一、二、三级公路改建设计的问题及对策（论文文献综述）
王佳杰[1]（2020）在《北京道路改建项目全过程环境管理优化对策研究》文中提出随着我国交通运输业的飞速发展,对道路的需求越来越大,质量要求也越来越高。很多现有道路已经无法满足车辆运行需求,极易造成车辆拥堵、通行不畅等现象,对道路运输这一经济命脉造成不利影响。在这种情况下,对现有道路进行改建,就成为一种行之有效的方法。已有的道路改建项目凸显出一个较为严重的问题,即对道路周边环境保护力度不足,在改建的过程中造成了一定程度的破坏,如不对道路改建的环境管理加以重视,会对道路周边自然环境和社会环境造成更大影响,影响城市形象和经济社会发展。因此,对道路改建项目进行全过程环境管理研究,有着相当的必要性。本文从全过程角度对研究背景、意义、目的和国内外现状进行探究,对研究内容和方法进行理论分析,运用文献分析法、归纳分析法和实证研究法对北京道路改建项目环境管理的内涵和方法,存在问题和问题成因进行分析,从前期阶段、施工阶段和运营阶段三个方面入手,以对北京道路改建项目全过程环境管理进行优化为目的,运用相应评价方法,得到道路改建项目评价结果,提出优化对策,并通过实例对优化对策的效果进行验证,这对北京道路改建项目全过程环境管理优化起到了积极作用。全过程环境管理优化对策是本文的重点。前期阶段增强全过程环境管理意识,从环境管理全过程对环境影响评价进行分析,减少制约因素影响;施工阶段丰富全过程环境管理手段,落实全过程管理方法,加强环境监理,提高竣工环保验收水平;运营阶段加强道路环境后评价,增强环境监测,完善道路环境管理反馈机制,这些对策对全过程环境管理优化有着重要影响。本文从上述三个阶段寻找解决方案和优化对策,并通过实例加以分析验证,对于提升道路改建项目的优化水平,保护周边自然环境和人文环境,有着重要的实用价值和现实意义。
秦圳[2]（2020）在《公路项目招投标管理研究 ——以ZX公司为例》文中指出改革开放40年来,我国经济发展迅速。为满足人民生产和生活的需要,基础建设规模逐年增大,项目管理也开始变得更加复杂和严格。项目招投标管理不但是工程实施过程中的重要环节,也是我国工程建设管理体制改革内容之一,更是发达国家普遍采用的一种竞争性工程的发包方式。它是市场经济的必然产物,也是同国际接轨的有效途径。通过招投标竞争的方式,既可以防止市场上的垄断行为,也促进了市场的良好发展。我国工程项目招投标制度自20世纪80年代末起在全国范围内施行,并逐渐推广。经过几十年的发展,其体系已较为成熟,工程招投标制度在《中华人民共和国招标投标法》颁布实施后正式拥有了合法地位。尽管招投标制度在我国经过了几十年的发展,但在招投标实施过程中还是存在很多问题。本文首先对建设项目相关的招标研究进行收集和咨询,重点阅读与公路项目招投标有关的研究,总结了国内外已有的研究成果。并以ZX公司作为研究对象,通过分析其招投标管理现状以及近年的真实招投标案例,发现招投标实施过程中存在着招投标程序不规范、监管责任划分不明确、各地区标准不统一、人为因素影响较多、操作程序不规范、围标串标、过度招标、投标成本大、评标不公正等问题。这些都是公路项目招投标管理中不可忽视的重要影响因素。随后,笔者通过德尔菲法向业内专家发放调查问卷并回收分析,旨在从众多招投标问题中找出影响招投标有效实施的瓶颈问题进行重点研究。并结合S220线公路改建项目招投标实例,从招标准备阶段、招投标实施阶段、评标定标阶段对招投标程序进行梳理。通过分析公路项目的招标风险、投标策略、开标、评标程序等问题,就公路项目招投标管理的问题提出了:公路项目招投标电子化管理对策、公路项目招标风险的防范对策、公路项目评标程序的改进措施、招投标法律制度的改进建议等,以达到促进公路项目招投标的健康、可持续发展的目的。
胡少翔[3]（2020）在《水利水电工程移民档案管理研究 ——以ZHW抽水蓄能电站为例》文中提出水利水电工程移民档案是水利水电工程移民安置工作中形成的具有保存价值的历史记录,它反映了水利水电工程移民安置的全过程。水利水电工程移民档案管理是贯穿整个移民工作的重要内容,是保证移民档案完整、准确和有效利用的基石。做好移民档案管理工作,对推进移民安置工作,服务移民群众具有重要作用。为规范移民档案管理,国家颁布了《水利水电工程移民档案管理办法》,对移民档案的管理体制与职责、归档与移交、档案验收、归档范围与保管期限、奖励与处罚等作出了规定。但在移民档案管理实际工作中仍存在一些问题,导致移民档案的完整性、系统性和有效利用得不到有效保障。因此,如何完善移民档案管理工作,是档案界和移民界亟待重视与解决的一个现实问题。本文以ZHW抽水蓄能电站移民档案管理为例,通过实地参与归档工作,围绕实际归档情况,对照移民档案管理办法,识别其中需完善之处,并提出相应的对策。本文首先从移民档案管理研究的背景和意义展开,阐述了移民档案及管理的作用、意义,介绍了ZHW抽水蓄能电站工程、移民安置实施、移民档案管理的概况,梳理了水利水电工程移民档案管理政策规定以及国内外研究现状,为下文的研究做铺垫;其次,从前期工作、实施工作、管理监督、资金财务四个方面介绍ZHW抽水蓄能电站移民档案实际归档情况,并分别参照移民档案管理办法中对应的归档要求,指出档案中问题,分析成因,提出建议;最后,将问题进行归纳,结合J县移民档案管理实际情况,从三个方面展开研究。一是对移民档案归档范围中不完善之处的研究,提出了归档范围分类逻辑不清、指标设计深度不够、保管期限划分标准不清等问题,并提出对应的修订建议;二是针对移民档案管理办法中有关管理职责、人员、移交等方面的条款提出完善意见;三是根据J县移民档案管理工作实际情况,归纳出档案意识薄弱、档案工作人员专业素质不高、档案利用不善等问题,提出了增强档案意识、加强培训指导、完善档案利用制度等建议。
韩淼[4]（2019）在《基于节点重要度的风景道路网布局 ——以乌江风景道路网为例》文中认为随着国家生态文明建设和供给侧改革的不断推进,全域旅游和自驾车时代的到来,以及交通强国建设战略的大力实施,交通与旅游融合发展成为时代趋势。风景道,作为交旅融合发展的重要载体,是一种新型旅游功能区、旅游产品和线型旅游目的地,顺应了时代发展的迫切需求,迎来重大发展机遇,正在如火如荼地发展。风景道必须由一条风景道向着风景道路网发展,与更大区域范围内旅游景区景点、城镇、交通枢纽等连接,实现网络化、多元化、系统化,才能更好实现交通流和旅游流顺畅,促进资源整合、产业融合和全域旅游目的地建设,并释放出强大的辐射与带动作用。目前,学界对风景道路网研究尚属零星,而快速发展的风景道社会实践又亟待理论的指导,因此,对风景道路网进行理论研究,从本质上去把握和理解风景道路网,以指导和推动实践工作开展,具有十分重要的理论价值与实践意义。研究基于前人已有的研究成果,从整体性视角出发,将定性分析、定量研究、交叉学科知识应用和软件辅助技能等相结合,系统地对风景道路网相关理论以及风景道路网布局展开研究,以厘清风景道路网本质属性,为贵州省乌江风景道路网的发展实践工作提供参考建议。主要研究内容包括三大部分,分别是研究基础、理论框架和实证研究。研究基础。研究基础为论文研究开展提供了重要依据和支撑。在深刻分析交旅融合发展、风景道发展背景下,提出开展风景道路网研究的必要性和迫切性,以及研究价值和意义等;分别对公路网和风景道路网的概念体系、布局方法、节点重要度法布局等进行研究综述,梳理已有研究成果及贡献,发现研究不足和存在的一些问题,并结合风景道路网现实和未来发展趋势,指出值得研究探索的方向;确定本文开展研究的理论基础。理论框架。主要包括两大部分内容,分别是风景道路网相关理论构建,以及风景道路网布局方法研究。一是风景道路网相关理论构建。目前,风景道路网理论研究和实践发展尚处于起步探索阶段,缺乏系统而深入的研究。本文在研究基础上,针对研究不足,立足于旅游学、交通学、景观学等多学科理论交叉融合视野下,首次系统地构建了风景道路网相关理论,提出了风景道路网概念,界定了风景道路网节点、风景道路线等;研究了风景道路网要素构成,对构成要素类型、构成原理等进行了分析;重点阐述了风景道路网节点类型及功能特征,提出风景道路网组合节点,并对风景道路线等级划分、与一般公路关系等进行了重点研究;在继承传统公路网功能和特征基础上,完善了风景道路网功能和特征;深刻剖析风景道路网形成机理,提出了作用模式;完善了风景道路网布局概念、内容、目标、原则和影响因素等;最后,比较和总结风景道路网与一般公路网的区别与联系。论文从旅游和交通整体视角,全面深刻地理解和把握风景道路网内涵和本质属性,从源头厘清风景道路网相关基础理论,为进一步开展风景道路网相关研究,提供了坚实基础。二是风景道路网布局方法研究。风景道路网布局是实现合理构建风景道路网的重要途径。目前,对风景道路网布局的研究,主要是围绕泛风景道路网展开,且尚处于起步阶段。本文基于研究基础,在系统分析公路网主要布局理论适宜性基础上,提出应用节点重要度法来布局风景道路网,并对此系统地展开了研究。首先分析了传统公路网节点重要度法应用于风景道路网布局的局限性,并提出方法改进思路。其次,构建了风景道路网节点重要度模型,从节点重要度指标、节点类别权重和指标权重,以及节点组合等方面构建新模型,是对传统公路网节点重要度模型的继承、改进和创新;根据风景道路网节点重要度,结合风景道路网节点与风景道路线类型及等级的相关性,提出了风景道路网节点层次划分方法。最后,研究了风景道路网布局方法,包括理论布局方案设计以及方案调整两方面,分别是:将路段重要度、空间连通圆与图论最小树理论结合,求解风景道路网最优树,是理论最优布局方案;提出理论布局方案优化调整的关键要点和思路。实证研究。将构建的风景道路网理论、基于节点重要度的风景道路网布局方法,应用于贵州省乌江风景道路网,进行实证研究。首先,分析了研究区概况,包括自然地理、旅游资源、交通条件、社会经济等;其次,构建了乌江风景道路网节点体系;再次,将风景道路网节点重要度法布局应用于乌江案例,包括选择节点重要度指标和数据,计算节点类别权重和指标权重,计算节点重要度,划分节点层次,以及逐层求解乌江风景道路线重要度最优树,得到路网最优树,并结合研究区实际情况对理论布局方案进行调整,最后形成合理的乌江风景道路网布局方案。通过将风景道路网理论和基于节点重要度的风景道路网布局方法应用于乌江案例,证明了理论的正确性和方法的可行性,能够较好地指导风景道路网的建设实践,具有实践应用意义和价值。研究创新之处主要体现在以下两方面:一是首次提出了风景道路网概念,初步构建了风景道路网相关理论基础,对风景道路网构成要素、风景道路网节点、风景道路线、功能及特征、形成机理、布局内容、与一般公路网区别与联系等,进行了全面、深入、系统地解读和研究,在国内尚属首次。二是基于风景道路网理论研究,从风景道路网节点体系、节点组合、节点与风景道路线类型及等级的相关性等分析,建立了风景道路网节点重要度指标体系、节点类别权重和属性权重,创新构建了风景道路网节点重要度模型。
孟根[5]（2019）在《城郊村适老性评价体系构建及应用研究 ——以武汉黄陂区为例》文中指出随着城乡人口老龄化现象的日趋严重,我国正面临着老龄环境建设需求扩大与社会养老负担加剧的双重压力;同时,社会经济发展水平的提高使得人们的养老观念、养老需求逐渐发生变化,传统家庭式、机构式的养老模式受到挑战,乡村养老模式得到了越来越多的认同。其中,城郊乡村以其区位交通优势、自然景观特点和乡土文化特色成为乡村休闲养老、乡村长居养老的先行区,是如今缓解城乡老龄化压力的重要途径。然而,我国的城郊村适老标准建设远远滞后于其适老产业、适老服务发展。鉴于此,本论文建立一套判断城郊村适老水平的综合评价体系,以期填补乡村适老性评价研究领域的空白,为城郊乡村养老地选址与建设提供参考。本论文就城郊村适老性评价体系构建和应用展开研究。首先,根据城郊村适老性评价体系构建的诉求、需求与要求,明确论文研究目的与意义;阐释相关概念和研究对象、内容与方法,制定研究框架。并通过文献综述,了解城郊村的特征,学习、借鉴适老性评价方法与内容;结合相关理论,确定出城郊村适老性评价体系的核心内涵。其次,通过案例总结,梳理城郊村适老资源的5大要素,建立了评价指标的基础框架;通过文献阅读与频数统计,初步识别出41项评价因子;通过问卷调查,收集到评价指标遴选的271份基础数据;通过因子分析（SPSS）,提取出11项公因子,并筛选出35项评价指标,作为最终的城郊村适老性评价指标。再次,构建了城郊村适老性评价指标体系的层次结构,分为1项目标层（A）、5项准则层（B）指标、11项要素层（C）指标、35项指标层（D）指标;应用德尔菲法和层次分析法确定指标权重值,并设定出四分制打分方式和35项评分标准。以指标加权总分,制定出评分和定级两类评价结果的标准。最后,选取武汉市黄陂区的龚家大湾、中分卫湾、茨林罗湾进行适老性评价,得出三者均具有适老发展潜力,并将其划定为一级、二级、三级城郊适老型村庄,从而提出“修补”、“优化”、“完善”三级规划建议。检验了评价体系的实用性。
李婷[6]（2019）在《供给侧结构性改革下烟台市福山区农村公路综合管理对策研究》文中研究说明农村公路在乡村振兴、农民脱贫致富过程中起着重要作用,是农村公共产品和公共服务供给的重要内容。近年来,烟台市福山区农村公路综合管理中资金不足、供给相对短缺、管养权责交叉、运营效益低等问题日益凸显,与大众需求不相适应,供给侧结构性改革为福山区农村公路综合管理带来前所未有的挑战和机遇本文以供给侧结构性改革下福山区农村公路综合管理为研究对象,旨在通过研究优化供给侧结构性改革下福山区农村公路综合管理,并为其提供理论支撑和切实可行的对策建议。首先,明确相关概念,厘清供给侧结构性改革与福山区农村公路综合管理的关系。然后,从公共物品理论和新公共服务理论出发,结合交通工程专业知识,依据供给侧结构性改革要求,实地调研分析福山区农村公路综合管理现状,剖析存在的问题。最后,对比借鉴国内先进地区经验,为供给侧结构性改革下福山区农村公路探索提出创新筹措体制,保障资金支持;完善供给结构,提升供给质量;改革管理体制,提高管理效率;更新服务理念,提升服务效益的综合管理对策,优化福山区农村公路供给,补齐农村公路服务短板,促进农村公路发展。
满庭芳[7]（2019）在《区域旅游交通网络设计与组织方法研究》文中研究说明随着我国全面实施乡村振兴战略,城乡空间的生产、生态、生活空间发生变化,给区域旅游带来了新的形态、业态及状态。政府提出旅游发展规划新要求,要推进重要交通干线连接景区的道路建设,加强城市与景区之间交通设施建设和交通组织,提高旅游目的地的通达性和便捷性,实现游客远距离快速进出目的地。通过对既有的旅游网络进行重新组织并加强交通网络设施建设既能满足游客出行需求,提升其出行服务质量和休闲活动品质,又能改善城区及景区周边交通状况,疏解高峰期游客集中出行带来的交通拥堵与混乱,因此研究旅游交通网络设计与组织具有理论意义和实用价值。论文梳理旅游与交通网络组织关系,剖析旅游资源类型特征,运用空间集聚度、空间集中度及空间均衡度定量分析旅游资源空间分布特征,并构建旅游资源吸引度模型对旅游景点进行分级。结合统计数据分析旅游客流时空变化特征及游客属性特征,揭示区域旅游游客主要出行方式及活动出行链,明确针对不同出行者的旅游交通服务体系和组织设计。研究旅游功能区的划分及分区组织,分析区域旅游交通网络空间结构,对旅游结点及旅游通道进行分级分类。运用动态聚类分析法分析旅游主题通道流量与方向特征,提出旅游主题通道生成方法。分层布置区域旅游公交线网,提出射形、树形、网络形三类线网布局形态及运力配置要求;提出旅游交通指引标识分级设置要求。运用节点连通度、理想规模接近度、平均最短距离、网络空间可达程度,表征区域旅游交通网络拓扑结构特征。分析网络设计影响因素,以既有的县域公路网为基础,对区域“快旅”、“漫游”网络进行分层设计,运用图论最优树法生成旅游公路次、支线,构建区域“漫游”网络。拟合县域现状公路网,构建双层规划模型,实现区域旅游公路网络整体最优。论文从交通供给、旅游需求、综合效益三方面选取指标,构建区域旅游交通服务水平的评价指标体系,运用广义函数法和改进的模糊层次分析法建立综合评价模型,并划分服务水平等级。以高平市旅游交通规划为实例,结合区位环境、政策规划条件、旅游资源特征、交通资源特征以及旅游客流特征分析高平市旅游交通发展条件。提出高平市旅游功能区分区并进行客流需求分析,对旅游公路初始网络生成、网络设计优化展开研究。
裴树雨[8]（2019）在《Y市农村公路管养问题研究》文中提出农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通基础设施,是农村地区最主要的交通运输渠道,是服务新时代“三农”工作的基础性、先导性工程。农村公路工作则是社会主义新农村建设的重要组成部分,直接关系到广大农民群众生产生活,关系到农村经济社会发展。随着脱贫攻坚、乡村振兴等战略的实施,作为公共产品的农村公路,将更加凸显其“先行军”“稳定器”的作用。改革开放以来,Y市按照全省统一部署,本着“先急后缓、先通后畅”的原则,全力加速推进农村公路建设,奋力解决“通”的问题。经过几十年的发展,农村公路成绩斐然,总里程突破8600公里,但受制于长期大量的交通公路建设投资和后续运营管理欠债,Y市农村公路在管理养护方面还存在诸多不足和短板,特别是“重建设、轻管养”现象还比较严重,部分地区农村公路失管失养现象普遍存在。随着农村公路领域的主要矛盾已经转变为人民群众日益增长的高品质出行需求与不平衡、不充分发展之间的矛盾,今后如何进一步提升管养水平,还有大量且艰巨的工作要做。“三分建,七分养”,管养是推动农村公路持续高质量发展的支撑和保障。认真做好农村公路管养研究具有重要的理论意义和实践价值。基于此,论文以Y市农村公路管养问题为研究对象,结合公共产品理论、公共财政理论和新公共管理理论,综合利用调查法、历史研究法、比较分析法和文献研究法等多种研究方法,全面梳理归纳了Y市农村公路发展背景、条件及主要历程,对Y市农村公路管养现状,特别是农村公路管养体制、管养资金、管养水平以及法制建设等方面进行了较为深入的研究。研究发现,当前Y市农村公路管养工作中还存在着管养主体不明确、责任难落实、管养资金投入不足、养护管理质量不高、路政管理不到位、行业监管乏力等问题,问题存在的原因涵盖管养体制、资金筹措、法治保障等诸多方面。针对研究出的问题与原因,论文在充分借鉴国内外先进经验和成功做法的基础上,将农村公路管养工作与交通强国、乡村振兴等国家重大发展战略相结合而论,提高站位看管养,跳出交通谈管养,因地制宜、因时制宜地提出了完善农村公路管养工作的体制机制,建立稳定可靠的资金保障体系,转变管养理念、创新管养方式和加快构建开放发展的农村公路现代化法治体系等四个方面的对策建议,创新性提出了打造彰显地域特色、发挥区位优势的农村公路管养“四大示范区”,为打造交通强国的Y市样本和其他地区提升农村公路管养水平提供一些理论参考。
邓平伟[9]（2019）在《公路工程勘察设计项目管理绩效评价研究》文中指出随着《国家公路网规划（20132030）》、《“十三五”交通运输发展规划》和我国各省公路建设规划的发布与实施,以及“一带一路”战略的不断推进,我国公路工程建设迎来重大发展机遇。在公路工程建设过程中,勘察设计工作的好坏直接影响着建设项目的投资效益。因此,进行公路工程勘察设计项目管理研究,完善项目管理理论体系,对提升我国公路工程勘察设计行业竞争力,提高我国公路建设项目投资效益,具有重要的理论和现实意义。论文以公路工程勘察设计项目管理为研究对象,通过文献分析法及专题小组讨论法提炼总结出基于卓越绩效评价准则的项目管理绩效评价初选指标体系,并提出了基于模糊综合评价的项目管理绩效评价模型。论文主要研究了:（1）构建了公路工程勘察设计管理绩效评价指标体系。综合分析了项目管理知识领域和卓越绩效评价准则,通过文献分析法、专题小组讨论法提炼总结出基于卓越绩效评价准则的项目管理绩效评价初选指标体系,运用两轮德尔菲法对初选指标进行筛选,最终形成了3个一级指标、7个二级指标、23个三级指标的管理绩效指标体系。（2）基于模糊综合评价法建立了管理绩效评价模型。在公路工程勘察设计项目管理绩效评价指标体系的基础上,运用层次分析法确定了各层级指标的权重。进而应用模糊综合评价法,确立管理绩效评价优、良、中、差的四个等级,建立评价集V={优、良、中、差};确定单因素评价模型并对判断指标进行归一化处理;进行模糊综合评价,得到综合评价向量。最后通过采用加权平均运算,得到公路工程勘察设计项目管理绩效评价值。（3）对管理绩效评价指标体系及评价模型进行了实例分析。实例分析旨在管理绩效评价体系评价模型的运用。论文以《国道G320线南华天申堂至弥渡红岩公路改建工程》勘察设计项目管理绩效评价为例,对管理绩效评价指标体系中的三级指标按优、良、中、差四个评价等级进行评价,得出了模糊综合评价结果矩阵,分析得到《国道G320线南华天申堂至弥渡红岩公路改建工程》勘察设计管理绩效等级为优,接近良,还有很大的提升空间。同时还提出了模糊综合评价法应用于公路工程勘察设计项目管理绩效评价的建议。
张瑞佳[10]（2019）在《国道109线北京段改建升级工程路线方案研究》文中研究指明现状国道109北京段全长119km,公路等级和线形指标低、通行能力小,难以承担起首都西部出口及国道干线功能,需进行提级改建。但区内地形、工程地质和水文地质条件复杂,沿线河道、村镇、公路铁路、环境敏感点等制约因素多。本项目规模巨大,建设意义重大,环境影响敏感,施工条件困难。为实现“功能完善、安全舒适、环境友好、资源节约”建设目标需要在其路线规划中进行全面研究。主要研究方法和内容为:采用四阶段交通预测方法进行特征年交通组成和交通量预测;从路网功能、交通量、建设条件等方面,论证公路等级、设计速度及主要技术指标标准;优选设计走廊,采用国际主流勘测设计集成技术对路线进行优化规划;使用运行速度和三维视距计算方法的行车安全评估;根据工程数量和三维线形对环境影响和工程经济进行评价。主要研究成果包括:特征年预测交通量为30000～50000pcu/d,交通组成主要为小型客车;本次改建标准为六车道高速公路,设计时速80km/h;采用永定河和清水河河谷带为设计走廊;路线推荐方案的主要技术和经济指标是:路线总长66公里,圆形曲线最小半径700米,最大纵坡为3.6%,连续3公里最大纵坡为2.53%。路基土石方1014万方,桥隧比为56%,工程总造价149亿元,占地6630亩;路线行车安全性好,全线ΔV85<20km/h,线形指标均衡、连续,且行车视距条件优越;路线方案环境影响较小,约是同类工程的60%;工程造价较低,约是同类工程的70%,节约规划用地1170亩。通过研究得出以下认识,对我国山区公路设计具有参考意义:1)功能定位明确、交通量预测合理、建设条件分析透彻,是论证公路路线等级和主要技术指标的基础。2)对于山区高速公路,优选设计走廊是关键,建议按初步设计深度进行方案阶段的路线布局研究,并通过线形优化、灵活布置路幅、路基合理结构化、控制桥隧比等措施来降低环境影响和工程造价。3)基于勘测设计一体化平台,利用DTM、曲线型设计、道路空间线形实时关联优化、三维线形模拟评价等先进技术进行路线方案研究是实现山区公路建设全目标及贯彻“两型”社会发展理念的重要手段。
二、二、三级公路改建设计的问题及对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、二、三级公路改建设计的问题及对策（论文提纲范文）
（1）北京道路改建项目全过程环境管理优化对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景、意义和目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 研究目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容、技术路线和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 北京道路改建项目全过程环境管理存在问题及成因分析 |
| 2.1 北京道路改建项目的全过程环境管理阶段概述 |
| 2.1.1 北京道路改建项目全过程环境管理阶段划分 |
| 2.1.2 北京道路改建项目全过程环境管理各阶段关系 |
| 2.2 北京道路改建项目全过程环境管理存在问题 |
| 2.2.1 道路改建项目前期阶段环境管理存在问题 |
| 2.2.2 道路改建项目施工阶段环境管理存在问题 |
| 2.2.3 道路改建项目运营阶段环境管理存在问题 |
| 2.3 北京道路改建项目全过程环境管理问题成因分析 |
| 2.3.1 道路改建项目前期阶段环境管理问题成因分析 |
| 2.3.2 道路改建项目施工阶段环境管理问题成因分析 |
| 2.3.3 道路改建项目运营阶段环境管理问题成因分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 北京道路改建项目前期阶段环境管理优化对策 |
| 3.1 提升前期阶段环境管理意识 |
| 3.1.1 建立全过程环境管理思维 |
| 3.1.2 提升全过程环境管理意识 |
| 3.2 改进环境影响评价手段和方法 |
| 3.2.1 强化环境影响评价手段 |
| 3.2.2 运用环境影响评价方法 |
| 3.3 调控环境管理制度因素 |
| 3.3.1 减少环境因素的不利影响 |
| 3.3.2 降低制度因素的影响程度 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 北京道路改建项目施工阶段环境管理优化对策 |
| 4.1 提升施工阶段环境管理意识 |
| 4.1.1 加强环境管理意识教育 |
| 4.1.2 强化环境管理意识监管 |
| 4.2 完善环境管理手段和方法 |
| 4.2.1 多种手段齐抓共管 |
| 4.2.2 应用新技术新材料 |
| 4.2.3 落实环境管理方法 |
| 4.3 强化环境监理建设 |
| 4.3.1 明确环境监理内容 |
| 4.3.2 巩固环境监理方向 |
| 4.4 完善验收阶段环境管理 |
| 4.4.1 理清验收阶段环境管理思路 |
| 4.4.2 把握验收阶段环境管理关键点 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 北京道路改建项目运营阶段环境管理优化对策 |
| 5.1 强化道路环境后评价 |
| 5.1.1 理解道路环境后评价内涵 |
| 5.1.2 开展道路环境后评价 |
| 5.2 加强环境监测 |
| 5.2.1 以环境监测为落脚点 |
| 5.2.2 提升环境监测成效 |
| 5.3 完善道路环境管理反馈机制 |
| 5.3.1 完善道路环境巡检制度 |
| 5.3.2 完善多方反馈机制 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 北京道路改建项目全过程环境管理实例分析 |
| 6.1 北新华街道路改造项目概况 |
| 6.2 项目全过程环境管理存在问题及成因分析 |
| 6.2.1 项目全过程环境管理存在问题 |
| 6.2.2 项目全过程环境管理问题成因分析 |
| 6.3 全过程环境管理优化对策 |
| 6.4 全过程环境管理实施效果 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）公路项目招投标管理研究 ——以ZX公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 研究内容与研究方法 |
| 1.2.1 研究内容与框架 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 本文的创新点 |
| 第二章 文献综述及理论基础 |
| 2.1 公路项目招投标相关概念 |
| 2.2 国内外招投标研究历史及现状 |
| 2.2.1 国外招投标研究历史及现状 |
| 2.2.2 国内招投标发展及研究现状 |
| 2.3 招投标的特征及主要类型 |
| 2.3.1 招投标的特征及基本原则 |
| 2.3.2 招投标的主要类型 |
| 2.4 招投标的评标方法 |
| 2.4.1 性价比评标方法 |
| 2.4.2 评审后的最低投标价评标方法 |
| 2.4.3 最低评标价法 |
| 2.4.4 二次平均评标方法 |
| 2.4.5 综合评分法 |
| 2.5 招投标工作的管理手段 |
| 2.5.1 公路项目招投标相关法规 |
| 2.5.2 招投标项目的监督备案管理 |
| 2.5.3 电子招投标方式的推行 |
| 2.5.4 建立信用评价体系 |
| 2.5.5 招投标程序改进和创新 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 ZX公司公路工程招投标管理现状分析 |
| 3.1 ZX公司介绍及组织结构 |
| 3.1.1 ZX公司介绍 |
| 3.1.2 ZX公司组织结构 |
| 3.2 ZX公司公路工程招投标管理过程中遇到的问题 |
| 3.2.1 围标、串标的问题严重 |
| 3.2.2 招标人以权谋私 |
| 3.2.3 投标人为追求利益的违法行为 |
| 3.2.4 招标代理行为不规范 |
| 3.2.5 评标专家水平良莠不齐 |
| 3.2.6 行政监督部门责任划分不清导致监督失效 |
| 3.2.7 招标文件、工程量清单编制不准确 |
| 3.2.8 招投标流程对投标人产生限制 |
| 3.2.9 电子招投标实施过程中存在的问题 |
| 3.3 运用德尔菲法筛选出影响招投标有效实施的瓶颈问题 |
| 3.3.1 专家的选择和询证方法 |
| 3.3.2 数据分析 |
| 3.3.3 专家积极系数 |
| 3.3.4 研究结论 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 以S220线公路改建项目为例分析招投标管理程序 |
| 4.1 S220线公路改建项目工程概况 |
| 4.2 招标流程及招标风险分析 |
| 4.2.1 S220线公路改建项目招标程序 |
| 4.2.2 公路项目招标风险分析 |
| 4.3 投标流程及投标策略分析 |
| 4.3.1 S220线公路改建项目投标流程 |
| 4.3.2 公路项目投标策略运用分析 |
| 4.4 开标流程及程序问题分析 |
| 4.4.1 S220线公路改建项目开标流程 |
| 4.4.2 开标程序问题分析 |
| 4.5 评标定标流程及程序问题分析 |
| 4.5.1 S220线公路改建项目评标定标流程 |
| 4.5.2 公路项目评标过程的问题分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 公路项目招投标程序管理对策建议 |
| 5.1 公路项目招投标电子化管理对策 |
| 5.1.1 统一推行电子招投标模式 |
| 5.1.2 推行不见面开标模式 |
| 5.1.3 建立完善的电子评标系统 |
| 5.2 公路项目招标风险管理对策 |
| 5.2.1 简化投标环节,取消资格预审 |
| 5.2.2 提高招标文件编制的准确性 |
| 5.2.3 提高招标图纸设计深度和质量 |
| 5.2.4 在招标文件中对不平衡报价作出限制 |
| 5.3 公路项目评标管理对策建议 |
| 5.3.1 科学运用综合评标法评标 |
| 5.3.2 层次分析法科学确定评标指标权重 |
| 5.4 招投标法律、监督制度的改进建议 |
| 5.4.1 健全法律体系,加强惩治力度 |
| 5.4.2 加强对招投标利益相关方的管理监督 |
| 5.4.3 建立健全征信体系 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）水利水电工程移民档案管理研究 ——以ZHW抽水蓄能电站为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路及方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容及成果 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究成果及创新点 |
| 2 移民档案管理制度建设及研究现状 |
| 2.1 上位法及规范 |
| 2.2 制度建设 |
| 2.2.1 移民档案的定义 |
| 2.2.2 移民档案管理体制及职责 |
| 2.2.3 移民档案归档范围 |
| 2.3 重点工程及省级移民档案管理 |
| 2.3.1 部分重点工程移民档案管理 |
| 2.3.2 部分省移民档案管理办法 |
| 2.4 国内研究现状 |
| 2.4.1 文献研究统计分析 |
| 2.4.2 文献研究内容分析 |
| 2.5 国外研究现状 |
| 2.6 小结 |
| 3 ZHW抽水蓄能电站工程及移民工作概况 |
| 3.1 工程及移民概况 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 电站规划情况 |
| 3.1.3 移民安置规划情况 |
| 3.2 ZHW抽水蓄能电站移民安置实施概况 |
| 3.2.1 农村移民安置 |
| 3.2.2 专业项目处理 |
| 3.2.3 库底清理 |
| 3.2.4 环境保护 |
| 3.2.5 投资完成情况 |
| 3.3 ZHW抽水蓄能电站移民档案管理概况 |
| 3.3.1 档案管理体制 |
| 3.3.2 移民安置前期工作档案成果 |
| 3.3.3 移民安置实施工作档案成果 |
| 3.3.4 移民工作管理监督档案成果 |
| 3.3.5 移民资金财务管理档案成果 |
| 3.3.6 档案分类整理立卷 |
| 3.3.7 评价和问题 |
| 4 移民安置前期工作档案管理研究 |
| 4.1 前期工作应归档要求 |
| 4.2 前期工作实际归档情况 |
| 4.3 实际归档符合性分析 |
| 4.4 对策建议 |
| 5 移民安置实施工作档案管理研究 |
| 5.1 综合文件档案管理 |
| 5.1.1 综合文件应归档要求 |
| 5.1.2 综合文件实际归档情况 |
| 5.1.3 实际归档符合性分析 |
| 5.1.4 对策建议 |
| 5.2 农村移民安置档案管理 |
| 5.2.1 农村移民安置应归档要求 |
| 5.2.2 农村移民安置实际归档情况 |
| 5.2.3 实际归档符合性分析 |
| 5.2.4 对策建议 |
| 5.3 专业项目档案管理 |
| 5.3.1 专业项目应归档要求 |
| 5.3.2 专业项目实际归档情况 |
| 5.3.3 实际归档符合性分析 |
| 5.3.4 对策建议 |
| 5.4 库底清理档案管理 |
| 5.4.1 库底清理应归档要求 |
| 5.4.2 库底清理实际归档情况 |
| 5.4.3 实际归档符合性分析 |
| 5.4.4 对策建议 |
| 6 移民工作管理监督档案管理研究 |
| 6.1 移民工作管理监督应归档要求 |
| 6.2 移民工作管理监督实际归档情况 |
| 6.3 实际归档符合性分析 |
| 6.4 对策建议 |
| 7 移民资金财务管理档案管理研究 |
| 7.1 移民资金财务管理应归档要求 |
| 7.2 移民资金财务管理实际归档情况 |
| 7.3 实际归档符合性分析 |
| 7.4 对策建议 |
| 8 移民档案管理问题研究 |
| 8.1 移民档案归档范围分类下的指标设计深度问题 |
| 8.2 移民档案归档范围分类逻辑不清问题 |
| 8.3 移民档案重要资料和一般资料的划分标准问题 |
| 8.4 个别归档文件分类不恰当问题 |
| 8.5 归档范围未包含部分重要档案问题 |
| 8.6 移民档案管理职责不够明确问题 |
| 8.7 人员制度不完善问题 |
| 8.8 缺少预立卷和检查制度的问题 |
| 8.9 移民工作单位档案管理问题 |
| 9 结论与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 研究局限及展望 |
| 9.2.1 研究局限 |
| 9.2.2 研究展望 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附表4-1 ZHW移民安置前期工作归档文件资料清单 |
| 附表5-1 ZHW移民安置实施工作综合文件归档资料清单 |
| 附表5-2-1 ZHW北蒿亭新村农村移民安置归档文件资料清单 |
| 附表5-2-2 ZHW南蒿亭新村农村移民安置归档文件资料清单 |
| 附表5-2-3 ZHW石门新村农村移民安置归档文件资料清单 |
| 附表5-2-4 ZHW南寺新村农村移民安置归档文件资料清单 |
| 附表5-2-5 ZHW张河湾村农村移民安置归档文件资料清单 |
| 附表5-2-6 ZHW沿庄村农村移民安置归档文件资料清单 |
| 附表5-2-7 ZHW南蒿亭村农村移民安置归档文件资料清单 |
| 附表5-2-8 ZHW测鱼村农村移民安置归档文件资料清单 |
| 附表5-2-9 ZHW西沟村农村移民安置归档文件资料清单 |
| 附表5-3-1-1 ZHW移民安置交通专项招投标归档文件资料清单 |
| 附表5-3-1-2 ZHW移民安置交通专项朱王主线公路归档文件资料清单 |
| 附表5-3-1-3 ZHW移民安置交通专项西沟村对外交通归档文件资料清单 |
| 附表5-3-1-4 ZHW移民安置交通专项南寺村对外交通归档文件资料清单 |
| 附表5-3-2 ZHW移民安置电力专业设施归档文件资料清单 |
| 附表5-3-3 ZHW移民安置电信专业设施归档文件资料清单 |
| 附表5-3-4 ZHW移民安置广播电视专业设施归档文件资料清单 |
| 附表5-3-5 ZHW移民安置水利专业设施归档文件资料清单 |
| 附表5-3-6 ZHW移民安置文物保护归档文件资料清单 |
| 附表5-4 ZHW移民安置库底清理归档文件资料清单 |
| 附表6-1 ZHW移民工作管理监督文件归档资料清单 |
| 附表7-1 ZHW移民资金财务管理归档文件资料清单 |
（4）基于节点重要度的风景道路网布局 ——以乌江风景道路网为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 概念辨析与研究对象 |
| 1.2.1 概念辨析 |
| 1.2.2 研究对象 |
| 1.3 研究目的与研究意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究创新点 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 公路网相关研究 |
| 2.1.1 公路网相关概念 |
| 2.1.2 公路网布局 |
| 2.1.3 公路网节点重要度法布局 |
| 2.2 泛风景道路网相关研究 |
| 2.2.1 泛风景道路网相关概念 |
| 2.2.2 泛风景道路网布局 |
| 2.2.3 泛风景道路网节点重要度法布局 |
| 2.3 研究小结 |
| 3 理论基础 |
| 3.1 风景道相关理论 |
| 3.2 “点—轴”理论 |
| 3.3 公路网布局理论 |
| 3.3.1 四阶段法 |
| 3.3.2 节点重要度法 |
| 3.3.3 交通区位法 |
| 3.4 旅游学相关理论 |
| 3.4.1 旅游资源分类与评价 |
| 3.4.2 旅游设施分类与分级 |
| 3.4.3 旅游线路相关理论 |
| 3.5 图论相关理论 |
| 3.5.1 图与树相关概念 |
| 3.5.2 相关算法 |
| 3.6 研究小结 |
| 4 风景道路网理论构建 |
| 4.1 概念界定 |
| 4.2 风景道路网构成 |
| 4.2.1 构成要素 |
| 4.2.2 构成原理 |
| 4.3 风景道路网节点分析 |
| 4.3.1 节点概述 |
| 4.3.2 节点组合 |
| 4.4 风景道路网路线分析 |
| 4.4.1 路线概述 |
| 4.4.2 关系分析 |
| 4.5 风景道路网功能与特征 |
| 4.5.1 风景道路网功能 |
| 4.5.2 风景道路网特征 |
| 4.6 风景道路网形成机理 |
| 4.6.1 内生动力 |
| 4.6.2 外生动力 |
| 4.6.3 作用模式 |
| 4.7 风景道路网布局 |
| 4.7.1 布局概念 |
| 4.7.2 布局目标 |
| 4.7.3 布局原则 |
| 4.7.4 影响因素 |
| 4.8 风景道路网与一般公路网比较 |
| 4.9 研究小结 |
| 5 基于节点重要度的风景道路网布局 |
| 5.1 传统公路网节点重要度法分析 |
| 5.1.1 传统公路网节点重要度法 |
| 5.1.2 方法局限 |
| 5.1.3 方法改进 |
| 5.2 风景道路网节点重要度计算方法构建 |
| 5.2.1 风景道路网节点重要度指标分析 |
| 5.2.2 风景道路网节点权重分析 |
| 5.2.3 风景道路网节点重要度模型 |
| 5.3 基于节点重要度的风景道路网布局 |
| 5.3.1 节点分层 |
| 5.3.2 路网布局 |
| 5.4 研究小结 |
| 6 基于节点重要度的乌江风景道路网布局研究 |
| 6.1 研究区概况 |
| 6.2 发展条件分析 |
| 6.2.1 自然条件 |
| 6.2.2 旅游资源条件 |
| 6.2.3 社会经济分析 |
| 6.2.4 旅游市场分析 |
| 6.3 交通分析 |
| 6.3.1 公路网分析 |
| 6.3.2 水运分析 |
| 6.3.3 航空分析 |
| 6.3.4 铁路分析 |
| 6.4 乌江风景道路网构建 |
| 6.4.1 构建目标 |
| 6.4.2 构建原则 |
| 6.4.3 路网构建 |
| 6.5 基于节点重要度的乌江风景道路网布局 |
| 6.5.1 乌江风景道路网节点分析 |
| 6.5.2 乌江风景道路网节点重要度计算 |
| 6.5.3 乌江风景道路网布局 |
| 6.6 研究小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 乌江风景道路网专家可信度调查问卷 |
| 附录 B 乌江风景道路网节点的类别权重调查问卷 |
| 附录 C 乌江风景道路网社会经济及交通节点重要度指标数据 |
| 附录 D 乌江风景道路网旅游资源节点资源价值评分 |
| 附录 E 旅游接待与服务设施节点重要度指标数据 |
| 附录 F 乌江风景道路网路段距离 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）城郊村适老性评价体系构建及应用研究 ——以武汉黄陂区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 刚性诉求：探索老龄事业新路径 |
| 1.1.2 现实需求：发展城郊村养老新模式 |
| 1.1.3 客观要求：构建城郊村适老性评价标准 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 城郊村 |
| 1.2.2 适老性与适老性评价体系 |
| 1.2.3 适老型村庄与城郊适老型村庄 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究对象与内容 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 2 相关研究综述与基础理论 |
| 2.1 相关研究综述 |
| 2.1.1 城郊村研究 |
| 2.1.2 适老性评价研究 |
| 2.1.3 乡村养老地适宜性评价研究 |
| 2.1.4 相关研究述评 |
| 2.2 相关基础理论 |
| 2.2.1 资源依赖理论 |
| 2.2.2 老龄化理论 |
| 2.2.3 马斯洛需求层次理论 |
| 2.2.4 人居环境科学理论 |
| 2.2.5 对于本论文研究的指导意义 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 城郊村适老性评价指标筛选 |
| 3.1 城郊村适老性评价指标筛选原则与依据 |
| 3.1.1 评价指标筛选原则 |
| 3.1.2 评价指标筛选依据 |
| 3.2 城郊村适老性评价指标筛选思路 |
| 3.3 城郊村适老性评价指标基础框架 |
| 3.3.1 归纳构成要素 |
| 3.3.2 建立基础框架 |
| 3.4 城郊村适老性评价指标初选 |
| 3.4.1 相关因子识别 |
| 3.4.2 确定初选指标 |
| 3.5 城郊村适老性评价指标遴选 |
| 3.5.1 指标遴选的问卷设计 |
| 3.5.2 问卷受访者基本信息 |
| 3.5.3 问卷结果的统计分析 |
| 3.5.4 指标遴选的最终结果 |
| 3.6 城郊村适老性评价指标说明 |
| 3.6.1 适老出行环境指标 |
| 3.6.2 适老生态景观环境指标 |
| 3.6.3 适老人文环境指标 |
| 3.6.4 适老生活服务环境指标 |
| 3.6.5 适老社会经济环境指标 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 城郊村适老性评价的体系建构与方法设定 |
| 4.1 城郊村适老性评价体系建构的总体思路与技术路线 |
| 4.1.1 评价体系建构的总体思路 |
| 4.1.2 评价体系建构的技术路线 |
| 4.2 城郊村适老性评价指标体系构建 |
| 4.2.1 评价指标的层次结构 |
| 4.2.2 评价指标的权重计算 |
| 4.3 城郊村适老性评价进程与方法 |
| 4.3.1 制定评分标准 |
| 4.3.2 确定评分依据 |
| 4.3.3 设定评价方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 城郊村适老性评价的实证应用—以武汉黄陂区为例 |
| 5.1 城郊村适老性评价对象选择 |
| 5.1.1 宏观对象选择 |
| 5.1.2 中观对象选择 |
| 5.1.3 微观对象选择 |
| 5.2 黄陂区适老基础条件分析 |
| 5.2.1 适宜城乡要素流通的区位条件 |
| 5.2.2 适宜老年群体康养的环境条件 |
| 5.2.3 具备培育老龄产业的用地条件 |
| 5.2.4 推进养老市场化发展的经济条件 |
| 5.2.5 保障老年人生活安定的社会条件 |
| 5.2.6 具备从事养老行业的人力资源条件 |
| 5.3 黄陂区村庄适老性评价 |
| 5.3.1 胜天村龚家大湾适老性评价 |
| 5.3.2 王棚村中分卫湾适老性评价 |
| 5.3.3 白塘村茨林罗湾适老性评价 |
| 5.3.4 黄陂区三个村庄适老性评价结果的总体分析 |
| 5.4 黄陂区适老型村庄分级规划建议 |
| 5.4.1 一级城郊适老型村庄规划—“修补适老环境要素” |
| 5.4.2 二级城郊适老型村庄规划—“优化适老环境品质” |
| 5.4.3 三级城郊适老型村庄规划—“完善适老环境条件” |
| 5.5 本章小节 |
| 6 结语 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 附录4 |
（6）供给侧结构性改革下烟台市福山区农村公路综合管理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 一、研究背景与意义 |
| 二、国内外文献综述 |
| 三、研究的主要内容 |
| 四、研究方法 |
| 五、创新之处 |
| 第一章 农村公路综合管理与供给侧结构性改革相关概念及理论 |
| 第一节 农村公路相关概念 |
| 一、农村公路的定义 |
| 二、农村公路的分类 |
| 第二节 供给侧结构性改革下农村公路综合管理相关概念 |
| 一、供给侧结构性改革的定义 |
| 二、供给侧结构性改革下农村公路综合管理的定义 |
| 第三节 福山区农村公路综合管理与供给侧结构性改革的关系 |
| 第四节 公共管理相关理论 |
| 一、公共物品理论 |
| 二、新公共服务理论 |
| 三、本文理论应用 |
| 第二章 供给侧结构性改革下福山区农村公路综合管理现状 |
| 第一节 福山区概况及农村公路综合管理亮点 |
| 第二节 农村公路现状情况 |
| 一、等级结构情况 |
| 二、通达衔接情况 |
| 第三节 农村公路规划建设养护管理现状 |
| 一、管养组织形式及制度 |
| 二、规划建设流程及形式 |
| 第四节 农村公路客货运营管理现状 |
| 第三章 供给侧结构性改革下福山区农村公路综合管理问题及分析 |
| 第一节 农村公路资金筹集方面 |
| 第二节 农村公路供给方面 |
| 一、供给总量不足 |
| 二、供给质量不高 |
| 第三节 农村公路养护管理方面 |
| 一、分级管养权责交叉 |
| 二、管理队伍水平有限 |
| 三、管养压力大任务重 |
| 第四节 农村公路规划运营方面 |
| 一、规划布局效益不高 |
| 二、交通运输服务受限 |
| 第四章 供给侧结构性改革下国内农村公路综合管理先进地区经验 |
| 第一节 国内农村公路综合管理先进地区经验分析 |
| 一、四川省农村公路综合管理经验 |
| 二、江苏省农村公路综合管理经验 |
| 三、河北省农村公路综合管理经验 |
| 第二节 国内农村公路综合管理先进地区经验借鉴 |
| 第五章 供给侧结构性改革下福山区农村公路综合管理对策 |
| 第一节 创新筹措体制,保障资金支持 |
| 一、创新资金投入机制 |
| 二、建立稳定的资金增长机制 |
| 三、构建中央与地方财政新体系 |
| 第二节 完善供给机制,提升供给质量 |
| 一、调整农村公路供给方式 |
| 二、提升农村公路供给标准 |
| 三、完善农村公路网络 |
| 第三节 改革管理体制,提高管理效率 |
| 一、改革建管养体制 |
| 二、优化人员管理培养 |
| 三、完善农村公路监管考核 |
| 第四节 更新管理理念,提升服务效益 |
| 一、更新公共服务理念 |
| 二、发挥农村公路效益 |
| 三、提升运输服务水平 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）区域旅游交通网络设计与组织方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 国内外研究综述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 区域旅游交通特征分析 |
| 2.1 旅游与交通相互作用关系 |
| 2.2 区域旅游资源特征分析 |
| 2.2.1 旅游资源分类 |
| 2.2.2 旅游资源空间分布特征 |
| 2.2.3 旅游资源吸引度模型 |
| 2.3 旅游客流特征分析 |
| 2.3.1 旅游客流时空变化特征 |
| 2.3.2 游客属性分析 |
| 2.3.3 旅游交通出行方式 |
| 2.3.4 自驾游出行活动特征 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 区域旅游交通组织方法研究 |
| 3.1 旅游功能区划分 |
| 3.2 区域旅游交通网络空间结构 |
| 3.2.1 旅游结点构成 |
| 3.2.2 旅游通道构成 |
| 3.2.3 旅游主题通道生成方法 |
| 3.3 旅游公交线网组织模式 |
| 3.3.1 组织形式 |
| 3.3.2 运力配置要求 |
| 3.4 旅游交通指引标识设计 |
| 3.4.1 指引标识分级 |
| 3.4.2 指引标识设置 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 区域旅游交通网络设计方法 |
| 4.1 网络拓扑结构分析 |
| 4.2 旅游网络设计影响因素 |
| 4.3 网络分层设计 |
| 4.4 旅游交通初始路网生成方法 |
| 4.4.1 基本假设 |
| 4.4.2 初始路网生成技术 |
| 4.5 旅游公路网络优化模型 |
| 4.5.1 旅游公路网的相关方分析 |
| 4.5.2 模型建立 |
| 4.5.3 模型求解 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 区域旅游交通服务水平评价方法 |
| 5.1 评价指标体系构建 |
| 5.1.1 指标选取原则 |
| 5.1.2 评价指标体系的构建 |
| 5.1.3 评价指标的确定 |
| 5.2 评价模型建立 |
| 5.2.1 评价指标权重的确定 |
| 5.2.2 评价等级的确定 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 高平市旅游交通规划实例应用 |
| 6.1 研究基础 |
| 6.2 旅游交通发展条件 |
| 6.2.1 区位条件分析 |
| 6.2.2 政策规划条件分析 |
| 6.2.3 旅游资源特征分析 |
| 6.2.4 交通资源特征分析 |
| 6.2.5 旅游客流特征分析 |
| 6.3 旅游功能分区及客流需求分析 |
| 6.4 旅游公路网设计 |
| 6.4.1 旅游公路初始网络生成 |
| 6.4.2 旅游公路网设计优化 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究成果 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 进一步研究方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介、在读期间发表论文与参与科研情况 |
（8）Y市农村公路管养问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 对已有研究的述评 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 农村公路 |
| 2.1.2 “四好农村路” |
| 2.1.3 农村公路管养 |
| 2.1.4 公共产品 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共产品理论 |
| 2.2.2 公共财政理论 |
| 2.2.3 新公共管理理论 |
| 第三章 Y市农村公路管养现状概述 |
| 3.1 Y市农村公路发展现状 |
| 3.1.1 Y市农村公路发展背景及条件 |
| 3.1.2 Y市农村公路发展主要历程 |
| 3.2 Y市农村公路管养现状 |
| 3.2.1 农村公路管养体制 |
| 3.2.2 农村公路管养资金 |
| 3.2.3 农村公路管养水平 |
| 3.2.4 农村公路法制建设情况 |
| 第四章 Y市农村公路管养存在的问题及成因分析 |
| 4.1 农村公路管养存在的问题 |
| 4.1.1 管养主体不明确,责任难落实 |
| 4.1.2 管养资金投入不足 |
| 4.1.3 养护管理质量不高 |
| 4.1.4 路政管理不到位,行业监管乏力 |
| 4.2 农村公路管养存在问题的成因分析 |
| 4.2.1 管养体制尚未理顺 |
| 4.2.2 筹资难度大,管养成本高 |
| 4.2.3 社会认识不够,管养人才紧缺 |
| 4.2.4 法治体系尚未健全 |
| 第五章 国内农村公路管养先进经验借鉴 |
| 5.1 河北省迁安市农村公路管养情况 |
| 5.2 浙江省安吉县农村公路管养情况 |
| 5.3 重庆市农村公路管养情况 |
| 5.4 国内农村公路管养先进经验对Y市的启示 |
| 5.4.1 发挥政府主导作用是做好农村公路管养工作的首要前提 |
| 5.4.2 持续推进改革创新是做好农村公路管养工作的强大动力 |
| 5.4.3 提升专业化程度是做好农村公路管养工作的直接导向 |
| 5.4.4 健全法治体系是做好农村公路管养工作的根本保证 |
| 第六章 Y市农村公路管养的改进对策 |
| 6.1 完善农村公路管养工作的体制机制 |
| 6.1.1 建立健全各级工作机构 |
| 6.1.2 加强县级交通主管部门与县级公路管理机构之间的协同 |
| 6.1.3 建立县(市、区)公路站与乡镇综合交管所的工作衔接机制 |
| 6.2 建立稳定可靠的资金保障体系 |
| 6.2.1 建立“政府主导”资金投入机制 |
| 6.2.2 建立多元化的筹资机制 |
| 6.2.3 提高资金使用效率 |
| 6.3 转变管养理念,创新管养方式 |
| 6.3.1 树立新发展理念 |
| 6.3.2 推进养护市场化标准化专业化 |
| 6.3.3 因地制宜开展示范引领创建 |
| 6.4 加快构建开放发展的农村公路现代化法治体系 |
| 6.4.1 完善法规政策支撑 |
| 6.4.2 探索网格化治理的法治模式 |
| 6.4.3 加强法律执行的监督 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 论文结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（9）公路工程勘察设计项目管理绩效评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 国内研究动态 |
| 1.2.2 国外研究动态 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第二章 相关理论与方法 |
| 2.1 公路工程勘察设计项目管理概述 |
| 2.1.1 公路工程项目管理阶段划分 |
| 2.1.2 公路工程勘察设计项目管理特征分析 |
| 2.1.3 公路工程勘察设计项目管理内容 |
| 2.1.4 公路工程勘察设计项目管理的必要性 |
| 2.2 管理绩效评价理论 |
| 2.2.1 绩效的内涵 |
| 2.2.2 绩效的表征 |
| 2.2.3 绩效评价理论 |
| 2.2.4 公路勘察设计项目管理绩效评价 |
| 2.3 基础理论与方法 |
| 2.3.1 项目管理流程及知识体系 |
| 2.3.2 卓越绩效评价准则 |
| 2.3.3 德尔菲法 |
| 2.3.4 层次分析法 |
| 2.3.5 模糊综合评价法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 公路工程勘察设计项目管理绩效评价指标体系的构建 |
| 3.1 管理绩效评价指标体系构建原则 |
| 3.2 基于卓越绩效准则的评价指标体系初步构架 |
| 3.3 基于德尔菲法的评价指标筛选和修正 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 公路工程勘察设计项目管理绩效评价模型 |
| 4.1 确定评价指标权重 |
| 4.2 基于模糊理论的综合评价模型 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 实例分析 |
| 5.1 应用对象工程概况 |
| 5.1.1 国道G320 线大理段项目简介 |
| 5.1.2 国道G320 线大理段项目组织机构 |
| 5.2 国道G320 线大理段勘察设计项目管理绩效评价 |
| 5.2.1 确定评语等级 |
| 5.2.2 进行单因素评价,建立模糊关系矩阵R |
| 5.2.3 合成模糊综合评价结果矩阵 |
| 5.2.4 项目绩效评价及应用建议 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.1.1 论文结论 |
| 6.1.2 论文创新点 |
| 6.2 论文的不足 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（10）国道109线北京段改建升级工程路线方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及目的 |
| 1.2 国外研究现状 |
| 1.3 国内研究现状 |
| 1.3.1 公路建设新理念阶段 |
| 1.3.2 “两型”公路建设理念阶段 |
| 1.3.3 绿色公路建设理念阶段 |
| 1.3.4 山区公路设计趋势 |
| 1.3.5 设计方案评价标准及方法 |
| 1.4 存在的问题 |
| 1.5 本文研究内容与技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第二章 项目背景及总体设计 |
| 2.1 项目背景及立项依据 |
| 2.1.1 项目背景 |
| 2.1.2 建设必要性 |
| 2.2 项目的功能 |
| 2.3 建设条件 |
| 2.3.1 地形地貌 |
| 2.3.2 工程地质条件 |
| 2.3.3 水文地质条件 |
| 2.3.4 水文气象 |
| 2.3.5 地质灾害与地震区划分 |
| 2.3.6 地震影响 |
| 2.4 交通量分析预测 |
| 2.5 道路等级及技术标准论证 |
| 2.5.1 道路等级 |
| 2.5.2 设计速度 |
| 2.5.3 车道数论证 |
| 2.5.4 主要技术指标标准 |
| 2.6 路基标准横断面 |
| 2.7 设计原则及路线方案研究的依据 |
| 2.7.1 设计原则 |
| 2.7.2 路线方案研究依据 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 路线走廊带的研究 |
| 3.1 起终点论证及节点控制 |
| 3.1.1 拟定路线方案的基本方法和过程 |
| 3.1.2 起点论证 |
| 3.1.3 终点论证 |
| 3.2 设计走廊带选取 |
| 3.2.1 北线走廊 |
| 3.2.2 中线走廊 |
| 3.2.3 南线走廊 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 路线设计方案的比选研究 |
| 4.1 路线段落划分 |
| 4.2 军庄-王平段路线方案比选 |
| 4.2.1 建设条件 |
| 4.2.2 主要问题 |
| 4.2.3 路线方案对比 |
| 4.3 王平-雁翅段路线方案比选 |
| 4.3.1 建设条件 |
| 4.3.2 主要问题 |
| 4.3.3 路线方案对比 |
| 4.4 雁翅-清水段路线方案比选 |
| 4.4.1 建设条件 |
| 4.4.2 主要问题 |
| 4.4.3 路线方案对比 |
| 4.5 清水-市界段路线方案比选 |
| 4.5.1 建设条件 |
| 4.5.2 主要问题 |
| 4.5.3 路线方案对比 |
| 4.6 道路其他关键位置选取 |
| 4.7 隧道洞口选址 |
| 4.8 工程规模 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 路线设计方案评价 |
| 5.1 行车安全评价 |
| 5.1.1 线形指标评价 |
| 5.1.2 运行速度计算与评价 |
| 5.1.3 三维视距计算及核查 |
| 5.2 自然环境影响评价 |
| 5.3 工程经济评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、二、三级公路改建设计的问题及对策（论文参考文献）
- [1]北京道路改建项目全过程环境管理优化对策研究[D]. 王佳杰. 北京建筑大学, 2020(08)
- [2]公路项目招投标管理研究 ——以ZX公司为例[D]. 秦圳. 电子科技大学, 2020(01)
- [3]水利水电工程移民档案管理研究 ——以ZHW抽水蓄能电站为例[D]. 胡少翔. 华北水利水电大学, 2020(01)
- [4]基于节点重要度的风景道路网布局 ——以乌江风景道路网为例[D]. 韩淼. 北京交通大学, 2019(03)
- [5]城郊村适老性评价体系构建及应用研究 ——以武汉黄陂区为例[D]. 孟根. 华中科技大学, 2019(01)
- [6]供给侧结构性改革下烟台市福山区农村公路综合管理对策研究[D]. 李婷. 青岛大学, 2019(02)
- [7]区域旅游交通网络设计与组织方法研究[D]. 满庭芳. 东南大学, 2019(05)
- [8]Y市农村公路管养问题研究[D]. 裴树雨. 西安电子科技大学, 2019(02)
- [9]公路工程勘察设计项目管理绩效评价研究[D]. 邓平伟. 昆明理工大学, 2019(04)
- [10]国道109线北京段改建升级工程路线方案研究[D]. 张瑞佳. 长安大学, 2019(01)