的病理生理过程 |
| 1.1.2 PM_(2.5)金属成分的毒性作用研究 |
| 1.1.3 PM_(2.5)心血管疾病的人群研究 |
| 1.1.4 重大活动环境保护在空气污染健康影响研究中的应用 |
| 1.2 研究解决的关键问题及主要思路 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 第二章 PM_(2.5)对心血管疾病死亡影响的时间序列分析 |
| 2.1 材料与方法 |
| 2.1.1 研究现场 |
| 2.1.2 资料收集 |
| 2.1.3 统计学方法 |
| 2.1.4 评价标准 |
| 2.2 结果 |
| 2.2.1 描述性分析 |
| 2.2.2 时间序列分析结果描述 |
| 2.3 讨论 |
| 2.3.1 南京大气污染物的一般水平和特征 |
| 2.3.2 PM_(2.5)对心血管疾病死亡数的影响 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 PM_(2.5)及金属成分对血清金属和心血管内皮炎性损伤相关细胞因子影响的人群重复测量研究 |
| 3.1 研究设计 |
| 3.1.1 设计思路 |
| 3.1.2 青奥会期间污染控制政策 |
| 3.1.3 调查时间 |
| 3.1.4 调查地点 |
| 3.1.5 研究对象 |
| 3.1.6 调查内容 |
| 3.1.7 质量控制 |
| 3.2 南京青奥会期间PM_(2.5)及金属成分浓度变化 |
| 3.2.1 资料收集 |
| 3.2.2 实验材料 |
| 3.2.3 实验方法 |
| 3.2.4 结果 |
| 3.3 PM_(2.5)及金属成分对人血清金属、心血管内皮炎性损伤相关细胞因子的影响 |
| 3.3.1 实验材料 |
| 3.3.2 实验方法 |
| 3.3.3 结果 |
| 3.4 讨论 |
| 3.4.1 南京青奥会期间PM_(2.5)及金属成分浓度变化 |
| 3.4.2 PM_(2.5)及金属成分对人血清金属、心血管内皮炎性损伤相关细胞因子的影响 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 PM_(2.5)对EA.hy926 细胞毒性及m RNA转录组分析 |
| 4.1 PM_(2.5)对EA.hy926 细胞毒性研究 |
| 4.1.1 实验材料 |
| 4.1.2 实验方法 |
| 4.1.3 结果 |
| 4.2 PM_(2.5) 染毒EA.hy926 细胞的MRNA转录组分析 |
| 4.2.1 实验材料 |
| 4.2.2 实验方法 |
| 4.2.3 结果 |
| 4.3 讨论 |
| 4.3.1 PM_(2.5)对EA.hy926 的一般细胞毒性 |
| 4.3.2 PM_(2.5) 染毒EA.hy926 细胞的mRNA转录组分析 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 NOX1在PM_(2.5)致心血管内皮炎性损伤中的作用 |
| 5.1 体外细胞实验 |
| 5.1.1 实验材料 |
| 5.1.2 实验方法 |
| 5.1.3 结果 |
| 5.2 整体动物实验 |
| 5.2.1 实验材料 |
| 5.2.2 实验方法 |
| 5.2.3 结果 |
| 5.3 讨论 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 总结 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究不足 |
| 6.4 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 综述 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
四、汽车用暂时性防护的过渡材料（论文参考文献）
- [1]智能电网下充电站优化运营模型及决策支持系统研究[D]. 刘燕. 华北电力大学(北京), 2021
- [2]煤矿综采工作面巡检机器人研发[D]. 杜永刚. 西安科技大学, 2021(02)
- [3]电动汽车无线充电系统电磁环境分析与屏蔽技术研究[D]. 郭伟健. 北京交通大学, 2020(03)
- [4]新能源汽车动力电池箱结构设计及塑性压铆连接性能研究[D]. 周晓彬. 湖南大学, 2020(08)
- [5]基于共享发展理念的房车营地营建策略研究[D]. 王琳. 大连理工大学, 2020(07)
- [6]高中化学教师学科理解水平评价研究[D]. 王伟. 华中师范大学, 2020(01)
- [7]香港步行道边界功能设计研究[D]. 杨祥祥. 武汉理工大学, 2020(01)
- [8]3D打印技术专业“三教”改革探索[J]. 刘森,张书维,侯玉洁. 数码世界, 2020(04)
- [9]超疏水表面的构建及其海洋大气腐蚀防护机制的研究[D]. 郑相利. 沈阳理工大学, 2020(08)
- [10]PM2.5诱导的炎性反应对心血管内皮的损伤及分子机制研究[D]. 熊丽林. 东南大学, 2019